双碳对特斯拉国际化战略的影响

中国汽车行业整体的主动减碳意识薄弱。过去汽车供应链和零部件制造业主要依靠高能耗、高排放的发展模式，行业内基本没有碳排放核算和控制意识。

整车及零部件企业也普遍缺乏主动减碳意识，大多处于只发表观点不采取行动的状态，没有实质性地将减碳纳入企业战略。然而，从现实角度来看，由于缺乏技术和经济实力，许多企业很难在减碳方面投入巨资。

并且从国家层面看，国内尚未形成汽车行业碳核算标准和方法，也没有二氧化碳排放峰值碳中和的行动指南。而且中国的碳市场主要通过强制政策形成闭环价值，缺乏激励机制，主机厂和消费者之间很难形成对碳资产的* * *认识。

因此，为支持国家层面的双碳战略，我国一直在推进以纯电动汽车为主体的多技术发展路线。充分考虑纯电动汽车碳减排的长期效益、插电式混合动力技术的短期适用性、燃料电池技术在纯电动技术应用难度较大的中重型商用车领域的重要支撑作用，结合各种技术路线的技术成熟度、经济性和安全性，根据差异化的进度和应用场景，分阶段、分车型、分领域推进电动化进程。简单来说，就是根据不同的车型，给予不同的补贴和免税政策支持。从目前来看，政策效果还是很显著的。

当然，仅仅从新能源汽车普及率的一个方面来实现双碳战略是远远不够的。还需要工厂、供应链、回收方、车辆、道路共同努力，减少碳排放。