轮胎异常磨损案例分析

外缘磨损如果沿着行驶方向观察，轮胎的外缘有很大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，也就是压力不够。如果可能，按“高速公路”规范充气，即比正常规范多加30,000 pa。需要注意的是，缺乏充气的轮胎对雨天驾驶非常有利，对地面的抓地力会明显减弱。凸起和波纹状磨损如果发现轮胎着地部位两侧凸起，轮胎周边有波纹，说明汽车的减震器、轴承、球形联轴器磨损严重。建议您在更换轮胎之前，检查悬挂系统的磨损情况，并更换磨损零件。否则，即使更换轮胎也无济于事。外观统一的轮胎一旦花纹被磨干，就意味着轮胎的寿命已经耗尽，必须更换。另外花纹还有排水路面的作用，所以坚持车的抓地力是一个重要的环节。如果磨损已经达到轮胎花纹的标准深度(一般为1.6 mm，宽度大于175 mm的轮胎为2 mm)，则应该更换。如果发现轮胎着地部位中心区域磨损严重，说明轮胎经常处于充气状态。一定要检查压力表是否准确，调整压力。需要注意的是，只有在高速行驶或重载行驶时，轮胎才需要过度充气。轮胎前部裂纹多是由于保养不善，或行驶在石质路面、工地上，使硬物接触到轮胎，轮胎内层在重压下受损。应立即采取行动，如果轮胎修理不当，应予以更换。轮胎内侧磨损，外缘呈毛刺状。难得的是一些老车的悬挂系统差，让整个车身陷得很深。这说明轮胎变形了，两个轮胎的对称性受到了影响。如果条件允许，最好更换减震器、球形联轴器等所有配件。但如果费用太高，建议你考虑请专业修理工先调整一下前轴和轮胎的角度。