风积沙填筑路基施工工艺及质量控制措施探讨

摘要:风积沙的施工看似简单，实则相当复杂。必须高度重视风积沙路基的施工，严格按照施工工艺进行风积沙路基的填筑，对施工中出现的各种问题采取合理有效的解决办法，确保工程的施工质量和整体进度。因此，本文对风积沙填筑路基的施工工艺和质量控制措施进行了分析和研究。

关键词:风成沙；路基、建筑；手艺

路基是公路的重要组成部分，其质量直接影响公路的使用寿命。因此，加强路基填筑质量控制意义重大。作为风积沙填筑路基，其施工质量的控制直接影响公路路基的整体强度和稳定性。在路面底基层施工中，压实度的控制是沥青路面质量的保证。

一种风积沙路基填料的施工技术

1.施工程序:基底清理测量放线→填筑前基底清理碾压→基底检测→土方分层运填→推土机摊平→分格洒水→平地机整平→压路机碾压→质量检查→下一步施工。

2.测量放线:首先放出路基中心线，每20m放一根，然后在路基两侧适当位置绑桩。然后根据各填筑层顶面的标高，放出各层风积砂填筑的边线。边线用竹竿控制，每20m一桩，桩上必须插红色三角旗。竹竿长度一般在60厘米左右，每隔30厘米涂上红白相间的油漆。

3.虚铺厚度:风积沙的压实工艺明显不同于传统路基填料。风积沙的压实主要依靠水沉法，传统的碾压方法对风积沙影响不大。现场试验表明，只要喷水均匀、适当，压路机碾压(静压)2-3遍，风积沙的压实度完全可以满足规范要求。压路机过度碾压会造成风积沙表面松散，压实度降低。风积沙填料的虚铺厚度至今没有具体明确的规定，但在实际施工过程中，虚铺厚度一般控制在30cm-50cm之间。但第一层风积沙的虚厚度一般要大，要在50 cm以上。虚铺厚度的控制方法必须采用边桩和竹竿挂线的方法。

4.标高控制:现场施工时，以原地面夯实后的标高为原始标高。风积沙施工后，表层风积沙因失水而严重疏松，检测每层风积沙的标高没有必要，也没有意义。一般情况下，风积砂路基每填筑四层进行标高检测，核实每层的填筑厚度。同时检测中心线偏差，以便施工中随时纠正中心线偏差。

5.装土量控制:根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度，计算出各断面方案所需的材料消耗量。然后根据拉车的‘每车拉能力’，计算出每个区段计划所需的车数。在每个路段，确定卸载距离和车辆数量。

6.装土:大吨位自卸车运输风积沙，自卸车尽量用同一型号。风成沙拉由自卸车运至现场后，根据确定的卸载距离和车辆数量进行卸载。在卸料过程中，特别是二层以后，要及时对风积沙进行洒水，合理组织车辆和指挥交通，防止运料车辆误上风积沙和人行道堵车。

7.碾压:洒水达到要求后，用平地机整平，然后用振动压路机碾压(静压)风积沙。碾压必须由外向内，由低到高，同时错开1/2轮。碾压两遍，当轮迹明显时，用压路机快速碾压1遍，尽量消除轮迹。

8.其他要求:为保证路基边坡修整后路堤边缘的压实宽度和足够的密实度，每侧应超出路堤设计宽度30 cm。大量的风积沙一定要及时提前浇水，同时一定要浇水均匀。

9.压实度检测:用相对密度法测定风积沙的标准干容重是一种科学实用的方法。同样，风积沙路基填料压实度的检测方法也存在一定的差异。传统的填砂方法检测程序复杂，时间长，标准砂浪费太多。而环刀法相对简单，检测速度快，但测试数据不准确，有偏差。现在有了一种改良的检测风积沙密实度的方法，但没有得到权威部门的认可，至今没有推广。

10.封闭:为防止风蚀，路堤填至设计标高时，或长期停工时，风积沙顶面和边坡必须临时封闭，封闭方法可采用虚铺厚度为10 c·m的粘土或碎石完全封闭，路基移交时，风积沙路基填筑的边坡必须进行正式防护，防护形式一般为网格防护，网格内回填土和草。

