运河论文

通过对国内外互通式立交桥梁的查阅研究，淮海路和运河大桥，根据现状布局、地形和道路交叉情况，进行认真的调查、分析、比较，选择合适的互通式立交桥梁；进行项目可行性论证，并考虑远景二十年的交通量，经过比较，确定最佳桥型。设计能够解决立交桥式交叉路口的交通堵塞、交通延误和消除路口处的矛盾，从而显著提高交通速度，增加通行能力，保证交通安全，改善交通环境，提高社会经济效益。因此，桥梁设计和建设对淮安市交通发展具有重要意义。

1.2生成立交的发展

1.2.1农产品互换

(1)跨平面的特征

平面交叉道路是两条或多条道路在同一平面上相交或连接，其特点主要体现在以下几个方面:

这里有一个危险点，公众存在面的交通复杂性

(2)提高跨平面的方法

1)从时间上考虑:交叉路口的各条交通流线，从时间上分离，即通过报警或控制信号。

2)实施交通组织:在路口处设置各种交通设施或通过线，安装交通标志等交通疏导和交通组织措施，使交通流在平面线路上各行其是，实施分离。

3)修建互通式立交:通过修建跨线结构，使交叉口的主线交通流在空间上与基本的分割线交通流分离，同时通过修建匝道将相互干扰的主线交通流之间的线连接起来，实现交通流之间的转换。

1.2.2农产品互换

互通式立交的产生和发展总是与机动车交通和城市发展联系在一起的。随着城市化，发展，交付

刚刚sub 20:22:13

汽车保有量的快速发展带来的是交通流量的快速增长，原有道路的通行能力已经不能满足日益增长的交通需求。与此同时，行人、非机动车和机动车之间争道现象日益严重，采用信号控制和平面处理等交通组织措施已经远远不能从根本上解决城市交通存在的问题。在这种背景下，立交首先在城市中应运而生，并迅速成为解决城市交通拥堵问题的一剂被广泛应用的良药。

1.2.3立交I的发展

随着高等级公路的出现，干线公路的发展，以及车辆速度的提高，迫切需要提高道路通行能力；同时，保证道路安全也具有特别的意义，这一切都为立交的快速发展提供了前提。

1925高速公路立交，出现在德国。在此之后，互通式立交发展最快、最广泛的是美国。二战前后，德国也修建了大量的、高等级的立体交叉。此外，随着经济的快速发展和公路交通的大量建设，战后日本也修建了许多功能较好，经济实用的互通式立交，并且形式多样化的互通式立交设计提供了很多经验，互通式立交在设计标准和设计规范上都可以取得成果。到现在为止，各国已经修建了很多立交桥，并逐渐形成了风格各异的特色。

随着我国城市道路和高速公路的建设和发展，互通式立交的建设方兴未艾。在城市和高等级公路上已经修建了很多互通式立交。据不完全统计，我国仅北京市，板桥区就已建成100多座立交，有些立交无论规模，造型还是设计建设标准，绿化美化方面都堪称我国立交设计的特设和创新。