水泥混凝土路面施工技术论文？

目前，水泥混凝土路面的养护主要是用旧麻袋覆盖已浇筑的路面或用塑料薄膜浇水。虽然这种路面养护方法是可取的，但在施工项目中，往往只在面板中间覆盖有覆盖的旧麻袋，而忽略了面板的两侧。浇水时，面板两边浇水不充分，造成中间混凝土强度大，两边混凝土强度小的现象，使面板边缘受力非常集中，在重型、超载车辆作用下容易形成啃边。不正确的习惯做法因素。不正确的做法是大多数施工队的通病。这些习惯虽然会给施工带来一些便利，但却是潜在的危害。这些不正确的做法主要包括在钢模上包裹一层塑料薄膜，防止漏浆。在施工过程中，这些塑料薄膜可能会掉入混凝土中，从而使混凝土面板分层，使混凝土无法形成一个整体，在重型和超载车辆的作用下很容易脱落。振动梁或摊铺整平机将第二块混凝土面板直接浇筑在已浇筑好的板边缘，会破坏或磨损第一块板的边缘，容易造成路面纵横缝的啃边现象。另外，在安装传力杆或拉杆时，没有使用支架，也是做法不正确造成咬边现象的原因之一。交通管制因素。水泥混凝土路面的施工质量还取决于实施正确合理的交通控制。当面板还处于养护期时，让车辆驶入，不仅会破坏面板，还会造成路面啃咬现象。通过观察浇筑路面板所用的钢模板，可以发现由于反复使用，钢模板表面会形成一些凹凸形状和一些不规则形状。用这种钢模板浇筑混凝土板时，会形成不规则的形状，在重型超载车辆的作用下，还会形成啃边。

路面纵向接缝膨胀原因分析

所谓路面纵缝膨胀，是指混凝土路面沿公路纵向缝隙膨胀5 ~ 20mm；路面纵缝的膨胀会造成路面纵缝啃边和泵泥。如果路面纵缝膨胀严重，可能会对车辆的安全行驶造成一定的威胁。所谓错层台，是指在接缝处和接缝两侧的路面上形成的台阶。系杆和传力杆的安装，以及切缝的施工工艺，都会造成路面纵缝扩大或路面交错。

2.1拉杆和传力杆的安装系数

由于公路施工规范中没有要求安装工作缝的拉杆和传力杆时必须使用支架，因此在施工中容易忽略这一因素对工程质量的影响。如果在施工过程中不使用支架固定传力杆或拉杆，就容易使传感杆或拉杆倾斜，混凝土的长度也不一样，起不到传力或连接的作用。达不到设计要求的水泥混凝土路面，容易出现纵缝膨胀和错位问题。

2.2狭缝施工技术因素

为了避免接缝形成不规则的毛刺，混凝土必须具有一定的强度。然而，在水泥混凝土块硬化和收缩之前，很难切开混凝土路面。所以在进行狭缝施工时，需要根据混凝土的强度来进行。最适宜开槽的时间是混凝土抗压强度为5～10 MPa时。为了防止断板，需要在混凝土浇筑18小时后进行开槽施工。

3洪水造成水泥混凝土路面损坏的原因分析

洪水是导致水泥混凝土路面产生一定损坏的主要原因。施工期间，混凝土收缩产生裂缝，未及时切割裂缝，导致水泥混凝土路面出现裂缝，断板。在水泥混凝土路面的施工过程中，根据施工的设计要求，需要设置缩缝、纵缝和伸缩缝。如果使用劣质的嵌缝材料，在重型车辆的作用下很容易造成破坏，接缝会成为雨水注入板下基层的入口。在雨水的长期浸泡、冻融分裂和重型卡车的作用下，石板下会冲刷出一种流水。反复冲洗后会出现冒浆现象，板下灰土被掏空。一定区域形成后，在重型卡车的作用下很容易断裂。

4施工技术引起的病害防治措施

通过对施工过程中水泥混凝土路面施工工艺引起的病害进行分析，总结施工中存在的问题，为解决这些病害提供依据。在施工过程中，这些病害严重降低了水泥混凝土路面的使用寿命，因此有必要改进施工工艺来预防或减少病害的发生。现提出一些改进施工工艺的方法:①适当延长水泥混凝土路面施工中的拆模时间，一般将拆模时间定在24小时后。(2)提高拆模工人的施工技术，要求拆模工人要有耐心，拆模时不能用大锤敲打钢模板。③重视水泥混凝土路面板边缘的养护。④开放交通建设中的交通问题应合理实施。仍处于养护期的混凝土板不能通车。⑤施工中应纠正不正确的施工习惯。在防止漏浆方面，可以不采用在钢模上包裹塑料薄膜的方法，而采用高标号砂浆封堵钢模底缝，用6×6cm的气泡膜封堵拉杆与传力杆之间的接缝。第二层地板块的施工只能在已经浇筑好的第一层地板块上放置防振板后进行。⑥双福混凝土路面第一块板施工时，中间模板浇筑1~2cm。第二块板施工时，先将多余的1~2cm混凝土清除。横向施工缝和伸缩缝施工时，应先切缝，再浇筑。分车道行驶的路面施工时，应同时浇筑两块板，然后根据假缝设置用切缝机从中间切开。⑦安装伸缩缝传力杆时不仅要使用支架，还需要支架来固定纵向缝拉筋或工作缝传力杆，以避免拉筋和传力杆的倾斜对传力和连接的影响。今天，模板施工应在水泥稳定基层未全部施工时进行。新形势下，公路部门肩负的任务艰巨而繁重。要进一步解放思想，加强公路发展的战略性、全局性、前瞻性研究，推动公路工作由传统模式向创新模式转变，不断开创公路发展新局面。

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