汽车性能与驾驶技术

汽车性能的评价指标汽车性能与哪些参数有关？通常用来评价汽车性能的有:动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、乘坐舒适性和通过性。动力车的功率是用汽车在好的路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度来表示的。汽车动力主要通过三个指标来评价:最高车速；汽车的加速时间；汽车能爬的最大坡度。最大速度——指汽车在平坦良好的道路上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力越好。汽车的加速时间——也就是汽车的加速能力，也叫反映速度能力，对汽车的平均行驶速度影响很大，尤其是汽车，加速时间更重要。往往用起步到位和超车的加速时间来表示。汽车的爬坡能力——汽车满载所能爬过的最大坡度。燃油经济性汽车的燃油经济性通常以汽车在一定工况下行驶100公里的油耗或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。在中国和欧洲，汽车燃油经济性指数的单位是L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油可行驶的公里数。燃油经济性和很多因素有关，比如行驶速度。汽车在接近低速的中速行驶时油耗最低，在高速时随着车速的增加而迅速增加。另外，汽车的保养和调校也会影响汽车的油耗。制动汽车短距离停车并保持行驶方向稳定，在长坡上保持一定速度的能力成为汽车的制动。汽车的制动性能指标主要包括制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性和汽车的制动过程。制动效率——汽车的制动距离或制动减速度是通过在良好的路面上以一定的初速度从制动到停车的制动距离来评价的。制动距离越短，制动性能越好。制动效能的恒定性——制动器的抗衰退性能是指汽车在长坡高速连续制动时，制动器持续制动效能保持的程度。汽车制动时的方向稳定性——汽车制动时不跑偏、不打滑、不失去转向能力的性能。目前主流车型都配备了ABS、ESP等配置来提高方向稳定性。汽车的制动过程——主要指制动机构的动作时间。操纵稳定性汽车的操纵稳定性是指驾驶员能够通过转向系统按照驾驶员给定的方向行驶而不感到紧张和疲劳，并且在遇到外界干扰时，汽车能够抵抗干扰，保持稳定行驶的能力。车辆操纵稳定性通常由车辆的稳定转向特性来评价。有三种转向特性:转向不足、转向过度和中性转向。转向特性不足的汽车以固定转向角绕圆周加速时，转弯半径会增大；在这种条件下，具有转向过度特征的汽车转弯半径会逐渐减小；具有中性转向特性的汽车具有相同的转弯半径。易于操控的汽车应该具有适当的转向不足特性，以防止突然甩尾。乘坐舒适性汽车的乘坐舒适性是汽车行驶时保持乘员振动环境舒适的性能。这与底盘参数、车身几何参数、汽车的动力和操控性密切相关。通过能力是指车辆通过一定路况的能力。有了动力强劲的汽车，你可以轻松翻越陡坡，安全驶入有一定深度的河流，或者在崎岖的山路上高速行驶，也不用担心在市内道路上的上下车停车问题。总之，它能让你比其他交通工具更有可能去你想去的地方，让你体验征服自然的感觉。编辑本段中的汽车性能指数。在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车性能。它是决定汽车使用效率和便利性的结构特征的表征。容量:额定装载质量、单位装载质量、集装箱单位有效容积、集装箱单位面积、座位数、可站立人数。使用方便:操作方便，出车快捷，乘客上下车和装卸货物方便，可靠耐用，可维护，防污染。燃油经济性:最低油耗、平均最低油耗速度性能:动力、平均技术速度、越野性能、机动性:最小离地间隙、接近角、离去角、前后轮轴载荷分布、轮胎花纹和尺寸、驱动桥数、最小转弯半径等。安全性:稳定性，制动乘坐舒适性:平顺性，设备齐全。大多数交通事故都是由于前车和后车追尾造成的。前车刹车时，后车靠得太近，减速慢行，造成两车或两车以上相撞。为了不撞到人或者被人撞到，高速行驶时，要时刻注意前车的速度，通过后视镜观察后车的动态。行驶一定距离后，要踩刹车提醒后车注意与前车的距离。晚上开车或者在高速公路上踩刹车防追尾是非常实用的。现在城市堵车经常发生。很多道路都是行人、非机动车、机动车并行，相对的车流之间没有隔离墩，新手开车困难。一般来说，越靠近路口，车辆行驶速度越慢。这个时候，行人和经过道路的非机动车就会利用空隙。如果你是在对向道路上疾驰(路口前一般没有大的障碍物，所以速度较快)，分不清行人是哪辆车来的，就非常容易发生交通事故。这种情况下，千万不要开太快，要注意中低速行驶。有些新手不熟悉交通规则和行驶路线。当他们走错路的时候，马上掉头，完全不理会两边的车辆。这是非常危险的。你应该先观察前方是否有允许你掉头的标志。如果万不得已不得不掉头，不要在对面有一列车在等的时候强行掉头，那样会造成交通堵塞。你要等对面的车慢慢启动，在车距拉大的情况下快速调头。现在大城市建了很多高架桥，缺口很大。新手开车下桥往往控制不住刹车。如果车辆刹车不灵，后果不堪设想。