收藏！物流管理毕业论文！关于第三方物流的话题！急！

摘要

随着经济全球化的发展，21世纪企业间的竞争日趋激烈，也给企业带来了前所未有的机遇。被称为第三利润源的现代物流业在国民经济和企业发展中的地位越来越重要。然而，作为物流业最重要的组成部分，第三方物流的发展影响着整个物流业，其发展趋势影响着第三方物流和物流业的发展，决定了物流市场在我国经济发展中的作用。

我们应该清楚地了解第三方物流的概念和特征，从第三方物流的发展现状、社会绩效、政策环境、发展趋势、物流企业的市场环境和存在的问题等方面了解我国第三方物流的发展趋势。本文从业务类型和经济所有制形式两个角度分析了第三方物流的发展趋势。虽然我国第三方物流的发展存在一些问题，但只要正确认识和分析，第三方物流在我国市场的竞争和颠覆会越来越严重。

关键词:第三方物流；市场竞争；发展

第1章第三方物流概述

1.1第三方物流的概念

第三方物流是指生产经营企业为了集中主营业务，将自己的物流活动通过合同委托给专业的物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，实现物流全过程管理控制的一种物流经营管理模式。

第三方物流，英文表述为3PL或TPL，是相对于“甲方”发货人和“乙方”收货人而言的。第三方物流不属于甲方或乙方，而是通过与甲方或乙方合作提供其专业物流服务。它不拥有商品，不参与商品的销售，而是基于合同和联盟为客户提供系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的第三方物流服务包括设计物流系统、EDI功能、报告管理、货物整合、选择承运人、货运代理、报关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和运费谈判。因为工业服务的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同，所以有人把第三方物流称为“合同物流”。

第三方物流的内部构成一般可以分为两类:资产型供应商和非资产型供应商。对于资产型供应商来说，他们有自己的运输工具和仓库，他们通常会进行物流作业。非基于资产的供应商是管理公司，不拥有或租赁资产。他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理客户的物流职能。广义的第三方物流可以定义为两者的结合。

1.2第三方物流的特征

(1)合同关系。首先，第三方物流通过合同调节物流经营者和物流消费者之间的关系。物流运营商根据合同规定的要求，提供多功能乃至全方位的综合物流服务，通过合同管理所有的物流服务活动及其流程。其次，第三方物流通过合同的形式发展物流联盟，明确物流联盟参与者的权利、责任和利益关系。(2)个性化服务。首先，不同的物流消费者有不同的物流服务需求。第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特点、客户需求特点、竞争需要等方面的不同要求，提供有针对性的个性化物流服务和增值服务。其次，由于市场竞争、物流资源和物流能力的影响，从事第三方物流的物流运营商需要形成核心业务，不断加强所提供物流服务的个性化和特色化，以提升物流市场竞争力。(3)功能专业化。第三方物流提供专业的物流服务。从物流设计、物流运作流程、物流技术工具、物流设施到物流管理都必须体现专业化和专业化水平，这既是物流消费者的需求，也是第三方物流自身发展的基本要求。(4)系统化管理。第三方物流应该具有系统的物流功能，这是第三方物流产生和发展的基本要求。第三方物流需要建立现代化的管理体系，以满足运作和发展的基本要求。(5)信息网络化。信息技术是第三方物流发展的基础。在物流服务过程中，信息技术的发展实现了信息的实时共享，促进了物流的科学管理，大大提高了物流的效率和效益。⑵

第二章是我国第三方物流的发展现状。

2.1当前中国第三方物流市场概述

2.1.1当前第三方物流发展的主要特点

一是整体规模小，发展潜力巨大。一般来说，第三方物流在中国。

在初始阶段，企业物流和公共物流服务仍然是社会物流的主要形式。严格来说，

第三方物流有效需求不足的局面短期内难以明显改变。同时，第三方物流是

中国已经有了一个十年左右的讨论和发展的过程。在全球经济一体化的影响下，中国。

中国正在成为第三方物流发展最快的国家之一。

据相关分析，预计2011年中国第三方物流市场规模将达到53亿美元，年均复合。

复合增长率达到27% (1)。与此同时，社会物流外包的比例也在上升。2006年中国销售物流外包增长率为5%-10%，运输仓储外包增长率为10%-15%，委托第三方的运输业务占企业运输业务的67%。这些都为中国第三方物流的发展创造了有利条件。

