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在钢铁产品流通领域，现代物流是指所有物质材料，包括生产资料和生活资料，从供应商到需求者的物理活动。它是为了满足消费者的需求，对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从原产地到消费地的有效流动和存储进行计划、实施和控制的过程。现代物流强调这一过程的有效流动和存储，以及信息和管理在物流中的作用。
中国钢铁工业物流现状
与欧美等发达国家相比，我国物流业在钢材流通领域仍处于相对落后的状态，主要原因有以下五个方面的不足:
物流行业起步较晚。
各自为政，全国范围的物流体系尚未建立。
基础配套设施等硬件条件较差。
管理理念和方法不先进。
对现代物流的认识和理论研究有待提高。
在看到我国钢材流通领域物流行业短板的同时，也要看到各方面通过不懈努力所取得的进步和成绩。目前，我国钢铁行业和钢材流通领域的现代物流基本上处于良性循环的蓬勃发展态势。
大型钢铁企业纷纷成立物流公司，利用其丰富的人力物力资源，打造我国钢材流通领域知名的物流企业品牌。自1982以来，鞍钢为大型技术改造项目设计并实施了多项物流解决方案，运输和管理进出口物资总价值达300多亿人民币，积累了丰富的现代物流经验。鞍钢发展物流业是基于自身的四大优势:一是很多港口的费率是同类企业中最低的；二是与多家船公司和航空公司建立了良好的合作关系；三是与海关、商检部门合作良好，通关能力很强；第四，拥有良好的品牌和口碑，这也是鞍钢发展物流业的最大资本。目前，辽宁省内已有多家企业表达了与鞍钢物流企业合作的强烈愿望，其中已有三家企业通过鞍钢国茂国际货运有限公司开展业务
中小钢企不愿意失去发展现代物流的有利时机，希望通过现代物流的强力推动，缩短与大型钢企的距离。根据企业物流现状，莱钢在物流优化整合上下了很大功夫，以降低物流成本，提高企业综合竞争力。为此，莱钢专门成立了“现代物流管理部”，负责莱钢物流的优化整合；聘请物流专家对莱钢物流进行诊断，制定物流优化整合方案，指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化整合数字化模型，系统优化各生产企业原燃料采购、半成品中转、产品销售给用户的全过程，在更大范围内优化企业生产成本，实现莱钢物流管理的整体创新。
网上招标采购是钢铁产品和钢材流通领域向现代物流迈出的实质性一步。“中国钢铁联合采购招标系统”从2001到1在国内冶金行业正式上线以来，发展非常强劲。该系统可为在线投标、加密投标、截标和在线解密提供一个招标采购平台，采用用户IC卡系统和先进的复合数字加密技术。现在通过“中国钢铁联合采购招标系统”，网上采购金额已达4.5亿元。2002年6月5438+10月，北京首钢新钢股份有限公司通过“中国钢铁联合采购招标系统”在网上发布9大类48个招标，采购规格200多个，价值8258万元。之后，76家供应商举行网上开标，实施采购，参与网上投标。现在，越来越多的供应商以钢铁企业网上招标采购为契机，积极参与网上供应行列，进入这个大的网上市场。
与外企相比，差距明显。
毕竟在国内，钢铁系统物流行业的发展才刚刚起步。总的来说，不能满足钢铁生产和钢铁贸易发展的需要。与国外物流企业相比，物流企业在规模、效率、物流技术和管理水平等方面还存在较大差距，面临着许多亟待解决的问题，主要表现在以下八个方面:
钢铁行业物流缺乏统筹规划，各个环节没有理顺，物流布局不合理，物流成本高，物流模式单一，物流市场无序，导致物流业整体效益差。
专业化程度不高，商业业态发展不平衡，企业“大而全”、“小而全”现象较为普遍，专业化程度低，物流运输和仓储现代化水平低，物流中心和配送中心建设在规模和发展速度上不适应现代物流的要求。
物流系统效率低下，物流成本居高不下，主要表现在运输时间、仓储时间、基础设施劳动生产率三个方面。
物流基础设施不配套，物流技术装备水平低，物流中心和配送中心的建设规模和发展速度不适应现代物流的要求。我国钢铁企业大多是计划经济的产物，条块分割、多头管理的传统管理模式根深蒂固，导致各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而兼容性和兼容性差，导致系统功能较弱。
