九龙坡摩托车生产基地在全国排名第几？

重庆作为摩托车之都，已经形成了较为完整的产业链，年产汽车654.38+00万辆，发动机2000万台。2018年摩托车产量38910000辆，产销量和出口量均居国内省市首位，实现产值846亿元，占全市规上工业的4.2%，为全市工业经济健康稳定发展提供了重要支撑。

重庆及九龙坡区摩托车产业发展现状。重庆的摩托车工业起步于20世纪70年代末，嘉陵机床厂和建设机床厂率先改装了民品50摩托车，并占据了一定的市场份额。近年来，我市采取一系列措施加快摩托车企业转型升级，培育了隆鑫通用、宗申集团、力帆工业、印相摩托车等龙头企业。优质产品享誉国内外。截至目前，全市共有摩托车整车企业36家，法规件企业450余家，具备发动机、离合器、车架、减震器等主要总成的完整配套能力。

九龙坡依托九龙园区、西彭园区等产业集群，打造了摩托车特色产业集群，技术改造创新成效显著，国际合作逐步深化。有隆鑫通用、建设雅马哈、鑫源摩托、黄河摩托等7家摩托车整车企业，规上零部件企业60余家，年产值占规上行业12%以上。其中，鑫源摩托面向欧洲等发达地区推出大排量产品，隆鑫通用与宝马、MV Augusta等国际知名车企建立战略合作，开发高端产品；建成易赛塑料等3个数字化车间，余炳轩李杰等3个智能工厂，龙鑫通用、鑫源摩托车等1国家级企业技术中心等6个市级企业技术中心，创建龙鑫发动机1技术创新示范企业。

在严峻的发展形势下，高端大排量成为新趋势。重庆摩托车企业长期以来以薄利多销的市场策略赢得了一定的份额，或者将目标市场锁定在海外，通过出口盈利。在片面追求规模和短期回报的过程中，未能聚焦发展前沿，在技术研发和产品创新上做出前瞻性安排，导致产品供需错位，错失产业发展良机。从需求端看，摩托车消费呈现出高档化、娱乐化、个性化发展的新趋势，尤其是具有休闲娱乐功能的大排量摩托车需求增长迅速。2065438+2008年，中国800cc以上排量的摩托车进口逆势增长57%。从供给端看，仍有大量摩托车企业尤其是配套企业没有积极响应需求升级，导致10年来全市摩托车市场份额持续下降。全市摩托车产量占全国的比重，80年代高达一半，90年代稳定在三分之一，但“十二五”仍保持在十分之一。