汽车系毕业论文范文
题为“混合动力电动汽车的检查与维护”的范文
摘要:目前已经开发成功并投入使用的混合动力汽车主要是内燃机和电池的混合动力汽车，称为混合动力汽车。首先，随着汽车电控的完善，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障都会出现在电路上。当面对复杂混乱的汽车电路时，只有具备过硬的理论知识后，才有可能对其进行梳理和理解，才有可能进一步形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。我们知道，不同的混合动力系统结构和工作原理不同，使得不同混合动力汽车的检测和维修方法有很大的不同。
关键词:混合动力汽车，测试，维护
混合动力电动汽车的英文单词是“Hybrid Electric Vehicle”或简称“HEV”。根据国际机电委员会电动汽车技术委员会的建议，混合动力汽车是指以两个或两个以上储能装置、能源或转换器作为驱动能源的车辆，其中至少有一个能够提供电能的车辆称为混合动力汽车。目前已经研发成功并投入使用的混合动力汽车主要是采用内燃机和电池的混合动力汽车，称为混合动力汽车。本文所描述的混合动力汽车也仅限于这种混合动力汽车。
所谓混合动力汽车(以下简称混合动力汽车)，是指以传统的内燃机和电动机(电池)为动力源，利用热能和电能两个系统来驱动车辆。混合动力电动汽车中使用的内燃机可以是汽油机，也可以是柴油机，使用的电气系统包括高效增强型电机、发电机和电池。两个系统的组合使用，使得内燃机和电机都运行在高效区经济，输出功率相对稳定。燃料提供了车辆运行所需的大部分能源，辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。
一、混合动力汽车检查与维护概述
汽车维修工作主要分为维修、机械维修、电气和电子控制系统维修、钣金和喷漆。对于混合动力汽车来说，它与传统内燃机汽车的主要区别在于增加了一个电驱动系统，使得本来就很复杂的电控系统更加复杂，电器和电控系统的维修难度不言而喻。由于增加了电驱动系统，以及对原有内燃机汽车结构的相应改造，决定了混合动力汽车必然会产生新的、独特的故障类型。一些原本适用于传统内燃机汽车的维修经验、诊断思路和检测方法，可能不再适用于混合动力汽车。所以作为维修人员，如果墨守成规，靠经验，不注重理论知识的学习和诊断思维的培养，很快就会被淘汰。那么我们应该如何面对下一个挑战呢？
首先，随着汽车电控的完善，特别是未来混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车的发展，汽车的主要故障都会出现在电路上。当面对复杂混乱的汽车电路时，只有具备过硬的理论知识后，才有可能对其进行梳理和理解，才有可能进一步形成正确的诊断思路，找到正确的维修方法。
其次，多观察，多比较。在掌握相关理论知识的基础上，还要回归实践，多观察，多比较。仔细观察汽车的构造，仔细对比其与传统内燃机汽车的异同，理论与实践紧密联系。
再次，勤总结。混合动力汽车必然会有不同于现有传统内燃机汽车的独特故障类型，应该在维修实践中详细记录并认真分析总结，日积月累才能形成一套适合混合动力汽车的有效维修方法。
二、混合动力汽车的检测与维护
我们知道，不同的混合动力系统结构和工作原理不同，使得不同混合动力汽车的检测和维修方法有很大的不同。本文以丰田普锐斯混合动力汽车为例，简要介绍混合动力汽车的检查与维护的相关问题。
1，普锐斯混合动力汽车检查和维护注意事项
普锐斯使用高压电路。动力电池组的额定电压为201.6V，发电机和电动机产生(或使用)的电压为500V V..在普锐斯的电路系统中，高压电路的线束和连接器都是橙色的，电池等高压部分都贴有“高压”的警示标志。注意了！不要碰这些电线。纸张格式。在维修过程中，我们必须严格遵循正确的操作步骤。在维修过程中(如安装或拆卸零件、检查车辆等。)，必须注意以下几点:
(1)操作高压系统时，应先关闭车辆电源开关；
(2)戴绝缘手套(戴绝缘手套前，一定要检查手套，不能有破损，即使针眼再大，也不能有裂纹，不能有老化的痕迹，不能有湿的)；
(3)断开辅助蓄电池负极电缆(在此之前要检查故障码，需要保存或记录故障码，因为断开蓄电池负极电缆的故障码会被清除，就像传统的内燃机车一样)；
(4)取下维修插头，放入口袋中妥善保管，防止其他人员误将维修插头放回原处，造成事故；