物流系统总体技术水平低，设备落后。仓储设施方面，第三方物流企业拥有的仓库70%为普通平房，现代化立体自动化仓储设施比例较低，具备冷藏、保鲜、气调的仓库更少。在搬运工具的使用上，手动卡车、手推叉车和普通起重设备占70%以上，而视频叉车等现代搬运工具很少使用。第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，而现代箱式集装箱和集装箱牵引车、特种运输车辆很少。
物流专业人才短缺。物流人才是钢铁系统物流业发展的关键，是物流企业成长的保障。而我国钢铁企业或钢材流通领域的物流管理和人才培养还相当落后，没有形成适应我国现状的物流理论和现代物流管理体系，物流人才培养难度大。
标准化建设滞后。物流是一个跨地区、跨行业的运作系统。标准化程度不仅关系到各种物流功能和要素的有效衔接和协调发展，而且在很大程度上影响着物流效率的提高。物流设备标准不配套，托盘标准化不落实，严重影响物流效率。
信息化程度低，现代营销和管理水平不高。目前，许多从事钢材贸易的企业仍处于电话联系、人工操作、人工装卸的低级操作阶段。在现代物流系统中，物流信息不局限于单个企业内部，而是需要在相关企业中广泛交换。借助相关贸易商之间的网络连接，零售企业发送给批发企业或厂家的订货信息，会同时发送给物流企业，实现即时发货。但现在绝大多数钢贸商都是依靠纸质媒体的信息传递，显然无法实现钢材的现代物流。
虽然我国钢材流通领域的物流企业还存在很多问题，但其发展前景非常广阔，具有巨大的发展潜力和成长空间。随着中国经济的持续发展，市场经济的逐步成熟，全球经济结构的调整和产业的不断升级，物流业在中国钢铁工业中的地位和作用将发生深刻的变化，物流业必须成为推动中国钢铁工业和钢铁贸易蓬勃发展的重要载体。
自20世纪60年代开始，现代物流首先出现在欧美等工业国家，并以其独特的魅力受到全球商业企业的青睐，迅速发展，被誉为企业发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”，并成为新的经济增长点。现在，世界各国越来越多的企业聚集在现代物流企业，同时现代物流企业已经成为全球金融投资者关注的重点行业之一。现代物流，炙手可热。在钢铁产品的流通中，现代物流是指包括钢铁，生产资料和生活资料在内的所有从供方到需求方的物质信息的合理活动，是为了满足消费者对原材料，中间库存，最终产品和相关信息从消费者开始到有效流动和储存的计划，实施和控制的过程。现代物流强调的是这一过程的高效、有效的流动和存储，以及信息管理在物流中的作用。中国钢铁行业物流现状中国钢铁领域的物流业与欧美等发达国家相比，总体上还是处于相对落后的状态，主要是以下五个方面的不足:物流业起步晚，相互争斗， 然而，建立一个全国性的物流配套基础设施系统，如硬件差，管理理念和方法不先进的现代物流的认识和理论研究仍有待于在中国的钢铁流通物流行业内增加的冲击。在此同时，我们必须看到，通过各方面的不懈努力取得了进展和成就。 现在，中国的钢铁工业和钢铁流通的现代物流基本上是一个良性循环，在蓬勃发展的趋势。大型钢铁企业纷纷成立物流公司，利用其丰富的人力物力资源，打造中国钢铁流通领域中享有盛誉的物流企业品牌。从1982开始，时量就设计和实施了大量重大科技项目的物流解决方案，累计运输和进出口物资管理价值超过3000亿元，积累了丰富的现代物流经验。鞍钢发展物流业是基于自身的四大基础优势:一是在众多港口中运价是同类企业中最低的；第二，与许多船公司。航空公司建立了良好的合作伙伴关系；第三，海关、商检部门有良好的合作。通关能力很强；四是良好的品牌和信誉，这也是鞍钢发展物流业的最大资本。目前，辽宁省内许多企业都表达了与鞍钢物流企业合作的强烈愿望，这三家企业都通过鞍钢国贸国际货运有限公司取得了业务。中小型钢铁企业不甘心失去发展现代物流的有利时机，也希望通过现代物流的大力推进，缩短与大型钢铁企业之间的距离。莱钢物流企业在当前形势下，物流优化和整合大做文章，物流企业为了降低成本，提高综合竞争力。