低碳生活方式高分奖励的卷子已经开了！！
人们应该如何实现低碳生活方式，进一步推动低碳经济的发展？
联合国环境规划署(UNEP)今年在世界环境日发布的两份报告给出了一个出人意料的答案——实现“消除碳依赖”的目标可能比想象中更容易:你只需要采取气候友好型的生活方式，这不会对你的生活方式造成太大的改变，更不用说做出什么大的牺牲了！
这两份报告中的一份名为《戒除习惯:不可忽视的气候中立》,这是一份针对低碳生活方式的通用指南。另一本名为《旅游部门的气候变化适应和缓解》，由与联合国环境规划署和世界旅游组织合作的专家撰写。
6月10日，中国环境与发展国际合作委员会和世界自然基金会(WWF)联合发布《中国生态足迹报告》，表示在中国推广低碳生活方式和低碳经济发展刻不容缓。根据该报告，自20世纪60年代以来，中国的人均生态足迹持续增加了约两倍。中国要想减少生态赤字，可以从两方面入手，即从简单的事情入手，优先解决见效慢的问题。
这些连续的报道从不同角度呼应了今年世界环境日的主题——“改变传统观念，促进低碳经济”。一方面，它表明如果人们能够改变传统的高排放生活方式，将对低碳经济产生积极的推动作用；另一方面，这也凸显了在全球变暖日益加剧的背景下，世界各国都在努力减少碳足迹，以促进低碳经济的发展。
中国人均生态足迹:50年翻了三番
《中国生态足迹报告》由中国环境与发展国际合作委员会和世界自然基金会(中国)共同委托，全球生态足迹网络和中国科学院地理科学与资源研究所共同完成。
该报告分析了中国自20世纪70年代初以来的生态赤字，指出了中国实现可持续发展目标的创新路径，以实现其对自然资源的长期合理利用。
报告分析，中国作为一个国家，消耗了全球生物承载力的15%；尽管生物承载力不断增加，但中国的需求仍然是其自身生态系统可持续供给能力的两倍以上。
根据该报告，中国的人均生态足迹在全球范围内为1.6公顷，也就是说，一个普通人需要1.6公顷的生态生产用地来满足其生活方式的需要。中国人均生态足迹在147个国家中排名第69位，低于全球平均生态足迹2.2公顷，但仍反映了中国面临的重要挑战。事实上，中国消耗的资源是其生态系统所能提供的两倍多。
报告的结论表明，中国要想减少生态赤字，可以从两方面入手，即从简单的事情入手，优先解决见效慢的问题。
从简单的事情做起，可以产生立竿见影的短期效益，促进社会朝着减少生态足迹的方向发展。为了彻底减少中国的生态赤字，我们需要考虑现在做出的可能具有长期影响的决定。
该报告还提出了减少生态足迹的“循环”方式:减少城市发展(c)、个人行动(I)、减少潜在废物量(r)、碳减排战略(c)、土地管理(l)和提高能源效率(e)。
报告还指出，与世界其他地区相比，亚太地区的人均生态足迹相对较低。然而庞大的人口使得这一地区的生态足迹总量位居世界第一。
低碳生活方式:小行动带来大变化
生活在发达国家和一些快速发展的城市的人，可以马上“消除碳依赖”——其实并不难。
《改变生活方式:气候中立与联合国指南》指出，只需几个简单的措施，就能让一个人每天的温室气体排放量减少一半。如果电力公司、汽车制造商和航空设备制造商等企业也努力实现绿色经济，那么我们就可以减少更多的温室气体排放。
有研究表明，如果每个航空乘客把行李减少到20公斤以下，每年就有可能在全球范围内减少200万吨二氧化碳的排放。
其他可以在家或旅行时采用的低碳生活方式包括:
-鼓励航空公司提供免费巴士或铁路里程，以取代免费飞行里程，从而促进乘客采用更环保的交通工具；
用传统的发条闹钟代替电子闹钟，每人每天可节约48克二氧化碳排放量；
-选择烘干衣物，避免使用滚筒烘干机，每天可减少2.3公斤二氧化碳排放；
用附近公园的慢跑代替跑步机上45分钟的锻炼，可以减少近1公斤的温室气体排放。
开始你的“低碳日”:将你的碳足迹减半。
《改变生活方式:气候与联合国指南》中有很多小“无悔”，可以帮助减少日常的温室气体排放。这些方法的使用者可能来自澳大拉西亚、欧洲或北美，这些地区是历史上导致全球变暖的主要地区。采用上述方法，人均排放量可以从38公斤减少到14公斤。
这些建议对人们的舒适度影响很小或没有影响，也可能部分与一些发展中国家、城市、部门和人民有关，因为他们的碳足迹正在急剧上升。
一半的温室气体排放是由人类控制造成的，例如我们开车的方式，我们乘飞机旅行的方式，房屋的能源和我们取暖的方式。