(5)拔下维修插头后，不要操作电源开关，否则可能会损坏混合动力ECU
(6)在进行其他操作之前，取下维修插头后，离开车辆至少5分钟，因为变频器中的高压电容放电至少需要5分钟；
(7)在高压系统上工作时，应在显眼的地方放置警示牌，提醒他人注意安全；
(8)不要随身携带任何金属物品或其他导体，以免不小心掉落造成短路；
(9)拆除任何高压接线，并立即用绝缘替换物包裹，以确保其完全绝缘；
(10)确保按照规定的扭矩拧紧高压螺钉端子。扭矩过大或过小都可能导致故障；
(11)完成高压系统的操作后，在重新安装和检修前，应再次确认工作平台周围没有遗留零件或工具，高压端子已拧紧，连接器已插上。纸张格式。
2.普锐斯的基本维护程序
(1)车辆进入车间。
(2)分析每户描述的故障。
(3)将智能诊断仪II连接到车辆的诊断插座上。
(4)读取故障代码和冻结帧数据，并记录下来。如果出现与CAN通信系统相关的故障代码，应首先检查并修理CAN通信。
(5)清除故障代码。
(6)故障症状的确认。如果故障没有出现，模拟故障症状；如果出现故障，请检查故障代码和相关数据流以获取相关信息。
(7)进行基本检查，查阅相关资料。
(8)根据故障现象、故障代码、相关数据流等检测手段进行故障诊断，找出故障原因。
(9)故障排除。
(10)确认故障排除。
3.普锐斯混合动力汽车混合动力控制系统的检查与维护。
(1)在操作混合动力汽车控制系统之前，需要了解混合动力汽车控制系统的组成和工作原理，结合电路图和相关维修资料，严格按照说明书的操作步骤进行操作。
(2)普锐斯混合动力系统的相关检查
①检查变频器。
检查故障代码；清除故障代码；戴绝缘手套；关闭电源开关；拆下维修插头；拆下逆变器盖并断开端子A和B..
将电源开关转到IG位置，会产生联锁开关系统的故障码；在线束侧用电压表测量电压，用欧姆表测量电阻。
②检查转换器(戴绝缘手套操作)
如果混合动力系统的警示灯、主警示灯和充电警示灯同时点亮，请检查故障代码并进行相应的故障排除。
③检查速度传感器。
用欧姆表测量端子之间的电阻，其值应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。
④检查温度传感器。
用欧姆表测量端子之间的电阻，电阻应符合标准值，否则更换变速驱动桥总成。
⑤检查加速踏板位置信号。
将电源开关转到IG位置；用电压表测量混合动力汽车控制ECU接插件B中对应端子的电压，应符合标准值，否则更换油门踏板连杆总成。
4.普锐斯混合动力汽车电池系统的检查与维护。
普锐斯混合动力汽车的电池系统主要由以下几部分组成:动力电池组、12V辅助电池、电池ECU、冷却系统、电流传感器、检修插头系统主继电器等。
动力电池组:普锐斯采用镍氢动力电池组，具有功率密度高，使用寿命长的特点。电池组由28个电池模块串联而成，每个模块由6节1V或2V的单体电池串联而成。所以整个电池组***168单体电池可以得到201.6V的高电压.纸质格式。
电池ECU:电池ECU的功能是检测电池组的荷电状态(SOC)、温度、电压、电流和泄漏，并将这些信息发送给HV ECU。电池ECU还负责控制冷却风扇的运行，以确保电池组处于正常温度范围内。
电池冷却系统:电池冷却系统由一个冷却风扇、一个空气温度传感器、三个位于电池中的温度传感器和通风管道组成。三个温度传感器和一个空气温度传感器随时检测电池和进气口的进气温度。如果温度上升到一定值，电池ECU将启动冷却风扇，直到温度下降到规定值，从而使电池组的温度保持在正常范围内。
维护插头:维护插头位于19模块和电池组的第20个模块之间。在检查或维修前取下维修插头，可以切断电池组中间的高压电路，保证维修时人员的安全。
系统主继电器(SMR):系统主继电器的功能是根据高压ECU的指令接通和断开高压电路的电源。系统主继电器* * *由三个继电器组成，其中两个位于正极，即SMR1和SMR2，一个位于负极，即SMR3。当电路接通时，SMR1和SMR3工作，然后SMR2工作，SMR1关闭。
辅助电池:普锐斯采用12V免维护电池，类似于传统的汽车电池，负极也是通过车身接地。这种电池对高电压非常敏感。充电时要从车上拆下来，用丰田的专用充电器充电。普通充电器没有专门的电压控制功能，可能会损坏电池。
参考
[1]由陈清泉和孙逢春编制。混合动力汽车基础[M]。北京:北京理工大学出版社，2001。
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