汽车营销专业论文

随着中国加入世界贸易组织，中国汽车工业进入了一个新时代。下面我为您收集了汽车营销方面的专业论文，欢迎阅读！

汽车营销专业论文:汽车营销行业信息化建设综述；

随着信息技术的不断发展和完善，它给人们带来了许多便利的服务。在网上买卖商品已经不是什么新鲜话题了。人们可以在网上购买各种商品，信息营销成为必然趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该如何提升竞争力？汽车信息销售有时候是什么模式？基于这一主题，本文总结了当前的汽车营销模式，分析了汽车信息营销的一般结构。

关键词:

汽车销售；信息销售；系统信息化

目前，网络已经成为人们生活中的必需品，信息营销也成为商家新的营销武器。信息营销可以把大量的信息放在商品上，同时信息种类繁多，使人们对商品的了解更加详细。线上商家可以与客户实时沟通和响应，更好地服务客户。在这样的大环境下，汽车信息营销成为一种必然。信息营销在方便客户的同时，也为我们创造了更多的机会。旧的营销方式和新的营销模式的碰撞会给汽车营销行业带来哪些变化，这将是提升行业竞争力，创新营销模式的好机会。

1，汽车销售模式分析

目前汽车销售多为传统销售，主要有以下几种方式。首先，汽车制造商直接向客户销售产品。第二，汽车厂商成立自己的品牌销售公司。第三，汽车厂商与经销商合作成立共同经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四，选择经销商成立公司品牌的专营店。第五，总经销公司。目前我国的汽车营销仍然是以总代理、区域经营的模式进行，这也是一种非常传统的销售方式。如今，信息营销模式已被许多行业所采用，如食品、服装、电器等。，汽车行业逐渐向信息营销发展。信息营销为制作公司和客户双方提供了便利，建立了一站式平台，使客户能够在互联网上浏览详细的信息，文字、图片、视频等形式的信息更加详细和具体。有些问题还可以通过信息平台与客户实时沟通，包括经销商。汽车信息营销促进了汽车销售系统的快速发展，是未来汽车营销的利器。

2.当前汽车营销模式存在的问题。

2。1售后服务不到位。汽车卖给客户后，维修保养等服务就是售后服务。作为汽车产品，售后服务是非常重要的一部分。为什么这么说？汽车和很多商品一样，可以通过修理和更换零件来维修。向客户销售汽车只是我们服务的开始。客户对我们的产品不满意，除了产品质量，就是售后服务。在各行各业中，4s店的形式是比较完善的售后服务体系，但还是存在一些问题。当客户把产品送到4s点维修或保养时，难免会出现一些问题。出现问题后，客户不仅会对4s店的服务不满意，还会对产品的品牌不满意，对企业的品牌和信誉造成严重影响。

2。2信息反馈不能完全进行作为一个生产企业，客户的意见和建议对企业来说是非常重要的，它反映了客户的需求和需求意向，无论优劣。生产企业根据顾客反馈的领域改进产品，使产品更加符合顾客的需求，使顾客对产品的使用更加满意，从而增强产品的竞争力。目前这些信息反馈都是从客户去4s店维修保养时填写的信息中获取的，但目前4s店在反馈工作上做的不是很好，反馈给厂家的信息没有建设性。作为厂商，我们根本无法了解自己的产品有什么问题，也不知道自己的产品在客户眼中是什么样的，客户为什么喜欢我们的产品，为什么不喜欢我们的产品。

2。3缺乏专业的销售人员现在中国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都有这样一个问题，就是销售人员非专业。销售行业是一个特殊的行业。首先，从事这个行业需要大量的人。但目前高校销售专业的毕业生寥寥无几，这对于所有销售行业来说，无疑是杯水车薪。因此，汽车销售不得不像其他行业一样降低招聘门槛，极大地影响了销售业绩。销售人员必须具备亲和力，良好的语言表达能力和沟通能力，熟悉产品知识。为了提高销售人员的销售水平和销售业绩，必须对他们进行专业知识和销售技能的培训。

3、汽车营销行业信息化建设的关键。

电子商务作为信息化发展的产物，已经受到越来越多的厂商和客户的青睐，并且发展越来越快。各种资源的开发、整合和配套服务日趋完善。客户的产品选择、订单处理、支付收款、客户与商家的沟通、货品供应、售后服务都可以在网络上完成，一站式的便捷服务给双方都带来了很多便利。为了将信息营销引入公司，企业必须进行相关的配套改革，提高生产效率。为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可以根据在线营销订单和绩效进行计划生产和计划外生产。更重要的是，做好部门之间的沟通，尤其是生产、财务、销售、分销等部门，一定要及时沟通，共享数据。

