特斯拉吊舱？理论上一辆车可以满足所有需求。

其实不管是国内还是国外，总有一个问题影响着每一个家庭，那就是我需要买什么车，甚至应该买多少车？目前欧洲多采用皮卡和旅行车的组合，日本多采用Kcar+MPV的组合，国内直接买一辆大型SUV应付一切，但这只是一个会尽可能做到的方案。做到“全方位”显然是不够的。但是前几天特斯拉提出了一个新概念:特斯拉POD，让人耳目一新。

特斯拉的POD概念由葡萄牙设计师法比奥？马丁斯是在他的设计硕士论文中诞生的。根据他的想法，他设想了一个多功能平台，配备激光雷达、雷达、超声波和光学传感器，具备L5级自主驾驶能力。当然，看起来和现在所有品牌发布的概念车都差不多，最不一样的地方就是上面提到的配置和功能实现都在“底盘”或者平台上表述，而乘客舱会和概念车一样。

而且这款底盘的设计也和现在大部分车型不一样。采用前后对称设计，四轮电机，可实现四轮转向。这样的设计显然更适合目前车辆密集的城区，也降低了操作难度。当然，毕竟已经实现了L5自动驾驶。是否需要我们自己操作就是另一回事了。

目前从这些设计图中可以看出，特斯拉pro至少会有三种可以适配这款L5级自动驾驶底盘的车壳，分别是家用车壳模块、多用户MPV壳模块、轻卡壳模块。每个模块可以完成不同的运输任务，也就是开头提到的，如果我们只需要买一个底盘，车壳可以互换使用。那么我们完全不需要担心有什么车可以满足我们的日常需求。人们可以通过购买一个机箱和多个外壳模块的形式，完全实现自己的各种家庭需求。这种买车方式肯定会比直接买多辆车划算，使用场景肯定会更多。

此外，考虑到该车前后对称，四轮转向，边肖甚至可以想象它可能对大卡车的运输产生更大的影响。完全可以用一个大卡车外壳模块搭配几个这样的底盘，长度和宽度甚至可以根据需要自由组合，打破了目前卡车的规格，而且基本上充分利用了道路资源，基本不用担心怎么调头。

如果再进一步思考，这个概念完全可以取代现在的“出差”。毕竟，如果底盘型号和规格相同，人们只需要有自己的“车壳”，就可以以租赁的形式租用这种移动底盘。理论上成本会比现在的移动出行方式低很多。只是这些车壳不用的时候怎么整理，安装替换设备是否简单，车牌怎么管理等等。都应该是这个概念的绊脚石。毕竟现在连充电设备的统一都无法做到100%，但是脑洞大开的概念似乎真的有很好的可行性，特斯拉也绝不会放弃任何创新机会，所以这款产品其实是有可能实现的。

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