第二，需求不平衡。不同的企业有不同的物流理念和不同层次的物流需求。

异性很大，先进和传统物流模式并存。一方面，中国正在成为全球制造业。

中心，融入中国先进的制造和流通行业，产生高端物流需求，第三方物流需求。

主要集中在外资领域。这些企业拥有先进的物流理念、高水平的物流外包和供应链管理。

要求严格，自主性强，对第三方物流服务的需求迫切而苛刻。另一方面，

看，我国物流的社会化、专业化程度还较低。内资企业和外资企业的物流形式，

形态上有明显的区别。以制造业为例，根据有关机构的调查，我国一般内资企业

使用仓储面积约为1410000平方米，平均自有仓储面积为82000平方米，租用仓储面积为59000平方米，分别是外资企业的4.9倍、3.4倍和12.3倍，说明我们外包明显不足。内资企业平均拥有货运车辆66辆，装载设备38台，分别是同期外资企业的3.7倍和1.5倍，明显反映了国内外企业在物流社会化、专业化的理念和实际操作上的差距。这种先进和落后的物流形式并存的现象。导致了中国物流需求的多样化和社会物流结构的失衡。

三是行业集中度低。根据咨询机构的分析，2006年，中国第三方物流市场

市场上大约有18000家服务商和终端，排名前十的服务商仅占市场总量的13%(这

可能是粗略估计)，没有一家物流企业的市场份额超过2%，可见中国物流。

该行业尚未实现全面整合。在竞争方式上，主要体现在成本和价格的竞争，而第一

对三方物流带来的供应链增值效应重视不够，低水平过度竞争成为国内第三。

中国物流发展的瓶颈问题，大家可能都感受到了这个行业的竞争压力。根据分数

分析，目前我国第三方物流行业的利润率约为3%-8%，行业的利润空间尚未被充分挖掘。

出来，与国际相比差距还是很大的(1)。

2.1.2第三方物流绩效调查

中国物流与采购联合会的一项调查显示，一些车企推出了零公里服务，将汽车直接运送到各个地区的经销网点进行销售。单向货运和双向运输成本核算普遍，返回的电力资源没有得到充分利用，造成了一定的电力资源浪费。由于资源整合不足，物流企业整体水平过低是普遍现象。

相关调查还显示，在生产企业的八大行业中，家电、电子、电信行业对第三方物流的满意率略高于自营物流，两个行业的满意率持平，食品、日化、服装行业的满意率甚至低于自营物流。这说明第三方物流也必须练好“内功”，通过提高物流服务质量，提高服务满意率来挖掘潜在市场。

2.2中国第三方物流的政策环境

在第二届中国国际物流峰会年会上，国家计委基础司副司长王庆云指出:首先，中国政府对物流业的发展采取了积极鼓励的政策，政府将为物流业的发展创造良好的环境，加快交通等基础设施的建设，加快市场化进程，加快信息技术在交通领域的应用。其次，政府应在战略研究的基础上，做好制定统一标准、规范行为准则的工作。我们有理由相信，在新的世纪里，中国第三方物流行业将会高速发展，其前景是光明的。

2009年2月，国务院常务会议通过了《物流业调整和振兴规划》，2010年可能会有多达15条相关细则出台。

物流政策的密集发布将加速社会物流需求的释放，第三方物流行业的黄金周期将到来。综合运输体系的建设已经进入政府的重要议事日程，转运和多式联运的兴起将为物流业提供更加完善的基础环境。中国的重化工业已经接近尾声，物流业将成为工业化后期企业的第三利润源。

2.3中国第三方物流的发展

目前，国内物流行业上市公司中，除了业务单一的航运公司和港口公司外，上市物流公司数量较少，大部分优秀的国内物流公司，如入选“中国物流示范基地”、“中国物流实验基地”的都没有上市。

随着新宁物流在创业板上市，高端物流企业因其市场开放、客户优质、经营稳定而备受关注，尤其是具有一定规模的民营供应链管理物流企业再次成为资本市场关注的焦点。

物流业已发展成为我国的支柱产业群，涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流装备制造、物流设施建设、物流管理等行业。中国经济信息网数据显示，2008年，我国物流成本为54542亿元，占GDP的比重为18.3%。

根据中国工业经济研究院最新发布的《2009-2012中国物流业发展前景预测及投资咨询报告》，预计在物流业振兴规划的作用下，2009-2010年中国社会物流总额将增长15%以上。未来对物流的需求，尤其是对第三方物流的需求会越来越大。预计到2010年，中国物流业产值将达到1.2万亿元。

2.4第三方物流企业的市场环境

在很多企业看来，市场上的第三方物流与传统的仓储运输企业没有太大区别。在物流外包招标中，资源所有者因其较低的资源成本和管理成本，更容易获得优势，成为第三方物流的替代品。

