詹天佑事迹及简介
1881本科毕业，同年回国。回国后，曾在福州船政局后学堂、广东博学馆(1886年改为广东海洋师范学校)任教。
1888年受聘为唐津铁路筑路工程师，开始从事铁路建设。后来又在关内、平邑、新沂、潮汕、道清、张静、罗通、津浦、沪杭甬、沪宁、川汉、粤汉、汉越川等十余条铁路工作。1903年春，中国人设计建造的第一条新义铁路竣工，清政府授予詹天佑站台称号。
从1905到1909，他设计并主持了中国第一条干线铁路——京张铁路的建设。京张铁路的建设完全由中国承担。它比原计划提前两年通车，道路建设的费用只有外国人估计的七分之二。
詹天佑一生忠于职守，热爱祖国。他反对清政府对外出售路权。反对外国侵略者歧视中国工程师。他热情支持护路运动。他不仅积极引进外国科学技术，而且坚信我国人民的创造力。他呼吁中国工程师“学其所学，知其所知，使国家不被外国侵略，自立于地球之上。”
在他的家乡，他为广东人民做出了许多成绩。他绘制了广东沿海的情况，这是中国第一张海图；他仔细考察了潮州到汕头的铁路；他积极领导修建广州至韶关的粤汉铁路；1914年当选为粤东水灾汉口赈灾协会会长，多次为粤东水灾、中国广东医院、广东公学捐款。
1919，1年6月，他作为中国政府代表参加远东铁路联合监管国际会议，在会上竭力维护中国主权，挫败了美日夺取中东路北段的阴谋。因过度劳累，腹病复发，回汉口就医，病逝。
詹天佑一生致力于中国的铁路事业。周恩来称赞他是“中国人民的光荣”。现在，在京张铁路青龙桥站重建了詹天佑雕像和詹天佑墓，八达岭古长城旁建起了詹天佑纪念馆。
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民国八年(1919)，詹天佑命湘鄂局提交长沙以南路线勘测报告。詹天佑电话通知巴黎和会中国代表，反对中国铁路的国际管制。他被任命代表中国参加远东铁路联合监管国际会议。2月，我去符拉迪沃斯托克和哈尔滨参加会议。
会议期间，我冒着严寒参加会议，晚上研究文件和票据。我害怕我的主权会受到损害。我凭着很高的国际威望，与与会的中国代表合作，获得了中东路沿线中国军队的守卫权，阻止了列强以保护道路为名武力夺取中东路。并获得了中东路中国工程师的工作岗位。由于疲劳，疲惫，腹部旧病复发，我不得不请假就医。
1965438+2009年4月20日到汉口，4月20日入住仁济医院，21。24日因腹部严重疾病导致心脏衰竭去世，享年58岁。
临终遗嘱不像它那样是个人的，向国家陈述三件事:
一是激励和发扬工程师学会的兴国富民活动；
第二，精挑细选人才管理俄罗斯，以弘扬民族荣耀；
第三，量力而行，量力而行，扎扎实实把汉、越、川整条路建设好。
他还说，以上三件事是天佑未尽的血脉。如果被国家收养，天佑会死，但会是犹豫之年。
詹天佑死后，北京、汉口、广州、上海、天津等地举行公祭，远东铁路会议致敬。以牟为首的中国工程师学会、以丁世元为首的京绥铁路协会、以严德清为首的汉岳川铁路湘鄂线工程局等500余人联名上书，呈献詹天佑的生平事迹，“乘绝世之荣，为后之憾”。
中国网-京张铁路设计者-詹天佑