请汽车人回答！

你好，我给你点建议吧。

我想知道你如何使用越野车。是为了通勤还是有时间去野外玩？

我个人长期观察琦君，觉得琦君更适合我，因为CRV的底盘和思域一样，离地间隙比较小，遇到烂路通过性比较差。琦君的离地间隙是200多，而CRV只有180多。琦君拥有越野车特有的越野性能，像陡坡缓降控制系统，让坡度大于10%。下坡的时候会自动刹车，避免轮胎抱死，这让它在下坡的时候很放心，但是CRV没有。CRV的两个和车身两侧的离线设计看起来很结实很漂亮，但实际上那是CRV的缺点。这款真正的越野车两边设计成一条直线，这样的好处是前面地面有石头的时候，很容易看清地面，但是如果CRV这样的话，摇下车窗看地面的时候会把一切都看进去。琦君还有一个上坡辅助系统。坡度比较大的时候会在那里停留3秒左右，让你有足够的时间配合离合和油门。琦君和电子差速系统会在轮胎打滑时自动展开并锁定打滑的车轮，将动力全部转移到另一个车轮上，非常安全。

琦君的驾驶舱实现得相当好。你可以看到车头灯的位置，但CRV看不到。最重要的是CRV的铁皮很薄。你可以试试。

两辆车都试试，看看哪辆适合你。

个人建议琦君琦君的变速箱终身免维护，省了换变速箱油的钱。价格实惠，250的功率绝对能满足你的需求。琦君是一辆不张扬的车。

我没有给你推荐丰田RAV4和汉兰达是因为那两款车的车不多而且排到明年了。

琦君相对低调。CRV只能做城市里的SUV，不是专业的SUV。

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和福特福克斯一样，通用最新的A级全球车雪佛兰科鲁兹走的是欧洲路线，整车由欧洲欧宝打造。预计今年3月以科鲁兹的名字在中国上市(“凯越”名下的大宇标准科鲁兹于去年6月在韩国上市。

通用为雪佛兰科鲁兹打造的Delta II平台是集J、T、Z系列平台于一体的第二代平台，由通用欧洲研发，因此在操控性能和底盘调校上更偏向于欧洲车的风格。据通用汽车的技术人员介绍，科鲁兹虽然采用了非独立后悬架，但底盘性能依然可以媲美福克斯。因此，雪佛兰科鲁兹在中国的市场竞争对手锁定了精英A级车——本田思域、福特福克斯、马自达3、大众速腾、奇瑞a 3。

因为马自达3和福特福克斯同质化严重，而且马自达3的销量有些非主流，所以我们先抛开对比。本田思域，本田A级车的健将，一直以其个性化的外观和内饰设计以及良好的动力操控性在世界范围内与丰田卡罗拉周旋。福特“欧洲战略”的开创者福特福克斯凭借其欧洲设计和欧洲调教成为名副其实的欧洲跑车，彻底摆脱了传统福特品牌给人的臃肿舒适的形象。大众PQ35平台的轿车代表——大众速腾，不言而喻。随着高尔夫系列的进化，大众在A级跑车领域拥有绝对的技术经验。自主跑车的最佳代表奇瑞A3，拥有宾尼法利纳设计的轿跑造型，底盘设计参考大众PQ35平台，并经过底盘专家米拉公司的训练，自主品牌汽车操控无与伦比。

从外观上看，几款车的造型都是青春活力，动感十足。至于外形上谁更讨喜，那就是萝卜白菜各有所爱的问题了。对比车身参数，科鲁兹的长度最长，宽度最宽，高度最高，本田思域的轴距最大，但总体来说科鲁兹的整体尺寸最大，在空间上绝对不会落下风。只是跑车一般不会考虑太大的空间，除非空间太小才会被人诟病(速腾，A3)，所以空间牌对科鲁兹来说意义不大。

动力对比是雪佛兰科鲁兹的一大优势。随着购置税改革的实施，1.6排量的车型成为了真正的黄金排量。通过参数对比可以发现，最重要的竞争对手福克斯和思域都没有1.6排量的车型。但由于车重的问题，奇瑞A3 1.6排量车型的动力性能屡被证明较差；速腾也是如此。老款的1.6L发动机成了众矢之的。所以科鲁兹可以依靠最新的Ecotec DVVT 1.6L发动机笑傲江湖，最大功率86/6000 KW/rpm，最大扭矩150/3800N·m/rpm，外加6速自动变速箱(福克斯只有4速自动变速箱，思域只有5速自动变速箱，速腾是6速自动变速箱，奇瑞A3暂时没有自动版)。

在媒体的韩系科鲁兹试驾报道中提到:“它的加速能力也配得上它犀利的外观。深踩油门，发动机反应快，提速效果比这个级别的大部分车型都强。因为挡位多，车的噪音相对容易控制。即使在100公里左右的时速下，车内噪音也比较低，司机和乘客的对话也不会受到影响。”

操控和对比，虽然犀利的外形和欧式的设计让厂家和消费者不经意间把雪佛兰科鲁兹归为家庭跑车，但相比之下，雪佛兰科鲁兹是最差的。虽然强调的是欧宝的调教，但本田思域、大众速腾、福特福克斯这几年的积累证明了它的跑车名副其实。奇瑞A3虽然是后起之秀，但操控也是它最大的亮点。而且媒体对韩版科鲁兹的评价是:“很明显，雪佛兰科鲁兹不是一款车手的车，但是舒适性还是可圈可点的。座椅包裹性很好，在变线或者过弯的时候对车身有很好的侧向支撑。”

虽然雪佛兰科鲁兹的售价还没有正式公布，但是从官方宣传来看，雪佛兰科鲁兹将与凯越进行差异化，以运动的名义专注于65，438+0.3万以上的高端紧凑型市场，雪佛兰科鲁兹确实容易误入歧途。通过对比可以看出，雪佛兰科鲁兹只是在空间和动力上占了一些优势，但在代表运动本质的操控上明显落后。再说了，从雪佛兰在国内的品牌形象和之前车型的做工来看，雪佛兰科鲁兹走高端真的很搞笑。

就市场定位而言，笔者认为雪佛兰科鲁兹没有运动现实，何不弃运动之名？目前A级跑车的市场表现大家有目共睹，往往是雷声大雨点小。最终消费者买的还是捷达、卡罗拉、新凯越、伊兰特这些没有真本事的车。科鲁兹作为一般紧凑型车的希望，当然不能只是小众车型。然而，中国的情况有些复杂。世界各地都是垂直更替，但在中国，还是两代同堂；如何在不影响新凯越市场的情况下，把科鲁兹卖好，确实很棘手，但千万不能采取先高价上市再低配的市场策略。

你问的问题太笼统，你要写的东西太多。个人建议你每30分钟多提几个问题，会有很多人回答。...

CRV说，城市SUV的舒适性很高，但它很丑。这是温室里的花。他能去哪里，琦君也能去哪里。他不去的地方，琦君也可以去丰田RAV4和汉兰达，都是很有血性的SUV。可以搜一下看看。

感觉思域价格偏高，可操作性空间不大。还有很大的修改空间。感觉像是小奥德赛。我个人特别喜欢奥德赛...福克斯卡罗拉和轩逸比思域更适合家用车。思域适合当家里第二辆车。..

好吧，就这样。我不会改变它。

有什么给我发消息。...