买二手车为什么不能买日本车？
很多朋友说不建议买二手日系车。其实不是日系车不好，而是有更好的选择。
这就好比:买菜的时候挑个地摊，不一定是说菜烂了会拉肚子，而是说大家都没事。可能就是今天哪个更新鲜，明天哪个更便宜吧？
大多数人买二手车是因为便宜。
首先，大部分朋友买二手车很重要，因为便宜，性价比高，想花最少的钱解决目前最迫切的需求。
如果能花更少的钱买一辆更好或者更先进的车，当然是皆大欢喜了，不是吗？
西南财经大学的吴晓有一篇硕士论文《合肥市居民二手商品消费决策过程调查研究》，其中做过一个调查:89%的人选择购买二手商品是因为价格低。
换句话说，大部分人买二手车的心态其实和买二手房是不一样的。
没想过以后卖不升值。我只是想花更少的钱，体验更好，解决我现在想有一辆车的问题。“性价比”二字第一。
二手日系车性价比不高。
但问题是二手日系车的性价比其实并不高。
二手日系车保值率高，价格贵。
很多人买二手车，选择的车龄都比较小。
中国汽车流通协会有数据:2021交易的二手车中，使用年限在3年以下的二手车占23.59%，将近1/4吧？
这个时候的二手日系车普遍比其他品牌高很多。
全国工商联汽车经销商商会和汽车E估联合发布的《2021汽车保值率报告》如是说。
日系车排名1，即使第三年，费率也是71.91%。相比之下，排名第二的德系车只有67.19%，排名第三的韩系车只有61.65%。
也就是说:如果一辆1.5万的车是日系，三年后的价格大概是1.079万，德系大概是1.008万，韩系大概是9.25万，排名最低的法系大概是7.56万。
我们简单算一下:如果三年后买一辆同样价位的新车二手车，选择日系比选择别人的德系多花765，438+000，比韩系多65，438+05，400，比法系多32，300。
当然这是一个大概的数字，实际情况可能一车讨论。
但是日系车保值率更高，也意味着买日系二手车更贵。
如果在预算有限的情况下坚持买日系车，只能选择寿命更长或者里程更长的车。
有点像买二手手机。我身上花了3000元。本来想半年内买一部二手国产手机。如果非要我买水果品牌的话，我可能要买一个1年前的。
在使用上，日系车没有优势。
而且在使用上，更贵的日系车不一定更有优势。
很多人说:“我买二手日系车，至少质量有保证，少修也能省钱吧？”
但其实三年的车就像普通人2、30岁，不太可能有人身体特别差。
J.D.Power发布的《2021中国车辆可靠性研究》统计了车龄超过1且未满4年的车辆在过去6个月内发生的问题数量，并最终进行排名。
广汽丰田排名第8，上汽大众第9，广汽本田14。
两者相差不超过20 PP100，即每100辆车有20个问题，称为“20PP 100”，实际上差别并不明显。
也就是说，二手车的质量至少在三年内是差不多的。这个时候买日系车要花更多的钱，车的性能也不比别人好多少，所以不是特别推荐。
这两种情况都可以买。
当然，任何事情都有两面性。如果你属于我接下来要说的这两种特殊情况，我建议你还是买一辆二手日系车吧。
1是:买二手车只是一个过渡。两年后卖掉，然后换新车。这个时候买一辆二手日系车比较划算。
虽然买的贵，卖的也贵，价格还不错。
有一个汽车之家的数据:丰田凯美瑞3年保值率为78.45%，5年保值率为64.35438+0%。
型号2018的凯美瑞，第二低价格189800，假设第三年买，第五年卖，用了两年吧？大概亏了2.54万，一年1万多一点。
大众迈腾3年保值率为63.43%，5年保值率为48.55%。
2018大众迈腾，最低指导价189900，也是第三年买的，第五年卖的，亏了28300左右。你看，不是更？
差不多一样的价格，一样的时间买，一样的时间卖，大众迈腾感谢3000元左右。
而且这不仅仅是中型车如此，所有车型都是如此。
接下来第二种情况就是预算特别有限，只能买10车龄以上的旧车。这个时候也建议买日系车。
毕竟这些车都用了很久了。这个时候，他们不要什么体验，也不要什么配置。他们就想要一个“稳”字，质量稳定，驾驶无忧。
这时候日系品牌耐用可靠的优势就凸显出来了。
前面视频中我们提到过，日系车在三大项中相对保守，只有真正可靠、长期可用、真正没问题的技术才会拿出来投放市场。
这使得日系车的可靠性优于其他车，虽然新车销售时，听起来像是“技术落后”。
德系和美系的二手车可能会便宜一些，如果算上修车的钱，可能就没那么便宜了。这是总费用，对吗？
另外，除了修车的费用，修车路上的时间算不算钱？对吗？三天两头去修车是钱吗？你也应该评价这些经历。
追求性价比，日系二手车不是最好的。
总的来说，二手日系车的性价比真的不高。大多数朋友买二手车，是追求性价比。如果他们想在3年内买一个，就不要买日本的。
想买一段时间的新车，或者想在这个预算内买一辆车龄长的车。二手日系车真的是个不错的选择。