汽车气缸垫坏了是什么原因？

一、气缸垫烧损的原因。

1，气缸盖螺母(螺栓)松紧不均导致气缸垫烧坏。

a、使用中没有定期检查和拧紧气缸盖的螺母(螺栓)，气缸盖个别螺母(螺栓)松动，使气缸盖不能均匀地压在缸体上。

B.拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，先拧紧中间两排螺母，然后从中间向左侧交替拧紧。否则，螺母(螺栓)的松紧会不均匀，气缸垫不会均匀地夹在气缸体和气缸盖之间。

c、拧紧气缸盖螺母(螺栓)时，使用扭矩扳手。有些维修工人为了方便，用普通扳手拧紧，导致扭矩不均匀，有的螺栓扭矩过大，有的螺栓扭矩过小，导致气缸盖不能均匀地压在气缸体上。

d、气缸盖螺母(螺栓)拧紧力矩超过规定值过大，气缸盖出现裂纹。缸盖螺栓与螺孔滑动变形，或螺栓伸长，机体螺孔凸出，导致缸盖与机体之间密封不严密。

导致缸体与缸盖结合面压力不足，结合面密封性能不好，高温高压气体以较小的局部扭矩从间隙中冲出，灼伤气缸垫。

2、气缸盖与机体结合面不平造成气缸垫燃烧。

a、修理或更换零件时，不注意检查，使气缸盖或机体结合面翘曲变形，或有烧蚀、腐蚀、麻点、凹坑等。，不能及时修理和打磨，使气缸盖底面或机体顶面的平面度超过规定值。

b、更换预燃室或涡流室镶块时，镶块不符合技术要求。镶件过厚，凸出气缸盖平面时，气缸盖、气缸垫、气缸套不能均匀压紧；当嵌件太薄且低于气缸盖平面时，气体会从嵌件中逸出。

c、气缸套肩部凸出机体的平面高度不当。突起过高，气缸套肩部会托住气缸盖，使气缸垫压不上去；凸出气缸体的平面值太小或没有凸出量，甚至低于气缸体的平面，使气缸盖压不到气缸套，气缸垫压不紧，密封不好。

d、多缸柴油机，气缸套肩部上端凸出缸体平面的高度差不一致，凸出量过大的气缸套会将气缸盖抵住，导致气缸垫压不紧。

以上情况导致气缸垫失效，使气缸密封性变差，高温气体会从缝隙中逸出，从而烧坏气缸垫。

3.气缸垫因使用和装配不当而烧毁。

A.气缸垫已经用了很长时间了。反复拆装后，气缸垫失去弹性。如果不经过处理或更换就重复使用，就起不到很好的密封作用。

B.安装时没有仔细清除气缸盖、气缸垫和机体结合面上的积碳、污垢、铁锈和凸包，导致安装后结合面之间有缝隙。

C.安装时，气缸垫上有单面翻边或卷边，有翻边或卷边的一面被错误地转向气缸体的平面，气体很容易从翻边处冲进气缸垫。

d、安装时在气缸垫平面上加黄油，或直接将气缸垫浸泡在柴油中，取出后再安装。

以上情况和原因都容易烧坏气缸垫。

4、柴油机温度过高造成烧坏气缸垫。

a、压缩比过高或压缩间隙过小，使压缩末期压力过高，膨胀燃烧时产生的温度过高。

b、供油提前角过小或过大，导致柴油机温度过高，热量不能及时传递，导致缸盖、缸体过热。

c、配气相位不对；进气或排气系统堵塞，导致进气不足，排气不干净；协作运动部件润滑不良；冷却系统故障，散热效果差，都是导致柴油机工作时过热的原因。

d、机车经常超负荷或柴油机长期超负荷，导致柴油机因负荷过重而温度过高。

导致气缸垫受到高温的长期作用，石棉材料变质变硬，逐渐失去弹性而被烧伤。

5.气缸垫产品因制造质量差而烧毁。

a、制造气缸垫的材料质量太差，弹性不足，不耐高温，不能满足气缸盖与气缸体结合面的密封要求。

b、由于加工工艺不好，制造出来的气缸垫不规则，翻边不严密，金属护套内石棉纸厚度不均匀。

c、制造出来的气缸垫孔位置、距离、几何形状不符合技术要求，如气缸垫螺栓孔位置不对，气缸垫缸套孔位置不对，气缸垫水道孔位置不对。

以上情况，即使勉强能装上气缸垫，也会有起伏，压不紧，压不到位，导致气缸盖和气缸体的密封性不好，气缸垫会被高温气体的冲击烧伤。

二、气缸垫燃烧检测方法

用气缸压力表检测发动机相邻两个气缸的压缩压力。如果都很低，通常是气缸垫密封不好。然后进行以下具体测试:

1.用橡胶软管检查气缸垫的密封性。

启动发动机，将橡胶软管的一端靠近耳朵，沿着气缸盖和气缸体之间可能密封不良的连接处寻找另一端。如果气缸垫密封不良，可以清楚地听到漏气处的放气声。

2.通过观察散热器飞溅来检查气缸衬垫的紧密度。

打开散热器盖，让发动机怠速运转，观察散热器冷却液加注口，并快速将油门踏板踩到底。如果突然加速时有气泡从冷却液中涌出，说明气缸垫密封不良。气泡越多，漏气越严重。严重时怠速时散热器口会喷溅。

3.使用废气分析仪测试气缸垫的密封性。

有些发动机散热器的冷却液加注口在铁板下面，所以不可能看到气泡。您可以打开散热器盖，将废气分析仪的探头放在打开的散热器盖上，以免接触到冷却液。如果在急加速过程中能检测到HC，说明气缸垫密封不良。

4.气缸垫漏气会导致发动机温度过高，功率下降，要及时更换，否则容易损坏气缸盖，造成气缸盖报废，导致冷却液进入燃烧室。

三、气缸垫烧`预防

1.拆卸气缸盖应在冷态下进行，严禁在热机中拆卸，以防气缸盖翘曲变形。拆卸时应从两侧向中间对称逐渐松开，反复几次。当气缸盖与气缸体结合牢固时，如果难以取下气缸盖，则禁止用金属物体敲击气缸盖或用尖锐硬物楔入缝中，以免擦伤气缸体与气缸盖的结合面或损坏气缸垫。

2.安装气缸垫时，首先检查气缸盖和发动机缸体平面是否平直或翘曲。检查方法:在机体和气缸盖平面上分别放一把比气缸盖长的直尺，用测厚仪测量是否符合要求。否则要打磨平整。

3.所选气缸垫必须与原气缸规格相同，表面应光滑，不能有破损、起皱或因老化而变硬，也不能过厚或过薄。安装时，卷曲的一面朝向气缸盖。对于一些高强度、大功率的增压进口柴油机，安装时使用的纯金属气缸垫的有标记(如TOP或up)的一面朝向气缸盖(不能用普通气缸垫代替)，缸口、油口、水孔处的弹性筋必须完好。

汽车气缸爆炸的原因

什么是气缸爆炸？

在汽油发动机中，当混合物(空气和燃料充分混合)在进气冲程进入燃烧室时，活塞在压缩冲程将其压缩。火花塞点燃高压混合气后，其燃烧产生的压力转化为发动机的动力。虽然发动机燃烧可以简单的用几句话来描述，但是光是内燃机的燃烧研究就不知道收获了多少博士和硕士论文，甚至很多学者和工程师一生都在研究燃烧的知识，所以要真正了解发动机还需要大量的工作。

正因为发动机的燃烧非常复杂，所以需要精确的设计和控制。稍有控制失误或失序就会引起异常燃烧，“爆震”就是异常燃烧。简单来说，爆震就是燃烧异常导致的燃烧室内压力异常。

汽车爆缸:是指由于高温导致活塞膨胀卡在缸内而导致发动机报废。严重时因为压力过高，活塞无法移动，会喷出浓浓的火焰。

原因是发动机散热效果不好，使发动机的工作温度超过了原设计所能承受的温度，然后是机油质量或循环不好导致的润滑不足，以及发动机的进排气系统和点火正时调整不准。最后，应该是发动机工作负荷过大会造成所谓的爆缸或者缩缸。

车爆胎了怎么办？

一般情况下，汽车气缸爆炸会严重损坏发动机，所以只能通过大修来恢复。