为此，莱钢成立了“现代物流管理部”，负责莱钢物流的优化和整合；聘请物流专家对莱钢物流进行诊断，制定综合物流优化方案，指导企业进行现代物流管理创新；建立物流优化和整合的数值模型，对原有生产企业的燃料采购、生产过程和半成品向客户的转移销售过程进行系统优化，从更大范围优化生产成本，实现莱钢整体物流管理的创新。网上招标采购，钢铁产品和钢材流通向现代物流迈出实质性一步。“中国钢铁联合采购招标系统”自20065438 +0年10月在国内冶金行业正式推出后，发展势头非常强劲。该系统可为采购平台提供全程网上发标、加密标书、截标、网上解密开标，并采用IC卡系统和先进的复合数字加密技术。今天，“中国钢铁联合采购招标系统”已实现网上采购总额4.5亿元。2002年1月北京首钢钢铁新有限责任公司通过“中国钢铁联合采购招标系统”于9月在网上公布了48个最大类别的投标，采购规格品种共200多个，价值8258万元，待网上开通后，实施采购，参与网上投标的供应商有76家。现在，越来越多的供应商以钢铁企业网上投标为契机，积极参与到网上供应商的行列中，进入互联网这个大市场。与国外企业相比，我国钢铁物流体系存在明显差距，毕竟行业的发展还将从整体上来看，尚不能满足钢铁生产和钢铁贸易发展的需要，物流企业在规模、效率、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比还有很大差距，面临着许多迫切需要解决的问题， 主要表现在以下八个方面:钢铁行业物流缺乏整体规划，细分领域没有理顺，物流安排不合理，物流成本高，物流手段单一，物流市场竞争无序，导致物流行业整体效益差。 专业化程度不高，商业发展不平衡，企业“大而全”、“哑铃型”现象普遍，且专业化程度低，运输物流、仓储现代化水平低。物流中心和配送中心的建设规模和发展速度还没有适应现代物流的要求。低效的物流系统，高昂的物流成本，主要表现在运输、仓储时间、劳动生产率等基础设施三个方面。物流基础设施不匹配，物流技术和装备水平低，物流中心和配送中心的规模与现代物流发展速度不相适应。我国钢铁企业大多是计划经济下产品条块分割、交叉管理的传统管理模式根深蒂固，导致各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因而兼容性和协调性差，导致系统功能不强。物流系统普遍技术水平低，设备落后。仓储设施方面，第三方物流仓库拥有70%的普通平房仓库，立体现代化自动化仓储设施比例较低，冷冻、冷藏、空调仓库较少。在使用的拆卸工具中，手动搬运小车、推料叉车和一般起重设备占70%以上，而能屏蔽的叉车等现代搬运工具已经很少使用。第三方物流企业拥有运输车辆，普通车辆占70%以上，现代箱式集装箱和集装箱牵引车及专用运输车辆很少。物流专业人才短缺。钢铁物流人nel系统是物流业发展的关键，被视为物流企业成长的保障。我国钢铁或钢材流通领域的物流管理和人才培养，还相当滞后，不适应我国物流理论和现代物流管理体系的现状，物流人才培养难度加大。标准化滞后。物流是一个跨地区、跨部门的运作系统，标准化水平不仅关系到物流各功能、要素之间的有效衔接和协调，也极大地影响着物流效率。物流保障设备标准、标准化托盘不落实，严重影响物流效率。信息化程度低，现代营销和运营水平不高。许多从事钢贸的企业，仍在用手工进行电话联系。人工处理低级操作阶段。在现代物流系统中，物流信息并不局限于单个企业的内部，在相关企业之间需要广泛的交流。在关联交易的网络连接之间，零售企业向制造商和批发企业发出的订单信息也将发送到物流企业，从而实现及时交货。但是现在，大多数的钢铁贸易商根据许可证向媒体传递信息，不可能实现钢铁的现代物流。虽然我国刚刚起步，在钢铁物流企业领域还存在很多问题，但是，其发展前景非常广阔，具有巨大的发展潜力和成长空间。随着中国经济的持续发展，市场经济的逐步成熟，全球经济结构调整和产业升级，这将使中国钢铁工业，物流业的地位和作用发生深刻的变化，物流业必须是促进中国钢铁工业和钢铁贸易蓬勃发展的主要载体。
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这些~ ~
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这里其实能找到的资源还挺多的，只是楼主看怎么“拼凑”而已。毕业论文很重要，网上“泛滥”，还是要下真功夫的~ ~