论文:谈汽车发展史上形成的各自风格对社会的影响(以欧美、日本为例)

汽车自上世纪末诞生以来，经历了一百多年的风风雨雨。卡尔·本茨制造的第一辆三轮汽车一直以100km/h的速度行驶，现在又诞生了一辆超级跑车，从零加速到100km/h只需要三秒多一点..在这个世纪，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了一批巨头，他们造就了一些在各国经济中起重要作用的著名公司，如通用汽车、福特、丰田、本田等。让我们一起回望这段历史，细细品味其中的苦与乐，体会汽车带来的种种欢乐与梦想...

汽车，像电脑等其他现代尖端工具一样，不是由坐在那里的一个人发明的。发明之初的汽车不是现在的样子。如果当时能看到车，可能会觉得不是车。汽车的发展也有很长的历史。总的来说，汽车发展史可以分为三个阶段:蒸汽机发明之前，蒸汽汽车问世，汽车开始大规模生产。

人类最初的工作和劳动完全是自己完成的。根本没有汽车和发动机。如果有的话，人类股份的引擎是在牛马使用之前使用的。奴隶是一种“生物引擎”。随着人类的进步和发展，人们对自然的认识越来越深刻，利用和改造自然的能力日益加强。人们不仅使用人力和畜力，而且知道如何使用水力和风力。

1705年，纽科门第一次发明了实用的蒸汽机，不依靠人和动物做功，而是依靠机械做功。这种蒸汽机被用来驱动机械，产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动机械即汽车的诞生，人类社会开始了汽车的无止境发展。

1769年，法国人N.J. Cugnot制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮车。到了1804年，特鲁伊西克又设计制造了另一辆蒸汽车，同样拉了10吨货物，在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国ColdsworthyGur-ney投入运输蒸汽车，Gestia与车罗腾哈姆之间有定期运输服务，相距15公里。这台运输机完成旅程大约需要45分钟。在接下来的三年里，蒸汽驱动的公共汽车也出现在了伦敦的街道上。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，它引起了巨大的轰动。说起来，这种车比现有的路压重，速度低。它经常撞上未铺设的道路，引发各种事故。当时有市民呼吁禁止这种车。为此，英国制定了所谓的“红旗法”。具有讽刺意味的是，由于这项法律的实施，英国后来在制造汽车的起步上远远落后于其他工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾蒂安·雷诺在1800做了一台发动机，区别于蒸汽机(即外燃机)燃料在外面燃烧，使燃料在发动机内部燃烧，后来人们把这种发动机称为内燃机。

1876年，CountNicholasOtto发明了空气和汽油的混合物进入气缸后先被压缩，再被点燃，提高了发动机的效率。这种发动机有四个冲程:进气、压缩、做功和排气。为了纪念奥托的发明，人们把这个循环重新命名为奥托循环。

1879年，德国工程师KartBenz首次成功测试了二冲程实验发动机。1883年6月创办“奔驰公司、莱茵燃气发动机厂”。1885年6月，他在曼海姆制造了第一辆奔驰专利机动车，是一辆三轮汽车，二冲程单缸汽油发动机，0.9马力。这辆车具有现代汽车的一些基本特征，如火花点火、水冷循环和钢管车架。与此同时，德国人戴姆勒于1893年与威廉·梅巴特合作建造了第一台高速汽油实验发动机，并在梅巴特的协助下于1886年在巴特坎斯塔德制造了世界上第一辆“无马汽车”。这辆车是用四轮“美国马车”买的，配有发动机，功率1.1马力，转速650转/分。汽车以18公里的时速从斯图加特开到康斯塔特，世界上第一辆由汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生。实际使用表明，该车运行良好。第二年，奔驰第一次把三轮车卖给了法国的一个巴黎人。由于其可靠的设计，优良的选择和制造，这种三轮车很受欢迎，并广泛销售。