这时候一定不要慌，赶紧踩离合换到低档，利用发动机的制动力让车减速。有些人开车下坡，就是空挡滑行，看到前面的车就踩刹车。这是非常危险的。安全的办法是踩刹车，空挡滑行，直到能看清桥底，把变速杆放到低档，然后减速，慢慢开下高架桥。下雪天的驾驶技巧北方寒冷的冬天开车主要有两个难点。一个是温度低，启动困难。二是路滑，方向和刹车容易失控。气温在-20℃左右的时候，停在露天的电喷车还没有遇到什么困难，但是接近-30℃，经常启动不起来，尤其是电量不足的时候。58.上车前清除霜雪。上车前清除汽车前后挡风玻璃、灯罩、后视镜上的霜雪，清除脚底的积雪。关键是脚刹车踏板不能有冰雪湿滑。再次检查防冻液、机油和轮胎。59.在寒冷的天气里，启动汽车踩离合在空档，不踩油门，瞬间点火不会撞上。每次间隔大于10秒，至少会播放3次。目的是启动润滑系统。起火后，还是空挡踩离合，怠速暖车。1分钟后松开离合器。把持不住就踩一会儿。着火后，松开离合器，继续怠速暖车1-2分钟。如果忙了很久还是打不着火，而且电池没电了，就不要再打了，电池受不了！有三种选择:一是用它来生火，二是换电池，三是拖到维修部。60.冰雪之路始于坚硬湿滑的冰雪路面。挂上二档，慢踩油门，把离合器抬至联动，停一会儿，稍微抬一下。如果车动了，继续抬，慢慢加油，走。如果车轮打滑走不动，踩离合踏板，把挡位换到1，然后抬起再踩，让车来回晃动，逐渐扩大来回晃动的范围。几次之后，看到车向前晃动，抬起离合踏板就走。如果还是走不动，看着车后的距离，后退一点，再试一次，总可以成功。最后，如果还是走不动，还得清理驱动轮下的冰雪，或者垫沙子，有点麻烦。61.当正下方的软雪达到10 cm时，停止并重新开始。还有，挂上二档，慢慢抬离合，慢慢起步。重点是让轮子慢慢转，千万不要转太快。如果按照平时的操作，车轮会打滑空转，但不会行走。如果雪滑了，走不动了，就退一步再试。如果实在走不动，就需要有人推你，或者清理驱动轮下的积雪，垫沙子等防滑物。62.低速行驶时，在不确定的光滑路面上，将车速控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常路面，时速可达40公里。当看到除雪后的黑色路面时，可以正常行驶，但要时刻注意可能突然出现的冰雪。63.慢加油在光滑的冰雪路面行驶时，加油要轻而慢，这样会使车轮打转打滑，方向失控。64.在没有缝隙的冰雪路面上行驶时，不允许在缝隙中滑行。尤其是下坡的时候，一定要提前挂一个低档，安全行驶。65.熟练减速，在光滑的冰雪路面上行驶。当你从高速降到低速的时候，不能急着收油，也不能踩脚刹！只能用逐渐降档的方法来减速，利用发动机低档的制动力来减速。只有车速很慢的时候才能收油，空挡，踩脚刹车。如果不知道冰雪路面的刹车方法，把油门抬起来，脚踩刹车，后果不堪设想！66.慢转向也要先减速，再慢慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作应平稳柔和。方向盘着急的时候不是转弯，而是打滑，失去方向控制。67.走槽轮，选择走冰雪路上的直槽或车辙。至少有一个轮子在凹槽或车辙中行走，以防止侧滑。千万不要去没有车辙和积雪的地方。68.在结冰的路上保持距离。汽车随时可能不规则打滑，你要尽量远离其他人和车，做好防范。69.怎么做才能摆脱冰雪路面失控滑行的状态？我不是踩刹车，而是点击油门，用间歇加油的方法加速，让驱动轮找到作用点，恢复行驶能力，从而恢复汽车控制方向的能力。正确驾驶时，腰部是最费力的，因为上半身所有的力量都在腰部。因此，对于经常开车的人来说，学会将座椅调节到最佳舒适度是非常重要的。首先调整座椅的高度，上下调整座椅，让头部距离车顶至少一拳。如果座椅调得太高，车辆颠簸时头部容易撞到车顶，调得太短又会影响视线。然后调整前后距离。当脚踩刹车踏板到最深处时，腿部仍需要有一定的弯曲度。靠背不能太直，也不能半躺着。最好的驾驶状态是肩膀自然后仰时，手臂伸直后手腕应该刚好能骑在方向盘上，这样扭转方向盘时就可以用力，仪表盘的公里、速度、油量等功能显示也可以在视线范围内。握方向盘时，双手最好放在“3点钟”和“9点钟”位置。拇指自然地搁在方向盘辐条上。有些司机转弯时喜欢把大拇指伸进去，或者从里面拉轮子。其实这是一个非常危险的驾驶习惯，会让驾驶员对方向盘的转向反馈力不清楚，另外在路面不好或者紧急操作的情况下，还可能伤到手指。验证跟车距离的新手，往往无法判断与前车的距离，所以往往会与前车距离较远，影响了通行速度，也为其他车并车创造了条件，造成事故隐患。还有一些胆大的新手，虽然离车很近，但是处理突发事件的能力很差。一旦前车减速或停车稍快，就容易发生追尾。那么跟车时如何保持合适的距离呢？在不同的路况和不同的车速下，与车的距离是不同的。一个总的原则是前后车必须保持安全距离。即前车减速或刹车时，两车之间有足够的安全距离，使后车驾驶员有足够的时间反应并采取刹车措施。同时，保持有限的跟车距离可以有效防止其他车道的车辆随意并入自己的前方。新手最好在不同路况下反复练习。练习时，选择同方向多车道的道路。开车时可以参考下一车道车辆的跟车距离，自己验证一下。但练习过程要循序渐进，跟车距离要由大到小，直到合理安全为止。望采纳回答，谢谢！

记得领养