驾驶技师专业论文？
一.总结
本文结合本人以往使用轮胎的经验，简要论述了如何根据公路的特点，在认真遵守交通法规的基础上，掌握在公路上安全驾驶、科学使用轮胎的方法，从而安全、快速地完成各项运输任务。
关键词:高速公路；爆胎；安全驾驶
二、前言
随着我国经济的发展和交通流量的增加，交通高速公路是社会发展的必然产物，国内高速公路也随着经济的发展而延伸。汽车发展的速度也很快。当人们开车外出出差或参加社会活动时，他们会选择走高速公路。走高速公路可以让人体现“时间就是金钱”的理念，但汽车在高速行驶时会出现一系列问题:高速行驶会增加汽车制动的不安全区域；高速行驶使汽车的操纵稳定性变差；高速行驶容易造成汽车零部件损坏；车速的提高缩短了轮胎的使用寿命；司机的视力在高速上变得更差。在高速公路上开车稍有不慎，就容易发生各种事故。据公安交通部门统计，我国高速公路每公里事故率平均比普通公路高3 ~ 4倍，后果相当严重。为此，我平时会仔细观察研究，探索总结一些公路行驶中合理使用轮胎的方法。本文根据十几年的驾驶经验和以往使用轮胎的经验，简要论述了在高速公路上行驶时安全使用轮胎的几点体会。
第三，正文
(一)高速公路爆胎的主要原因
人们往往以发动机的好坏作为评价机动车的等级，但人们没有注意到，在高速公路上行驶时，汽车轮胎比发动机更重要。换句话说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重的问题，轮胎出问题可能会毁车伤人。据不完全统计，正常天气下的高速公路交通事故，60%是由于轮胎突然爆胎造成的。比如1999，公司安排两辆公务用车去汕头出差。车辆在深汕高速(深汕高速东段)高速行驶时，行驶中的面包车突然失控，车辆左右摇摆，车头冲向左侧，撞上中央护栏，导致面包车侧翻，横在马路对面(当时我正驾驶一辆吉普车尾随行驶中的面包车)。发生了一起严重的车祸。当时我们所有人都立即投入救援，并向有关部门报告，迅速处理事故。事故造成严重损失，导致面包车车头严重受损，面包车玻璃破碎，车厢变形，乘客不同程度受伤，不仅造成重大经济损失，还遭受了严重的身心创伤。与司机交谈后，我得知司机感觉面包车左左在摇摆，左后轮胎爆胎，导致方向偏离。此外，司机没有完全控制方向盘，而是突然踩下刹车，导致加速的汽车撞上了左侧的护栏，造成了严重的事故。检查后发现左后轮胎划痕严重。据司机说，轮胎被硬物扎破了，然后以为没事了。司机只是忽略了硬物刺破了轮胎的钢丝网，导致轮胎部分破裂，形成气泡(谚语:疮)。因为是在轮胎内侧，所以出车检查的时候不容易被发现。这车用的轮胎是120km以下的轮胎(C？6?1L)，当时车速已经超过了轮胎的极限。再加上是在高速公路上高速行驶，这个轮胎受不了“高速高压高温”而爆胎，导致了这次严重的交通事故。这是一起典型的因轮胎问题引发的交通事故。由此可见车辆在道路上行驶时轮胎安全的重要性。
轮胎爆胎的原因很多，爆胎是一种复杂的轮胎损坏现象。汽车在高速公路上行驶时，有发生爆胎事故的巨大危险。车祸死亡的事故，让一些人谈一个爆胎色变，认为防不胜防。其实只要通过仔细分析找出爆胎的原因，事故不难避免。导致爆胎的原因有多种，大致可以归纳如下:
1.轮胎气压不足时驾驶
胎压不足时，随着胎压的降低，轮胎与地面的摩擦力成倍增加，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度会超过临界温度(122℃)，有可能导致爆胎。
2.轮胎质量差
众所周知，充气轮胎可以减缓震动、承载、防止侧滑、降低噪音，但轮胎的性能和质量对汽车的安全变速、加速制动、操纵稳定、稳定性和舒适性起着非常重要的作用。质量差的轮胎在车辆高速行驶时会无法承受高热，容易爆胎。
3.轮胎选择是错误的。
不同的轮胎速度等级适应不同的工作温度，工作温度也决定了行驶速度。有些牌号的轮胎只适合低速运行，无法承受高速公路的“高速、高压、高温”运行条件。在高速公路上行驶速度过快，轮胎温度高，驻波现象频繁，容易造成轮胎严重变形，导致破损、脱壳，所以要选择高档轮胎；一般选择240km以上等级(V级)的轮胎为宜。
4.轮胎在路上“生病”