从行业特点来看，第三方物流行业是一个对资金、技术、知识要求很高的行业。第三方物流的投资周期一般长达两到三年，投资资金至少在5000万到1亿元之间。这是因为第三方物流只有在拥有了相当大的客户群，构建了广泛的业务网络和运营平台后，才能摊薄其较高的管理成本和“系统成本”，才能达到为客户降低整体物流成本的目的。尽管进入物流行业的资金和人才门槛很高，但由于国内投资市场存在大量的冗余资金，企业的投资决策缺乏科学依据(根据近期海外某权威机构的评估，内地企业在内部管理方面排名亚洲倒数第三)，加上近年来的物流热，很多企业盲目投资物流行业，导致市场上物流企业良莠不齐。在市场竞争中，一些企业对物流运作细节缺乏了解，夸大服务能力，以不合理的价格和手段进入市场，损害了第三方物流在客户心目中的声誉，对整个第三方物流的发展环境造成负面影响。国内物流市场的不断开放和国外物流企业的不断进入也加剧了市场竞争。

难以找到高质量的供应商和缺乏对供应商的管理能力也是阻碍第三方物流发展的因素。作为资源的整合者，第三方物流的服务质量很大程度上取决于其供应商的服务水平。由于种种原因，国内拥有广泛优质资产和强烈客户服务理念的全国性供应商很少。几大资源供应商都面临着诸侯割据、设施老化、人才匮乏等问题。如何管理和整合分散的小供应商将是考验第三方物流管理能力的主要方面。

从以上分析可以看出，尽管整体物流市场发展迅速，但对于每一个第三方物流企业来说，市场环境并不乐观。

2.5中国第三方物流发展中存在的问题

(1)服务方式和手段比较原始单一。

目前，大多数从事物流服务的企业只能简单地提供运输(配送)和仓储服务，而配送加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务，特别是物流方案设计、全程物流服务等更高层次的物流服务尚未得到充分开发。

(2)物流企业规模小，缺乏必要的竞争实力。

目前从事物流服务的企业包括传统运输、储运等流通企业和新型专业化物流企业，规模和实力都比较小，网络化管理组织尚未形成。

(3)物流企业管理水平低，物流服务质量有待进一步提高。

大多数从事物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规则，管理粗放，难以提供标准化的物流服务，服务质量较低。

(4)信息技术应用水平低。

信息系统建设滞后，工商企业内部物流信息管理和技术手段相对落后。比如物流领域的条码技术、企业资源物流管理(ERP)等物流管理软件应用水平较低。

(5)物流专业人才缺乏，现有从业人员素质亟待提高。

物流起步较晚，熟悉现代物流知识的人才不多，尤其是擅长管理、懂现代物流信息技术的人才。现有从业人员的素质远远跟不上现代物流业发展的需要。

(6)适应现代物流业的基础设施薄弱，利用效率不高。

特别是缺乏大型现代物流运输中转配送基地，信息骨干网、城市宽带网等网络基础设施没有与电子商务紧密对接。绝大多数中小企业还没有进入电子商务网络，有的有业务网络，但没有将信息流与物流、资金流充分融合。

第三章分析了第三方物流的发展趋势。

3.1.按业务类型分析中国第三方物流的发展趋势。

3.1.1仓储业

充分利用现有仓储资源的仓储社会化，提高仓储效率和仓储业分工发展的专业化功能，加快仓储标准化以适应社会生产发展和促进物流效率的提高，提高仓储效率，实现仓储管理现代化。

(1)仓储业的社会化和功能化

目前我国仓储业效率低，利用率低，工作条件差，缺乏自我发展能力。在市场经济的环境下，任何社会资源只有在市场中自由交换，才能充分体现其价值，也只有在自由交换制度的激励下，才能充分发挥其创造性。仓储业需要以“产权清晰、权责明确、分离有序、管理科学”的原则唤醒现代化，建立科学的思纳金公司治理结构，成为自负盈亏、独立市场竞争的主体，从而彻底改变中国仓储业的不良局面，真正成为市场资源，向更加完善的方向发展。

(2)仓储的机械化和自动化

随着生产技术的发展，生产机械化已经成为现代企业生产的基本要求。机械有很多特点，承载能力强，效率高，工作时间长，损伤小。仓库自动化是指由计算机管理和控制的仓库的存储。在自动化仓库、仓储管理、环境管理、作业控制等仓储工作中，通过小区管理、扫描技术、条形码、射频通信、数据处理等技术，指挥仓库堆垛机、传送带、自动引导车、自动分拣等设备自动完成仓储作业；用于环境管理的空调、监控设备和制冷设备的自动控制；向运输设备发出运输指令并安排运输；并同时完成文件和报表的制作和交付。对于危险品、冷库、暖库、粮食等特殊储存，必须采用自动控制储存。

(3)仓储信息化和信息网络化

仓库信息管理包括:为账务处理和结算处理提供实时查询；管理仓储空间，制作个人文件和报表，控制粮食的储存，甚至进行自动控制。可以说，要提高效率，减少损耗，从而降低仓储成本，就必须实现信息化。