自动变速器失速测试及故障分析探讨

摘要:自动变速器简单省力，运行平稳。它能在一定范围内实现无级变速，并能自动适应车速和行驶阻力的变化。它的优点是提高汽车的动力和燃油经济性。但自动变速器结构复杂，零件精度高，维修难度大。在自动变速器出现故障的情况下，不能轻易拆卸。先进行常规检查分析，再通过自动变速器试验再现故障现象，然后分析排除故障。自动变速器测试包括失速测试、迟滞测试、油压测试和道路测试。

关键词:自动变速器；故障分析；试验

一、失速试验的定义

失速测试是指汽车处于停车状态，变速器挂入D档或倒档，踩下制动踏板，完全踩下油门踏板时发动机的转速。失速测试中，发动机的变矩器输出转速在特定转速下为0，此时的扭矩比最大。

发动机在满载状态下产生的驱动力通过自动变速器和传动系统作用在车轮上。因为汽车在行车制动和驻车制动的作用下停车，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳和泵轮随发动机转动，此时所有的驱动力都作用在行星齿轮、离合器、制动器等装置上。如果离合器或制动器打滑，发动机转速将由于阻力矩的降低而增加。如果传动系统中的所有装置都处于正常工况，发动机产生的能量只能被液力变矩器的液体循环吸收，这种工况就变成了失速工况。此时的发动机转速称为失速转速。

二、失速试验注意事项

由于失速测试期间发动机和变速器满载，应严格注意以下几点:

(1)应在基本检查和调整后进行测试。

(2)空转一段时间，使油温升至正常行驶温度(70℃~80℃)。

③变速器油温过高会加速变速器油和密封件的老化，加剧离合器摩擦材料的磨损。因此，连续测试时间不应超过5s，间隔3min左右重复测试，以防变速器油压过高。

④如果在测试过程中发现发动机超过失速转速太多，说明变速器中的离合器打滑，应立即停止测试，否则会损坏变速器。

第三，失速测试步骤

①将车停在宽阔的平地上，用三角木块塞住前后轮；

②拉紧手刹，左脚踩制动踏板；

③启动发动机；

(4)将操纵杆拨到位置D；

⑤右脚踩油门踏板到底，同时左脚踩刹车踏板，当发动机转速不再上升时，快速读取此时的发动机转速；

⑥读取发动机转速后，立即松开油门踏板；

⑦将操纵杆转到P或N位置，让发动机怠速运转1分钟。

防止液压油因温度过高而变质。

四、失速测试故障分析

影响失速速度的因素有很多。不同厂家生产的不同发动机或变速器的失速转速是不一样的，所以在进行失速试验之前应该知道该产品的失速转速标准值。

①如果D档和R档获得的失速速度与给定的标准失速速度一致，则系统基本正常。

②当D档和R档获得的失速转速低于给定的标准失速转速时，可能是发动机功率不足或变矩器工作不正常。

可以通过断开电源来辨别发动机是否有故障。方法是将变速杆放在P或N位置，发动机快速加速。如果发动机转速上升迅速平稳，可以说发动机工作正常。

当失速转速低于参考失速转速且转速差大于600转/分钟时，可以判断变矩器导轮单向离合器有故障。

③当D档失速转速高于标准失速转速时，故障原因可能如下。

自动变速器离合器打滑(摩擦材料异常磨损和燃烧)。

单向离合器不好用了。

制动带打滑(异常磨损、燃烧)。

油压太低。

哪个执行器出了故障，可以用自动变速器的离合器和制动器来辅助判断。进行D档试验时，汽车并没有行驶，变速器也不会有换挡，所以这种试验只检测低档执行器，不检测高档执行器。如下表所示，行驶时只有低档位的后离合器C2和单向离合器F在工作。如果失速速度过高，致动器打滑，应检查上述部件。在2档进行失速测试时，除了后离合器，还有制动器B2。如果出现打滑，应仔细检查上述两个部件。

离合器和制动器工作表

(4)R挡失速测试，如果有打滑，从表中可以看出可能是高速挡-倒档离合器失效引起的。

⑤如果D档和R档的失速速度高于标准速度，检查液压系统压力是否过低。否则，变速器执行器会严重损坏。

特别是，不宜进行过多的失速试验。因为在这个测试过程中，发动机功率完全被变矩器中的液体吸收，会产生大量的热量，对各个部件施加很大的力或扭矩，必然会造成损坏。在不了解自动变速器修理后的离合器和制动器的操作表，也不熟悉被测自动变速器的执行器工作状况的情况下，即使出现上述故障现象，也无法正确判断哪个执行器有问题。

参考资料:

阴了。汽车自动变速器的结构原理及维修。北京:人民交通出版社，2001。

任栋。汽车底盘的结构与维护。中国劳动和社会保障出版社，2004。

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