有的轮胎在运行中被钉子或其他尖锐硬物意外扎破，但暂时没有扎破，或者轮胎长期使用后磨损严重，胎冠无花纹(或花纹过低)，胎壁变薄，成为人们常说的“秃胎”或凹凸不平的“薄弱环节”，伤深过深(大车伤点深度应≤1cm，小车≤ 0 cm)
5.车辆超载
车辆超载也是爆胎的重要原因。虽然轮胎承载能力有预留安全系数，但如果超载严重，颠簸路面对轮胎造成冲击，当冲击力大于承载能力极限值时，也会造成轮胎爆胎。超载对轮胎的影响见表1。
表1荷载比例
负载寿命
100% 100%
140% 51%
180% 31%
200% 25%
(二)如何防止高速公路爆胎
如何防患于未然在高速公路上开车，防止高速公路上发生爆胎事故，要做好以下工作:
1.保持正常胎压。
车辆出厂时都有正常的胎压规定，不同车型有不同的标准。按目前推荐值，比标准气压高15% ~ 20%。所以出车前要检查一下胎压是否正常。气压不允许就要补，不能勉强开车。气压过低，轮胎胎冠表面变形增大，加剧磨损，容易引起驻波。但胎压不能过高，否则会降低轮胎的缓冲能力，减少轮胎与地面的接触面积，加重磨损，甚至造成爆胎事故。气压也要根据气候的不同而不同。夏天路面温度高，胎压要低一些。冬天天气冷，可以取胎压上限。
2.选择优质轮胎，正确使用。
有些车主为了省钱，往往因小失大。翻新和再生轮胎不能作为第一胎(前轴方向轮)，低于70%的新轮胎不能作为前胎，子午线轮胎和非子午线轮胎不能在同一车轴上混用，同一车轴上轮胎的花纹要相似。这些都是车主容易忽视的问题。
3.选择高速轮胎。
在高速公路上行驶，首先要选择合适的轮胎。如何选择合适的轮胎是一个必要且严肃的问题。子午线轮胎(Z)，尤其是无内胎子午线轮胎(TL。Z.V .)，是高速公路驾驶“安全”的首选。具有温升低、散热快、与路面附着力强、制动性能好等特点。当轮胎爆胎时，其内部压力并不是瞬时的，这给了驾驶员更多的时间进行紧急处理。此外，其舒适性和经济性也优于其他类型的轮胎。
子午线无内胎轮胎是高速公路上行驶的首选。子午线轮胎标有轮胎的速度等级。没有速度标志的轮胎不得在高速公路上行驶，高速行驶的车辆不得使用回收轮胎。
4.加强检查，更换“有病”轮胎。
轮胎有一定的寿命，不要等轮胎爆了再换。如果发现轮胎胎冠花纹划痕严重，沟槽较浅，表面较薄，应及时更换。表2列出了不同类型轮胎在> 80 km/h速度下的磨损极限(以胎冠花纹沟深度表示)的参考值，在进行轮胎检查时，可以参考表中的数值来确定轮胎的磨损程度。磨损严重的轮胎应该更换。
表2各种轮胎的磨损极限
轮胎花纹沟深度极限(mm)
普通汽车轮胎1.6
小型卡车轮胎2.4
卡车用大型客车轮胎3.2
5.保持速度，定时休息降温。
驾驶员连续驾驶不应超过200公里，长途驾驶后应适当休息。除了驾驶员在长时间驾驶后需要休息之外，这里还有一个内容，就是让车辆零部件和轮胎冷却下来，保持良好的运行状态，从而安全、快速、经济地完成各种运输任务。
(3)高速公路上爆胎怎么处理？
高速公路不同于普通公路，它采用全封闭、多车道、中央分隔、全立交，从而为车辆的加速、安全、舒适、连续运行提供更有利的条件，提高运输能力。但由于高速公路车辆速度较高，稍有疏忽就可能导致严重的交通事故。车辆行驶在高速公路上发生爆胎事故，如何处理，把危害降到最低，我觉得处理如下比较合适:
(1)开车时，轮胎突然爆胎。如果车速不是太快，爆胎后车辆不会马上翻车。这时候千万不能踩刹车。你要立即打开危险灯(示宽灯完全闪烁)，双手控制方向盘，保持身体向前伸直，快速抢低档。用发动机拖动和制动车辆，使车辆慢慢滑行到停止。当发动机制动尚未控制车速时，不要用制动停车，以免车辆惯性造成更大的危险。
(2)如果车辆没有停在路肩上，必须设法将车辆推到路肩上；让所有乘客下车，在高速公路护栏处选择安全地点停留，不要随意走动，防止发生二次交通事故。并应在车辆后部100m后放置危险警示牌，然后更换轮胎。
(3)如果没有备胎或备胎气压不准时，请立即报警，让交通救援车将车拖离高速公路。
㈣结束语
综上所述，个人以往在高速公路上开车使用轮胎的经验，就是要掌握和了解高速公路上安全驾驶的要求和规范，落实安全驾驶的措施，为安全驾驶增加保障。