英属英国退出欧盟英语论文
2?月份？19?我看到网上的热潮蔓延到中国各地的一天。模特？3?使用了当代安培科技有限公司的无钴电池。我查了一下，原来出处应该是这个外网的内容，国内很多媒体也用了“无钴”的宣传。
这真的让我害怕。毕竟其他车企，比如蜂巢能源长城旗下的无钴电池，才刚刚开始规划，SOP？还有？2021?几年。这样看来，特斯拉真的很牛逼，技术领先全国好几年！
但是仔细研究发现，特斯拉和长城的无钴电池真的不是一回事。长城是三元锂除钴，特斯拉是当代安培科技有限公司磷酸亚铁锂。有钴很奇怪。我当即决定写一篇《辟谣》+科普磷酸亚铁锂+分析特斯拉为什么用磷酸亚铁锂。
此消息一出，业内人士纷纷猜测，磷酸铁锂电池可能重回新能源汽车动力电池的主流地位，那么一直没有放弃磷酸铁锂电池的比亚迪在？2?月份？20?当天开盘就迎来了股票的大幅上涨；当代Amperex科技有限公司等与磷酸铁锂电池相关的公司也上涨。
说实话，我是特斯拉新闻的受益者。为什么？因为我买了一只基金，里面有比亚迪、当代安培科技股份有限公司等锂电池公司的股票...
换句话说，特斯拉这次给我贡献了一个话题来应对工作，也给我的小金库增加了价值。要不是穷，我立马带一个。模特？3?感谢马斯克。
但是就在我写文章写到一半，两天不开心的时候，2？月份？21?周日晚上，特斯拉在Tik Tok做了这样一个“不专业”的平台:
好吧，我体会到了写论文《英国在欧盟的地位》的大学生在了解了英国的英国退出欧盟之后的感受。
这还不是对我打击最大的。2?月份？24?5月，这个消息后的第一个交易日，我给你看磷酸亚铁锂板块，从上游到下游都是绿的！马斯克这个老贼，把钱还给我！！(但其实我还有些余粮，这是基金的优势。部分资金被投入政府债券和银行存款。)
随后有消息称，特斯拉开发了一种无钴电池，这可能与超级电容器技术有关。此消息一出，A？一只超级电容概念股发呆！
然而我一个都没买！
到现在为止，我只能给你看关于这件事的各种信息，事实和分析。至于你是否相信磷酸亚铁锂、无钴三元锂、超级电容、干电池甚至外星能源，那就看你自己了。如果你刚好买了和我一样的股票，可以在评论区留下联系方式，我们会抱团取暖。
注意，不要把这篇文章当成投资参考，投资要谨慎！
■?首无钴动力公司？
首先必须说说导致我亏损的罪魁祸首——无钴电池。
作为新能源汽车的编辑，我们听说“无钴电池”，第一个想到的就是我上面提到的蜂巢能源的产物，也就是三元锂中钴的含量不断降低。
比如什么？2019?火着了吗？NCM811？电池是三元锂降钴增镍的代表，相比原来？NCM622，镍(Ni)的比例增加，反应物质的量增加，自然增加了电池容量；钴(Co)含量的降低可以有效节约成本，因为钴矿非常昂贵。如果你想了解更多关于三元锂电池的信息，请点击这里。
另一种“无钴”，即上周广为流传的“当代安培科技有限公司为特斯拉生产的无钴电池”，业内人士普遍认为是磷酸铁锂电池。对，比亚迪擅长，韩EV？这就是年底要搭载的“刀锋电池”。
第三种意义上的“无钴”是特斯拉透露的自研电池，据说是干电池技术和超级电容的结合。
目前的猜测主要集中在第二种和第三种。我将分别介绍和分析这两种情况，请继续阅读。
■?如果“无钴”是磷酸亚铁锂。
消息是怎么传出去的？因为特斯拉已经确定了当代安培科技有限公司为电池供应商，一堆单车人员和证券公司老板，根据之前的消息和当代安培科技有限公司的技术路线分析，这个“无钴电池”其实是磷酸铁锂电池。当然也可以叫“无钴电池”或者“无镍电池”，和三元锂电池没有任何关系。
为了从正面演示这个问题，特斯拉今年将使用当代安培科技有限公司的方形磷酸铁锂电池？1?从上个月开始就有相关文件消息流出。
另一方面，当代Amperex科技有限公司的三元锂星产品今年才上货？NCM811？电池，钴含量降到了？10%，怎么可能？811?两天没玩了，突然就有了“无钴”三元锂电池？
因此业内推断，特斯拉的无钴电池是当代安培科技有限公司的磷酸亚铁锂方形电池，直接导致磷酸亚铁锂股票涨停。
■?特斯拉为什么要换磷酸铁锂电池？
一句话，成本。
你以为特斯拉要让利给消费者，真的做一个？20?一万左右？模特？3?给我们？当然不排除厂商良心发现，但也有特斯拉和上海市政府签订的对赌协议
根据协议，上海的工厂必须在未来？5?年内投资人民币？140.8?一亿人民币，而且每年都付给中国？22.3?一亿元的税。如果无法实现这一目标，特斯拉将把工厂场地归还给当地政府。