3。1汽车产业链合作平台ASP模式汽车信息销售系统通过Web进行数据交互，需要建立一个管理经销商和部署经销商部分销售业务的平台。国内厂商大多租用第三方ASP平台实现数据交互。信息营销就是通过互联网建立销售平台。目前，ASP是在中国广泛使用的动态服务器。这个平台的使用外包给第三方，第三方公司负责网络上的平台建设等等。使用该平台具有以下特点:

(1)管理规范。应用软件的设置可以根据厂商的需求来定义，客户使用起来也非常简单，操作和使用都特别规范。

(2)实施成本低。动态服务信息由第三方公司维护更新，可以根据客户需求改变收费方式，节省大量人力成本。

(3)提高企业的运营效率。网络平台上的营销等一系列服务可以快速完成信息交流等各种服务。

3。2汽车信息销售系统的功能设计在这方面，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据和实时信息，让他们上传到网络或者进行修改，客户就可以通过平台享受相关数据。

(1)企业内部销售系统平台功能设计。这部分系统平台由两部分组成:制造商和经销商。厂家主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存的查询，以及车辆返厂等其他相关事宜。经销商负责向制造商提交订单并接收车辆。

(2)汽车产业链合作平台的业务功能设计。在设计平台功能时，需要区分制造商和经销商在平台上提供的服务的功能，必须明确，以免出错。这个平台系统的设计必须满足功能使用的要求，厂商和经销商的功能要分开，平台提供的服务要满足客户的需求。3。3有专门的门店进行售后信息反馈。汽车厂商可以有一个专门的售后车辆和车辆信息反馈的商店，可以改进和改变听取客户对整个信息的意见，可以成为企业发展的强大动力。许多汽车公司已经开始注意到这一点，并抓住这一重要机遇，使售后车辆更加完善和具有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，搜集有利于公司成长的信息，并反馈给R&D部门，这样才能做出更好的改进方案，让自己在汽车行业越做越好。

4.汽车行业销售系统信息化建设展望。

汽车营销行业的信息化管理，既能保证我国汽车制造管理的信息化管理，又能保证生产、R&D、销售的一体化，为客户提供更多的选择和服务支持。同时也可以通过销售网络的不断发展，为客户提供更加人性化的服务。比如，为了保证客户出行的便利性，可以提供路况咨询系统，为客户寻找最快的到达方式；还可以为客户提供整个区域的地图，根据语音找到相应的路线；同时，最重要的是完善安全体系。必须保证乘客的安全。最好是设计开发一系列的求救信号。如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是完善车内的系统，还要保证汽车售前、售中、售后的一体化，全心全意为客户服务，满足客户对汽车的要求，卖的不仅仅是一辆车，还有自己的服务和附加值。因此，必须加强汽车行业营销过程信息化的统一建设，使汽车行业与其他服务行业共同发展，树立以客户为导向的观点，确保汽车行业的稳定。同时，汽车行业对技术创新还是有一些要求的。在注重服务的同时，也要注重产品质量和后续的维修服务。通过品质的提升和到位的服务，满足不同客户对不同汽车的需求，让我们的汽车走向国际，与更多的厂家竞争。

总之，在营销的过程中，我们必须认识到，营销其实是一个庞大的系统，而不是一个独立的存在。在建设信息化的时候要注意完善公司的相关业务，在一定程度上逐步提高公司的管理水平。信息化建设的程度与公司的发展密切相关。从而使信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本，提高整个公司服务质量的目的。在这个过程中，需要把管理做得更加细致，实现精细化的管理模式，进而提高整个汽车行业的营销竞争水平。

参考资料:

张俊善。企业信息管理的基本分析与评价[D]。河北工业大学，2013。

[2]刘泓宇。论企业信息资源的开发利用与管理信息系统的建设[J].现代信息，2010(1)。

[3]米，冯绍瑞。基于信息化的品牌国际化战略研究[J].信息科学，2014(12)。

摘要:随着中国汽车工业的快速发展，对汽车营销与服务专业人才的需求越来越大。汽车营销与服务专业每年向汽车行业输出大量的专业人才，但目前该专业的教学情况并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题。因此，本文研究和探索汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式，为更好地培养社会需要的专业汽车销售与服务人才提供新思路。

关键词:汽车营销与服务；理论；实践；教学模式

汽车工业是国民经济的支柱产业。随着中国经济水平和人民生活水平的提高，中国汽车市场的销量已经跃居世界第一。随着汽车工业的快速发展，汽车后市场的需求逐年增加，需要大量专业的汽车营销和服务人才。作为汽车营销与服务专业的主要实训基地，我国高职院校的教学模式、教学内容和教学水平影响着学生未来就业的效果。摘要:本文分析了汽车营销与服务专业的教学现状，并根据现状探索了汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式。

