京杭大运河上？急，急！~~~

京杭大运河南起浙江杭州，北至北京通县北关，全长1794公里。贯穿六省市，流经钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系。它的发掘经历了三个历史阶段:公元前486年，吴王夫差首先在扬州挖掘了一条沟壑，连接长江和淮河。到公元7世纪的杨迪和公元13世纪的元朝，两次大规模开凿运河，终于建成了这条连接中国南北水运的大动脉。

天津至通县北关、张家湾段称为北运河，又称路河，全长186公里。通惠河，从通县到北京，是由伟大的水利专家和天文学家郭守敬在元初设计和建造的。由于北京地势比通县高，通惠河上建了五道闸门控制水位，使南方来的大船可以到达北京积水潭。当时积水潭“水满为患”，成为南北水运的大港口。附近的市场空前繁荣。京杭大运河开通数百年来，为促进长江南北经济文化交流，解决南粮北调等问题发挥了重要作用。

但从19世纪开始，由于南北海运的开通，津浦铁路的开通，黄河改道堵塞运河中段，部分河段停航，只有江浙一线仍畅通无阻，成为旅游热线。为适应我国现代旅游业快速发展的需要，近年来，在北京通县北运河、温榆河等四条河流的交汇处，即通州北关、张家湾古运河遗址，建设了大运河旅游区和纪念馆，让广大中外游客在这里一睹昔日京杭大运河的迷人魅力。

元朝的首都是大都(今北京)，所以原来的大运河不能作为运粮的路线。元初的水运路线是:从长江到淮河，再回到黄河(此时黄河从河南转向东南夺取淮河入海)，到达河南封丘县中栾镇，弃船上岸，改为陆路运输，走180里到祁门镇，再改为水路运输，从雨荷(今渭河)乘船到直沽(今天津)，到达大都。显然，这条水运路线费时费力。为了改变这种状况，元政府首先考虑的是如何利用由北向南流动的泗水水道。1283济州河从济州(今济宁)挖到鞍山。从济州往南，可以用泗水导航。1289年，在临清挖通了从鞍山到河尾的汇通河，使江淮来的水运船只可以通过水路直接到达直沽。1293年，元政府完成通州至大都的通惠河。至此，京杭大运河已经建成，直接向大都市输水已经不成问题。这条运河唯一的问题是徐州到淮阴的那段还是黄河运的，问题挺大。

明初，会同河淤塞。明都从南京迁都北京后，矛盾凸显。1411年，明政府恢复了会同河，初步恢复了南北水运。但黄河下游经常决口，河水北移，汇通河一次又一次被冲走，所以这条水运路线并不完全可靠。明朝嘉靖年间，决心通过实行“避黄河而改运”的政策彻底解决问题。从山东省鱼台县南阳镇下面，在运河东边挖了一条新路，以避免黄河决口。1566、1605南阳新河、何穗河相继开通。清初康熙年间，这条河又被打开了。就这样，从明朝到清朝，经过100多年的努力，终于避开了黄河，使得京杭大运河全是人工开凿的河道。

京杭大运河自北向南分为通惠河、北运河、南运河、山东运河、中运河、李运河、江南运河七段，全长1.794公里。流经北京、天津、河北、山东、江苏、浙江等六省市，连接海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。使南北水运畅通无阻。

京杭大运河的开凿成功，是中国水运史和运河史上的一个创举，意义重大。明清大部分时期，由于京杭大运河形成的漕运，巩固和加强了王朝的统治，南北经济文化交流也有所发展。从北到南，通州、德州、临清、济宁、淮阴、淮安、扬州、镇江、苏州、嘉兴、杭州等一系列工商业城市崛起或进一步繁荣，一些文化古城重现生机。直到近代，运河流域成为中国经济文化最发达的地区。直到19年底，京杭大运河才随着铁路和航运的兴起，逐渐失去了昔日的风采。

无论是隋代大运河，还是以后的京杭大运河，在世界运河工程史上都是独一无二的。从时间和长度上来说，世界上其他著名的运河很难与之相比。京杭大运河全长1.794公里，巴拿马运河80多公里，苏伊士运河1.60公里。隋朝大运河于7世纪初开通，京杭大运河于16世纪建成，而巴拿马运河和苏伊士运河直到19和20世纪才开通。

大运河的开挖也是建筑工程史上的奇迹。它要跨越几条大河，穿越山地、平原等复杂地区，遇到的技术难题难以想象。古代没有精密仪器和工程机械，如此庞大复杂的工程证明了我国人民的聪明才智无与伦比。

今天，古运河继续发挥着作用。江苏、浙江两省已再次疏浚或正在疏浚渠段，河北、山东段未来将进行整治。古运河将焕发青春，其经济和文化价值将被重新认识和利用。