恰好今年有疫情。特斯拉的工厂到了吗？2.10?上下游供应商是否复工难以确定，势必影响新车交付。汽车很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利(何肖鹏原话)。即使是特斯拉，面对如此多变的市场，也不得不承认，钱是省出来的，不是赚出来的，也就是必须通过节约成本来实现。
这时，便宜的磷酸亚铁锂和甘甜当代安培科技有限公司就来了。
下图是我在这里？CBC？中国，磷酸亚铁锂和？NCM811？阴极材料的价格比较:
还有国泰君安的一份研究报告显示，目前磷酸亚铁锂中的价格是？0.65?元/Wh，而三元电池是？0.85?元/Wh，成本上便宜吗？23.5%。
在接受《中国证券报》采访时，真锂研究总裁莫克表示:
“如果特斯拉用磷酸亚铁锂，主要目的是“降低成本，增加体积”。如果它在国产车上用磷酸铁锂电池代替三元电池，一辆车能省2万元。”
面对磷酸亚铁锂的低成本，特斯拉怎么能不心动呢？
然后出现了良心供应商当代安普科技有限公司。据国内媒体《42号车库》报道，特斯拉希望当代安培科技股份有限公司目标价下调？20%。
特斯拉自身的技术实力和知名度都很优秀，所以更容易从供应商那里拿到更低的价格，继续降低成本。
当然相比锂三元，磷酸亚铁锂的安全性更高，但我相信这绝对不是特斯拉选择磷酸亚铁锂的主要原因。
■?磷酸铁锂电池可以补贴吗？
我们知道磷酸亚铁锂的核心缺点是能量密度不如三元锂。能量密度低会影响其续航，进而影响其补贴，导致国内厂商在过去几年基本放弃磷酸亚铁锂转投三元锂的怀抱。
2020?虽然2008年补贴如何变化尚无定论，但普遍推测与？2019?2000年和2000年差别不大(想看补贴政策分析，点此)，那就参考一下？2019?我们发现影响补贴的三个因素分别是续航里程、电池能量密度和百公里耗电量(想回顾一下？2019?如果年度补贴发生变化，请点击此处)
我们一个一个分析吧。特斯拉目前是国产吗？模特？3?综合续航里程是多少？445?Km，在补贴政策中，属于第一档。不过换成磷酸亚铁锂后的具体续航能力我们还真的猜不出来。这里我引用中信证券分析师的话:
“在现有的特斯拉模型中？3特斯拉改用磷酸亚铁锂底盘没大改动？CTP？电池可容纳53-55KWh，对应续航里程可达400-450km。如果模型？3如果修改，续航里程可能达到450km或460km。”
说白了，特斯拉不可能因为降低成本而降低补贴。没有人会做这种事，所以呢？模特？3?续航里程肯定会保持在一档，大于？400?km？这个类别。
至于能量密度，经过查询，是国产的吗？模特？3?是在二档吗，140-160？Wh/kg，那么系数是？0.9。
目前磷酸亚铁锂老玩家比亚迪和JAC的电池能量密度一般是？140?Wh/kg？左右，我们认为特斯拉应该不会低到，以下？125?Wh/kg？系数会降低到？0.8，补贴会减少？2000?元左右，真的不划算。
况且功耗水平更难计算，但我们可以反方向推测，就是已经确定国产了？模特？3?得到？2.475?万元补贴，且补贴金额=续航里程补贴金额×能量密度系数×功耗系数，可计算为？1.1，这是最高的系数，我觉得这个系数变化的概率不大。
所以，你不用担心特斯拉不断下降的成本和补贴。虽然马斯克偶尔会跳舞，但他并不傻。
对了，说说当代Amperex科技有限公司，谁有？CTP？技术可以显著提高体积比能量密度或质量比能量密度。
如果说像当代Amperex科技有限公司这样的供应商不容易引起大家的注意，那就举个最近的例子吧，还是比亚迪韩EV？刀片电池本质上是把电池做薄，提高体积能量密度。想了解更多？CTP？技术请点击此处，虽然本文介绍的是三元锂在当代安培科技有限公司？CTP？技术，不是磷酸亚铁锂，但这也能证明当代宁德科技有限公司确实有领先优势？CTP？技术。
其实你可以认为降低成本对厂商有直接的好处，但是消费者根本感受不到这种好处，甚至觉得有点反感；但是，高额补贴对消费者来说是实实在在的优惠。就像一样东西的价格？100?元，包邮？10?袁让我心疼，可是？110?邮费好像没有问题；一辆汽车，都是补贴价格？20?万，什么是补贴？2.5?万还是？2.25?万，感觉还是不一样。
至此，特斯拉的无钴电池是磷酸铁锂电池，讨论结束。这种情况下，我们能不能弄个便宜点的，续航好的？模特？3.特斯拉的降本业务也已经完成，当代安培科技有限公司签下了大单。上海政府可能收入上亿，连我都发了财，多方面有利，十分？好的.