剩下的50%超出个人控制的部分，大约有一半间接来自于为我们的工作提供能量，超过65，438+00%来自于基础设施和政府部门的维护，剩下的20%来自于商品的生产。
改变生活方式:气候中和指南和联合国建议如何开始“低碳日”。你关掉发条，穿上晒干的衣服后，刷牙和早餐该怎么做？请考虑以下几个方面:
-选择非电动牙刷将避免近48克的二氧化碳排放；
-用烤面包机烤面包代替烤箱15分钟，可减少二氧化碳排放近170克；
-用节能灯替换60瓦灯泡，可减少温室气体4倍；
——以火车代替汽车作为日常通勤工具，短短8公里可节省1.7公斤二氧化碳排放量；
午休后和下班后关掉你的电脑和平板显示器，这将使这些设备产生的排放减少1/3；
-购买和使用节水型淋浴喷头，不仅每分钟可以节约65，438+00升水，而且可以将洗三分钟热水澡所产生的二氧化碳排放量大大减少到一半。
如何努力减少航空旅游排放
《改变生活方式:气候中立与联合国指南》指出，跨大西洋飞行造成的碳排放量相当于驾驶一辆汽车1年。
对于经常坐飞机的人来说，无论你是成功人士还是普通游客，坐飞机都是目前全球变暖的主要原因。与铁路相比，短途航空旅行每位乘客产生的二氧化碳排放量约为3倍，作为一个行业整体，约占全球温室气体排放量的2% ~ 3%。
长途汽车可能是城际旅行的一个好选择，因为一些新的超高速铁路服务将造成相当大的碳排放。与此同时，技术创新可以帮助提高运输人员和货物的效率。
“旅游业如何适应和缓解气候变化”的报告提出了一些其他方法，因此航空和旅游业可能有助于向低碳经济过渡。
除了在飞机上减少手提行李和免税等措施，专家们还提出了其他建议:
-鼓励旅游经营者预订直飞航班，而不是绕道或需要中途停留的航班；
-鼓励航空公司之间更密切的合作，并将客座率提高到80%。目前欧盟平均客座率为65%。
-大幅提高公务舱乘客的机票价格，以真正反映其占用的额外空间，这些空间可用于运送更多乘客，从而使飞机更加环保；
-制定降低现役飞机平均机龄的措施。在瑞典，飞机的平均机龄刚刚超过10年，而在美国，1/3的飞机平均机龄为25年。先进的飞机可以减少每位乘客每公里30%的废气排放。
受访者:60.167.162。* 2010-3-21 20: 55.
中国政府向世界承诺到2020年将二氧化碳排放量减半，但许多国家对此表示怀疑。暂且不说中国能不能做到。中国有多少工业企业要倒闭才能实现二氧化碳排放减半的目标？这是欧美国家在高度发达的条件下设置的限制中国发展的陷阱吗？还是说面对千疮百孔的地球我们还要科学发展？？
这有什么不好？虽然现在发达国家看起来便宜了，而且处处在这方面跟中国处不来，但是现在强者受尊重。中国发展了，也可以欺负别人。况且低碳也是对全人类的贡献，也给中国带来了一些好处，促进了科技的发展，其他没什么好说的。
到2020年，我国单位国内生产总值碳排放量比2005年下降40%-45%，作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，并制定相应的国内统计、监测和考核办法。据摩根士丹利预测，中国潜在的节能市场将达到8000亿元。
长期以来，我国很多地区单纯强调GDP的增长。现在减排目标公布后，这种情况需要在短时间内得到有效控制，这也要求新能源产业更快发展成熟。
现在国家正在制定新能源产业的振兴规划。该计划将全面提升和发展新能源产业，包括创新能力和工业应用。中国已经形成了比较完整的风电、太阳能产业链，形成了产业群。
比如光伏电池，从最先进的硅材料到多晶硅生产的原料，到铸锭切片，到电池的生产，到电站的建立，有一个完整的产业集群。在政府宏观政策和市场机制的引导下，我们的基础实力已经初具规模。
然而，相应地，传统产业现有的发展模式将受到严峻挑战。除了钢铁、水泥、电力、铝等传统的室外排放，航空业也将受到挑战。鉴于全球航空业每年排放约6.5亿吨二氧化碳，欧盟规定在2012年之前，所有进出欧盟市场的2000多家航空公司都必须承担减排责任。这意味着包括国航、东航、南航在内的11国内拥有欧洲航线的航空公司将付出巨大的成本。
因此，我们需要建立一个新的低碳产业链来解决这个问题。目前中国产业链的价值分布向资源型企业倾斜，低碳经济的发展将改变这种分布。
首先是缩短能源、汽车、钢铁、交通、化工、建材等高碳行业衍生的产业链，将这些行业的上下游产业“低碳化”；其次，调整高碳产业结构，逐步降低高碳产业尤其是“重化工业”在整个国民经济中的比重，推动产业和产品向利润曲线两端延伸:向前端，从生态设计入手，形成自主知识产权；向后端延伸，形成品牌和销售网络，提高核心竞争力，最终使国民经济的产业结构逐步走向低碳经济的标准。
