你真的掌握了最佳换挡时机吗？

每辆车的发动机都有一个最佳工作范围。只要在这个范围内，发动机的利用率比较高，能量浪费比较小，动力还是比较好的，油耗自然也低。

这就好比说:在不同的时候，有时候我们的工作是精神上的，就是好的，有效率的；有时候就是昏昏欲睡，无论你做什么，都只是拖拖拉拉，不起作用。大部分车的最佳经济区间在2500 ~ 3000转左右，所以加速时要尽量在这个转速区间换挡。

看发动机的通用特性曲线

之所以说是2500到3000转比较好，是从发动机的万有特性曲线来说的。2500 ~ 3000转左右换挡，比较省油。北京交通大学有一篇论文《基于现代优化方法的通用特性曲线建模研究》。

通用特性曲线用于综合评价发动机性能特性，是能够直观、全面地表示汽车发动机在不同工况下不同性能的曲线组合。

都不记得了，反正大概是2500到3000转，根据专家和数据。这个制动油耗率是指发动机工作在1kW时，1h的油耗。发动机工作在最高效率的时候，就是油耗率最低的时候，是我们换挡的最佳转速区间。

这有点像电费:1kW工作1h，所以叫1kW？h，对吧？1千瓦时。电费最便宜的时候，就是我们可以开空调大力用电的时候吧？

虽然不同类型发动机的具体数值肯定是不一样的，但是根据万有特性曲线来看，基本都在区间附近。比如:大众“姬神”，第三代EA888，最低制动油耗率出现在中高负荷下的2500 ~ 3000转/分。

丰田的小排量8NR发动机，最低点也在2500转左右。本田的“姬神”L15B，为了拉低日常油耗表现，最低区域出现的比较早，大概1500到2700转。

能保持良好的动力输出。

超过这个速度不建议换挡，因为油耗比较高；这个转速区间以下不建议换挡，除非油耗表现不是很好，发动机动力输出不够。这主要是因为每一次换挡，其实变速箱都是在以更小的传动比工作，提高了汽车的速度上限，但也降低了发动机的输出扭矩。

1000转后换挡时，车在行驶中会明显感觉到动力不足，手动挡有时候会有点抖，或者就是我们大白话的“拖”。

开自动挡的可以换挡到控制电脑。

自动挡比手动挡更容易操作，因为动力总成的标定逻辑之一就是找到最佳的换挡策略。吉林大学有一篇论文《汽油机动力总成系统匹配、标定及优化研究》。所谓“标定”是指电控单元中三维、二维、一维参数的值。

通过具体的实验找到最佳的控制量，从而达到被控对象本身的最佳性能或按设计要求完成某一特定功能。

最好在2500 ~ 3000转左右换挡。

一般来说，为了保证动力和经济的平衡，换挡太早或太晚都不好。过早，不动态；太晚了，太费油了。每次换挡最好保持在2500 ~ 3000转左右。

踩转速表红线会伤车吗？

有朋友说:“我就是喜欢提速的感觉。我就是踩红线不换挡。”嗯，我起来的时候就是喜欢单脚踩高速甚至红线。"