11.刷坡:路堤填至设计标高后，根据设计坡度和位置，自上而下刷坡。工程上一般把顺坡而下的风积沙设计成挡水坝。合理布置挡水坝可以防止周围的灌溉水或雨水流入路基，也可以防止高速公路的排水流入周围的农田，污染农田。为防止路基边坡外的少量水浸泡路基，路基边坡坡脚一般设计为浆砌片石防护。

二、质量控制措施

1，表土清理

对于盐渍土地区的路基施工，由于表土含盐量高，必须注意表土清理:

(1)用机械清除表土，清除厚度一般为30cm。

(2)为使路基土方均匀压实，要求用平地机或推土机平整原地面，平整度误差不超过5 cm。

(3)挖出路基施工范围内的树根和草根，并将清除的表土丢弃在路基两侧。表面清理深度取决于路基回填高度:1。回填高度小于30cm的路段，地表清理一般不小于30cm；2.路基回填高度为30cm的路段，净空应满足两次路基回填高度30cm。

(4)含有地表水、淤泥、杂草、垃圾和腐殖质的路段路基应彻底清理干净。对于软土地基，可采用风积沙进行换填，换填深度应根据具体情况确定。

(5)填零段:1。对于零填高度小于30 c·m的土质较差地段，应将原地面挖去30 c m厚，用换土夯实，达到95%的密实度；2.零填高度大于60cm的路段，清台厚度根据具体情况确定。

(6)清表后，应对原地面进行压实，并检测压实度，压实度应符合规范要求。

2.风积沙和覆土的质量控制

(1)覆土施工质量的控制:覆土质量直接影响风积沙的压实效果，对填充的风积沙起到侧向约束作用。如果包土施工质量不好，一会影响风积沙的填筑，二会造成边坡坍塌，造成路基路面的破坏。因此，在风积沙路基施工中，覆土填筑施工的质量控制是风积沙路基施工的重要环节。

(二)风积沙填筑施工质量控制:1)。施工前，根据风积沙路基试验段的施工，由于风积沙和束缚土的材料性质不同，束缚土的松铺厚度为30 cm，风积沙的松铺厚度为50cm左右。为了减少风积沙的松铺厚度，在指定的料场打井，从料场取料2-3天。风积沙松摊铺厚度通过预先堵料控制在45cm左右。2)、在施工中，应注意观察天气情况，如果有大风或高温，风积沙填料的水分挥发很快，此时应适当增加填料的含水量，以确保风积沙填料的含水量处于最佳状态。以一次填500米长度为宜，含水量宜大不宜小。在填充过程中，风积沙的表层很快就会变得干燥和松散。为了抑制干风积沙松散不稳定的特性，推土机和水车紧随其后，用粗、喷水器喷水，减少风积沙和覆土的松铺厚度。填筑完成后，对风积沙路基进行洒水。风积沙的含水量完全饱和后，压路机只在风积沙上行驶一次，此时风积沙低于包裹土的填筑高度。此时会用平地机将包裹土较高的部分刮出路基，使风积沙与包裹土同高，然后用平地机进行精细碾压。

3、土工布铺设施工质量控制

土工布的铺设主要起到风积沙的保水作用。路基填筑到路基顶面后，检测路基标高、横坡、宽度、压实度等指标。试验合格后，风积沙路基再次洒水，使其完全湿润，以便铺设土工布。土工织物应沿路线纵向铺设，横向接缝的搭接宽度不小于50cm。铺设接缝时，根据路基纵坡，低的在底部，高的在顶部。在铺设过程中，土工布应拉紧并保持平整。铺设完成后，仔细检查是否有损坏，并用土工布修复损坏。土工布铺设后，为防止土工布老化，应及时进行路面底基层施工。路面底基层施工时，填料应向后卸料，即卸料车从两端向中间全断面合拢，目的是防止卸料车直接碾压土工布损坏土工布。

路基施工过程中，由于沙尘暴内力较大，会使土壤含水量降低，影响路基施工质量。因此，在风沙或大风季节，应尽量避免路基土方的施工，相应减少作业段落，尽可能缩短摊铺碾压时间，并加强洒水，保证填土的最佳含水量，从而保证工程质量。

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