基于以上原因，人们普遍将1886作为汽车元年，也有学者将卡尔·奔驰制造第一辆三轮汽车的年份(1885)作为汽车诞生的年份。奔驰和戴姆勒被视为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要注意的是，当时的汽车司机必须是一个勇敢机智的机械师。很多场合他都要“爬出或钻到车底”或者去乡下的铁匠那里修车，一般人是等不到车的。尽管如此，坐在极度嘈杂和震动的机械上，不仅被路人嘲笑和日晒雨淋，而且完全缺乏当今车手的舒适性和风格。而且，马车的司机认为汽车抢了他们的生意。汽车和马车并行时，经常举起鞭子，打汽车司机。

进入20世纪后，汽车不再仅仅是欧洲的天下，尤其是当HeneryFord在1908+00年6月开始销售著名的“T”型车时，这种车的产量急剧增加，在短短的19年，1500辆车怒了。在1913期间，福特汽车公司还首次推出了大量的装配线，使得汽车的成本大幅下降，汽车价格低廉。它不再只是贵族和富人的奢侈品，而是逐渐成为大众商品。也是在这个时候，美国汽车成为世界的宠儿，福特成为名副其实的汽车王国。所以，人们说汽车是在欧洲发明的，但却是在20世纪30年代初的美国才获得大发展。福特用流水线生产汽车，树立了汽车发展史上的第三个里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一个实验性的发明，变成了一个相关产业最广、产业技术影响最大的综合性产业。因此，汽车工业的发展不仅取决于汽车工业本身的技术进步，还取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的容量。这两者受整个经济形势的发展、人们对环境的要求、能源和原材料供应、意外变化和国家政策的影响。比如一战展现了汽车运输的机动性，也培养了很多司机开军用卡车。他们中的许多人还学习了一些汽车机械技术，所以汽车生意在战后繁荣起来。在美国，汽车制造商和配件供应商仍然无法满足满负荷生产的快速增长。汽车的价格是战前的好几倍。但不久后因为经济型长笛车的需求量大而告一段落。二战后，英国对汽车的需求高于一战后，几乎生产多少就能卖出多少。美国在二战期间发了横财，二战后美国工业越来越繁荣。汽车生产一直处于世界领先地位。汽车、钢铁、建筑曾被称为“三大支柱”，汽车工业是美国工业骄傲的象征。长期以来，他们一直专注于豪华车。但是1973第一次发生石油危机的时候，美国汽车工业受到了很大的冲击，日本似乎早就注意到了。他们研发生产了大量的小型省油汽车，最终在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

日本真是“后起之秀”。当历史进入20世纪，日本出现了第一辆汽车，几年后日本人才开始研发汽车。但谁能料到，1925年第一次出口汽车(到中国上海)的日本，60年后竟然出口了6400万辆汽车，登上了汽车王国的宝座。这一事件引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上的一大新闻。当然，美国绝不会就此止步，谁死谁活很难预料。未来的汽车市场仍然是世界市场中竞争最激烈的市场。有些人把美国汽车之王通用汽车公司作为例子。它在汽车生产上的平均投入高达每15分钟1.8万美元，实在令人吃惊。所以预计未来只有资金庞大的车企才能有这样的投资能力。但是，在政府和其他部门的支持下，未来的汽车舞台不会是大公司一家独大，中小型车企也会有很大的发展。

为了占领未来的汽车市场，许多公司将各种先进技术和设备，如微型计算机、无线电通信、卫星导航等新技术、新设备、新方法、新材料广泛应用于汽车工业，汽车正在向自动化、电子化方向发展。有了卫星导航系统，汽车可以接收交通卫星的通讯数据，确定汽车的位置，从而自动提供最佳行驶路线，并显示交通地图；汽车的雷达系统可以告诉驾驶员障碍物的距离和大小，因此更容易停下来；语言感知系统可以用图片、表格和声音告诉驾驶员汽车的所有部件，此外，它还可以根据“声音”采取行动，执行驾驶指令。此外，汽车的能耗、废气排放、噪音和污染将日益减少，使用的安全性和便利性将日益提高。即使石油危机再次发生，汽车行业也不会受到太大影响。专家认为，汽车是目前世界上最重要的交通工具，未来仍将是世界上最主要的交通工具，任何其他交通工具都不可能完全取代汽车。