■?如果“无钴”是自主研发的电呢？
这一切都是从这张Tik Tok的截图开始的，虽然后来被删除了，但还是引起了轩然大波。
本来我以为特斯拉是走粉或者是放卫星，但是仔细回想，特斯拉确实早就开始布局无钴电池了。
随后，一位接近特斯拉的人士表示:
“新电池是干电池技术和超级电容器的结合。具体构成预计会在4月份的特斯拉电池大会上说明。”
那么特斯拉为什么突然有了干电池+超级电容技术呢？因为在？2019?年，特斯拉连续收购了两家拥有电池技术的公司，一家是超级电容器制造商Maxwell，另一家是加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar。可见特斯拉为自己的电池准备了很久。
而“关键人物”是谁？麦克斯韦？公司，他们有三个核心技术，超级电容器，干电极涂层技术和预锂化。
■?什么是超级电容器？
“超级电容器”这个名字听起来像“高功率”、“高能量密度”？BUFF，但事实并非如此。
超级电容器和电池一样，可以储存电能。大家熟悉的电池都是通过化学反应来储存的，比如三元锂电池，通过锂离子在正负极之间移动来充放电。
然而，超级电容器通过极化电解质来静电储存能量。虽然它们是电化学装置，但是它们的储能机制不涉及化学反应。这种机制是高度可逆的，允许超级电容器充放电几十万次甚至几百万次。
与电池相比，锂超级电容器具有更快的充放电速度，但能量密度较低。据悉，麦克斯韦目前商用超级电容器的能量密度为8至10Wh/kg(约为锂电池的5%)，但其功率密度更高，为12至14？KW/kg(约为锂电池的45倍)。
从这个角度来说，超级电容并不适合加速这种需要瞬间爆发力的场景，而是作为动力源。
■?什么是干电池？
麦克斯韦？我们的干电池不是每天放进遥控器的五号电池，而是一种涂层技术。干焊条(DBE)涂层技术，(干？电池？电极？(DBE)？涂层？技术)是将少量(约5-8%)的细粉粘合剂与正负极粉混合，通过挤出机形成薄的电极材料带，压在金属箔集流体上形成电极，省去了涂布和极片干燥的步骤。
在传统的锂电池制造中，将含有粘合材料的溶剂与负极或正极粉末混合，然后将浆料涂覆在电极集流体上并干燥，这是一种湿法工艺。下图显示了两者之间的比较:
因此，干电极具有更高的能量密度和更低的成本，可以继续匹配下一代材料体系、无钴体系甚至固态电池体系。就是目前生产工艺难度大，还没有通过大规模应用，估计短期内很难量产。
所以如果特斯拉确定下一代电源是超级电容+干电池，那么续航和功率是有保证的。如果继续发展下去，成本必然会逐渐降低。所以说特斯拉的无钴电池是其自主研发的电池的说法是有理有据的，并非空穴来风。
至此，特斯拉无钴电池的神秘对所有人来说都结束了。在具体的技术方案正式公布之前，我们还不能确定无钴电池是一种什么样的“无钴”方法，一切都要等。4?六月电池见！
最后想对你说，佛教投资，玩玩就好，不要真心！
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