夏天，汽车一直暴露在阳光下。容易出现什么问题？

汽车一直在太阳下暴晒会出现一些问题，比如车漆老化，车内有毒气体浓度上升，但说暴晒爆胎自燃有点夸张。

汽车暴露在阳光下后确实会出现一些问题。

太阳大，尤其是中午，对吧？这种暴晒首先会加速车漆老化，容易褪色失去光泽。阳光中的紫外线可以破坏有机和无机物质的分子结构，任何一种有机或无机原料和有机树脂都只有在稳定的分子结构下才能显现出色泽。就像我们阳台上的这个柜子，已经晒了很久了。你认为颜色会变吗？同样的道理。

至于被太阳晒的车，裂了，所以不会太坏。国家标准QC/T 484-1999《汽车漆涂料》对汽车漆涂料的耐候性做了一些要求:必须在海南岛日晒2年或使用4年不起泡、不粉化、不生锈、不开裂。所以我们不用太担心。1999会有国标吧？现在肯定更优化了。

对车辆内部和密封条的影响

除了车漆老化，一直在太阳下暴晒也会加速汽车内饰和密封条的老化。比如内饰主要是高分子材料，更容易受到阳光照射。上面说了:光会破坏高分子材料内部的分子链，从而使高分子材料老化。久而久之就会出现这些现象，比如颜色发黄，表面开裂，力学性能下降等等。比如这辆老爷车的仪表盘前面，我们很容易看到老化和开裂。

新车暴露在阳光下会释放大量污染物。

话说回来，暴晒不仅仅是车伤，可能还会伤人。尤其是新车，太阳会释放很多污染物。如果没有通风，人会直接坐在里面，可能真的会影响身体健康。里面有一个实验是这样说的:让新车分别上路，暴露在不同的温度下2个小时，然后对比测试车内污染物浓度。结果，当车内温度为40℃时，污染物的浓度是10℃的0.59至4.72倍。

这就好比:夏天中午，垃圾堆的味道会大一点，道理是一样的。我们之前在视频中说过，在室外温度34.3℃，湿度52.6%的条件下，经过1小时的暴晒，车内空气的平均温度是44℃，车内温度实际上是高于温度的。

也就是说，如果是新车，在夏季高温下暴晒1小时，车内污染物浓度就已经在图表之外了，而且还会上几倍。

暴晒会导致轮胎漏气。

数字1:汽车暴晒会导致爆胎。其实由于暴晒，轮胎温度确实会升高，对轮胎的老化也确实有一定的影响，但是说轮胎直接被扎破就有点夸张了。比如医生说糖吃多了不好，结果就被传了:只要吃糖就能得糖尿病，这就是问题。只是曝光，轮胎温度其实没有开的时候高，不用太担心。

台达轮胎有限公司周忠伟、魏力发表论文《载重子午线轮胎温度变化影响因素分析》。以上实验:轮胎以130km/h行驶2小时，是高速行驶吧？轮胎内部温度高达97.6℃。东南商报也做过一个实验:汽车在太阳下暴晒2小时后，轮胎温度为55.2℃，远低于轮胎在高速下的工作温度。所以，都在这个范围内。不要相信在太阳底下晒比在高速上开车还热。不会的。

暴露在阳光下会导致自燃。

另一位朋友说:“汽车在阳光下暴晒会自燃。你看，我们小的时候拿着放大镜拍照。它不是能点燃所有的火柴吗？”对吗？单一高温条件不会导致汽车自燃。如果发生自燃，可能是车本身有问题。

发表在《中国工* * *安全(学术版)》和《机动车火灾统计与分析》杂志上的论文称，自燃火灾主要由机动车电气系统故障、燃油系统故障、排气系统故障和机械故障引起。

比起停在那里，汽车行驶时发生火灾的可能性其实更大。王健吉林大学硕士论文《汽车火灾原因调查及预防研究》分享给大家。上面是怎么说的:在汽车火灾事故中，大部分发生在行驶中，约占70%。

因为汽车在行驶中，发生短路、漏油、轮胎摩擦的可能性会更大。反正没有提到曝光，和曝光也没有直接关系。

如何避免曝光带来的负面影响？

最后，对于曝光，我们还是可以采取一些措施来减少负面影响的。首先，针对车内温度升高的问题，我们可以通过贴一个质量好、可靠的太阳膜，或者放一个遮阳伞来缓解。我家卖的。

重庆大学龙恩申等人发表的论文《夏季室外停车场空调车温度变化特性研究》。如上所述，在外部条件相同的情况下，有太阳膜的车内停车后的温升为10分钟，比没有太阳膜的车内温升低10℃以上。

比如车内污染物的问题，可以通过通风来缓解，比如停车后把窗户打开一点，或者上车前打开车门让它通风再进去。针对自燃的问题，可以在夏天到来之前检查一下车辆的电路、发动机、燃油管路。你要做的就是跑到4S店，跟他说:“我要检查一下抗老化和防自燃。”他一定知道如何做这件事。问问服务顾问就知道了。

给车“体检”，避免高温带来的危险。

总的来说，暴晒确实对车有一定的影响。在夏季到来之前，也有必要做一次汽车“体检”，避免高温带来的汽车伤害和人身伤害风险。另外，在车上贴一层可靠的太阳膜，或者放一把遮阳伞，在阳光下暴晒也能起到很好的效果。