同时，我们应该推动全球碳交易市场的发展。历史经验表明，不引入市场机制，仅仅通过企业和个人的自愿或强制行为，是不可能实现减排目标的。碳交易市场从资本层面出发，通过划分环境容量来界定温室气体排放权，延伸了碳资产这一新型资本。碳市场的存在为碳资产的定价和流通创造了条件。
碳交易连接金融资本和实体经济，通过金融资本的力量引导实体经济的发展。因此，它本质上是发展低碳经济的动力机制和运行机制，是虚拟经济和实体经济的有机结合，代表了未来世界经济的发展方向。
总之，节能环保和新能源产业将是未来各国产业发展的主要方向和新的利润增长点。我们必须通过各方面的持续努力，向低碳经济大步迈进。
大家都是这么做的，没有什么阴谋。
“低碳生活”对生活的影响
2009年底气候大会中的“低碳生活”是一个新概念，但却是一个世界可持续发展的老问题，反映了对气候变化引起的未来的担忧，世界也越来越意识到这个问题。
目前的主流观点认为，导致气候变化的过量碳排放发生在人类的生产和消费过程中，要减少碳排放，就要对一些消费和生产活动进行相应的优化和约束。笔者认为主流的、有见识的“低碳生活”的主要思想可以概括为“吃、住、行、用适度，不浪费，多运动”。如果用中国传统文化来解释这个概念的主要内涵，可以进一步简化为“勤俭节约”。
“低碳生活”的理念着眼于人类的未来。近几百年来，以大量矿石能源消耗和大量碳排放为标志的工业化进程，使得发达国家在碳排放方面遥遥领先于发展中国家。当然，正是这种工业化进程，使得发达国家在科技上领先于其他国家，也使得他们的生产和生活方式长期习惯于“高碳”模式，形成了全球性的“模式”，最终导致他们自己和世界被“高碳”绑架。第一次石油危机之后，再到气候变化成为问题之后，发达国家突然意识到高能耗模式和“低碳生活”的概念，获得了新的认识。尽管一些学者对气候变化的原因仍有不同的看法，但由于“低碳生活”的理念至少符合“未雨绸缪”的谨慎原则和追求完美的心理与理想，所以信其有不如不信其无，“低碳生活”的理念逐渐被世界各国所接受。
世界被气候问题困扰，但世界是由不同地理环境、不同发展阶段的国家和地区组成的。我们必须努力理解这一概念，并共同行动。现阶段还必须在全面、公正、差异化的原则下处理好以下难题:短期与长期利益的协调，国家与全球利益的冲突与共赢，产业经济与整体经济利益的博弈与调整，国家意志与共同体利益的对立统一，发达国家与发展中国家的资源共享与互助。由此可见，要将“低碳生活”的理念变为现实，将会带来怎样的挑战。
“低碳生活”最根本的挑战在于，它要求人类改变工业化以来形成的生产和消费观念，尤其是以消费为导向的消费文化。国际上通行的主流经济理论，基本都是建立在消费至上、消费者至上、竞争优先的基础上的。它提高了社会生产效率，但也导致生产和消费领域无节制的高碳排放。虽然消费至上看似是一个美好的目标，但从“低碳生活”的角度来看，这是一种牺牲人类长远利益和整体利益的短视行为。因此，选择“低碳生活”的概念，意味着我们必须有足够的政治勇气来重新协调和重新分配资源和利益，我们也必须有足够的能力和准备相应的行动来审视我们的消费习惯。
“低碳生活”是人类面临的前所未有的问题。没有现成的经验、理论和选择模式。我们唯一的选择就是创新，创新我们的生活方式，目的是保护地球家园，造福未来人类。
受访者:蓝月亮水镜-一级2010-3-21 21:04。
拯救地球！学会低碳生活！
随着世界工业经济的发展，人口的急剧增加，人类欲望的无限上升和无节制的生产生活方式，世界气候面临着越来越严重的问题，二氧化碳的排放越来越多，地球臭氧层正在遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化频繁出现，已经严重危及人类的生存环境和健康安全。这都是高碳带来的！所以我们一定要学会低碳生活！
“低碳生活”倡导每个人从自己的生活习惯出发，控制或关注自己的碳排放，通过减少生活和休息时消耗的能量，减少碳排放，尤其是二氧化碳的排放。对于我们普通人来说，“低碳生活”是一种态度，而不是一种能力。要积极倡导和践行“低碳生活”，注意节电、节油、节气，从点滴做起，从身边做起。
目前，我国已经公开向世界承诺减排目标，决定到2020年温室气体排放量比2005年减少40%-45%。低碳时代如期而至，正在改变我们的生活。