一，汽车营销与服务专业的教学现状

高职院校汽车营销与服务专业的学制为三年，教学目标设置以理论学习为主，因此课时的设计和安排往往以理论为主。学生缺乏社会实践的机会，即使到了最后一年实习，由于理论和实践联系不紧密，学生也无法很好地将本专业的理论知识和实践相融合。社会需要能直接走上工作岗位、能熟练从事一线工作的专业人才，这也是世界竞争背景下越来越多企业的内在要求。而学校的教学目标与社会需求脱节，会导致学生毕业后无法满足工作岗位的需求，大大降低了学生的社会竞争力，就业效果不理想。

第二，探索汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式

(一)人才培养目标的优化

教学机构人才培养目标的设定对人才的教育培养起着重要的导向作用，首先要优化人才培养目标。现在的人才培养目标是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业的总体目标是“懂技术、善管理、善服务”。由于传统教学理论与实践长期脱节，学生毕业后不知道从哪里入手，布置给他们的任务也无法顺利完成。因此，要优化目标，就要去除他们的批评，确立理论与实践相结合的培养目标，为社会输送优秀人才。要想让毕业生成为会做事、会做事的实用型技术人才，就要培养学生的各方面能力，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力、创业能力。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。

(二)推行理论与实践相结合的教学模式。

理论知识和实践是学生从事未来职业所必需的。理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有权衡理论和实践以及二者之间的轻重，才能顺利地将理论和实践结合起来。理论知识要“必要且充分”，必须是指本专业毕业生就业所需的最低限度的汽车构造和汽车服务知识，充分是指满足毕业生就业所需的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，以培养能力为目标，所以实践必不可少。实施理论与实践相结合的教学模式，需要避免传统理论与实践分开讲授的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间。同时，教师需要改革教学方法和内容，将理论和实践课程交叉，将每一门理论知识都用实践来体现。这不仅能加强学生的记忆和理解，还能使他们学以致用。改革考试方法，提高实验实训的考试成绩在课程中的比重，在实训之初就明确实训的内容和考核要求，督促学生在实验和平时注重知识积累和操作技能训练。坚持以赛促训，以比赛的形式进行综合训练，并以介绍课程的核心知识和技能为主线，增加趣味性比赛，如汽车拆解比赛、汽车文化知识比赛、汽车营销比赛等。，提高学生的综合素质。

(三)建设校内外实训基地，深化校企合作育人

实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用于实践的有利平台。实训基地建设在环境布局、设备配置、机构设置等方面尽可能贴近企业或公司、4S门店的真实场景，力求将教学、实用技能培训、职业技能鉴定、社会服务、市场营销融为一体，培养学生的全方位能力。因为汽车企业比较多，可以采取深化校企合作育人的策略，让学生定期参与企业运营，体验实际工作场景，对学生学习目标的设定和未来职业方向的了解会起到很好的促进作用。在深化校企合作教育的同时，培养企业需要的员工，既能为企业输送需要的人才，又能提高学生的就业率。

聘请有实践经验的教师授课。

教师在学生的学习过程中起着传道、授业、解惑的作用，所以聘请专业教师尤为重要。目前高职院校汽车营销与服务专业的教师，很多往往来自刚毕业的大学生或者长期脱离社会实践的老教师。他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业指导，更谈不上理论与实践相结合。项目化教学要开发校本教材，以项目为载体，以任务为驱动力组织教学，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路培养学生的实践创新能力。所以需要聘请有实践经验的老师来授课。有实践经验的老师可以来自某个企业或公司，有企业理论，也从事生产一线，给学员讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项，以及如何更好的服务客户、吸引客户、完成工作任务。

三。结束语

汽车产业作为我国的国家支柱产业，发展迅速，而汽车后市场需求逐年增加，需要大量专业的汽车营销和服务人才。然而，汽车营销与服务专业的教学现状并不乐观，教学目标设置偏重理论学习，导致学生无法很好地将本专业的理论知识与实践相结合，不能很好地与社会需求相结合。提出了汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括优化人才培养目标、开发理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企合作育人、聘请有实践经验的教师授课等，为培养从事汽车营销与服务专业的应用型人才提供了新思路。

参考

【1】曾令权。汽车技术服务与营销专业理实一体化人才培养模式探讨[J].当代职业教育，2012，10: 25-27。

[2]夏志华。高职院校汽车营销与服务专业实践教学改革初探[J].中国市场，2016，14: 134—135。

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