关于汽车发动机的论文选题

或者探讨我国汽车发动机再制造技术的发展。

给你这张纸。

长期以来，我国汽车维修企业具有分布分散、管理松散、成分混杂、技术水平低等特点。有些维修企业，不管有没有汽车大修的资质和条件，只要看到就接维修业务。很多用户因为不了解或者贪小便宜，经常把车辆送到这些维修公司检修。由于缺乏必要的设备和先进的技术，在这种情况下，修复后的发动机质量、性能和安全指标根本无法保证。

中国发动机技术论坛:大量具有使用价值的旧发动机无法修复，无法充分利用，造成材料浪费和环境污染。即使用户将发动机送到有资质的维修店进行维修，由于维修时间长，维修费用高，也会造成经济损失。因此，近年来，发动机再制造技术越来越受到人们的关注，如何使其规范、健康地发展，成为很多业内人士研究和探讨的课题。

1发动机再制造技术的应用价值

1.1发动机再制造技术概念

发动机再制造技术，又称发动机专业修复技术，主要以旧发动机或不能使用的发动机为原料。经过一系列与新发动机几乎相同的加工技术后，发动机零件恢复到尺寸和精度，然后重新组装成一台完整的发动机。在这个过程中，发动机被彻底拆卸和清洗，基础零件(缸体、缸盖、曲轴、连杆等。)都是按照原厂的技术要求进行测试和检查，然后按照严格的技术要求进行维修。对于轴承、活塞环、活塞、垫圈等容易损坏的零件。，装配时使用原厂配件，然后进行整机装配，装配公差能达到原机装配水平。

1.2发动机再制造技术的应用价值

3Z+_发动机再制造技术的本质在于对原发动机的有效利用，符合循环经济的思想。该技术的应用可有效降低生产成本，提高售后服务水平，增强产品的综合竞争力。目前，发动机再制造技术主要应用于汽车维修行业。该技术的实施可以在短时间内完成总成互换，将汽车大修时间从过去的几天缩短到现在的几个小时。同时，这种再制造技术实施后，发动机的工作效率大大提高，有利于减少机动车的排放污染。而且由于再制造发动机总成的价格远低于新机，另一方面也有效遏制了非法拼装车辆的蔓延。

发动机再制造技术不仅仅属于售后服务的范畴，事实上，再制造技术在发动机的生产中也发挥着不可替代的作用。比如在发动机厂，应用再制造技术将在线缺陷产品二次加工后的产品作为维修备件纳入售后服务体系，是对主生产线的重要补充。

发动机再制造技术的应用不仅给汽车工业带来巨大的成本节约，而且是一项有利于环境资源再利用的“绿色工程”。

2汽车发动机再制造技术在中国的应用现状

发动机再制造技术在国外已有50多年的发展历史，形成了较为完善的制造和服务体系，并具有一定规模。例如，北美发动机再制造协会是一个专业的发动机再制造组织，拥有160多个成员。世界著名的汽车制造商，如福特、通用、大众、雷诺等。，要么拥有自己的发动机再制造工厂，要么与其他独立的专业发动机再制造公司保持固定的合作关系，对旧发动机进行再制造；在过去的50年里，大众汽车已经再制造了720万台发动机，再制造发动机与新发动机的销售比例为9: 1，再制造发动机的市场份额持续增长。与国外相比，国内发动机再制造起步较晚。目前，只有上海大众汽车公司和中国重型汽车集团有限公司与英国李斯特·皮特公司合资的济南付强动力有限公司专门从事发动机再制造，其年生产能力仅限于特定范围。显然，我国发动机再制造的市场竞争还处于初级阶段。近年来，中国汽车工业蓬勃发展

随着中国发动机技术论坛的快速发展，目前汽车产销量已进入世界前四，市场汽车保有量也在不断提升，很多在用车辆即将进入大修阶段。2000年，中国有265，438+万辆汽车达到报废标准。预计到2065，438+00年，我国车辆年均报废量将超过200万辆。这些报废车辆中的发动机大多具有再制造价值，是一组宝贵的资源。由于发动机再造技术的应用与发动机大修相比，在性能和价格上具有明显的优势，未来以发动机再制造代替发动机大修是必然趋势，发动机再制造在我国有很大的市场空间。

中国汽车发动机再制造技术发展探讨

虽然发动机再制造技术在我国有很大的发展空间，但由于应用时间短，还不成熟，国家有关部门必须注意合理引导和控制，尽量使其规范化和合理化。这样才能更好的服务社会。

3.1国家政策法规是发动机再制造技术健康发展的理论基础和有力保障。

2006年，国家发改委、科技部、国家环保总局新发布《汽车产品回收技术政策》，明确提出从2010起，我国汽车生产企业或者进口汽车总代理商负责回收其销售的汽车产品及其包装物品，或者委托相关机构、企业负责回收。在国内销售的汽车产品的设计和生产中，要充分考虑报废产品的可拆卸性和易拆卸性。在政策允许的前提下，鼓励符合条件的拆解零部件重新进入流通，作为维修配件使用。

此外，中国发动机技术论坛上，汽车产品回收技术政策也提出了具体目标:从201O起，所有国产和进口m 2和M3、N2、N3汽车的回收利用率要达到85%左右，材料回收利用率不低于80%；M1和N1的所有国产和进口车辆的回收利用率应达到80%。其中，汽车的核心部件发动机自然是回收的重点。

可见国家对旧汽车零部件回收的重视程度。在国家政策法规的大力支持下，发动机再制造技术的应用和推广有了健康发展的前提和保障。

3.2消化吸收国外成功经验是发动机再制造技术快速发展的有效途径。

国外发动机再制造技术比我国早发展了几十年，已经形成了从技术标准、生产工艺、加工设备、供销和售后服务的完整体系，积累了成熟的技术和丰富的经验，并已形成足够的规模。可以借鉴国外一些发展比较成熟的再制造企业的成功做法，结合我国实际情况，制定相关的政策文件、法律法规、行业标准等。，从而推动我国发动机再制造技术的健康快速发展。我国汽车工业的快速发展不也是“引进吸收”的方式吗？这说明消化吸收国外的成功经验确实是一条切实有效的途径。

3.3建立完善的质量保证体系是发动机再制造技术应用和长远发展的关键。

目前，虽然我国在政策上支持和鼓励发动机再制造技术的应用和发展，但在我国建立完善的发动机再制造市场体系还需要一段时间，因为还有很多问题需要解决，包括法律法规的完善、制造商责任制度的建立、行业准入标准的制定和颁布、再制造发动机技术标准的制定和颁布、严格完整的废旧发动机回收体系的构建等。其实这些问题都可以归结为建立了完善的质量保证体系。由于质量保证体系的建立，再制造发动机的质量能够得到可靠的保证，具有存在和发展的意义。质保体系是一个系统工程，短时间内很难完善。我觉得可以采取先试点，再总结推广经验的方法。例如，我们可以在中国的两家企业(上海大众公司和济南付强公司)进行试点，对他们的质量体系进行分析和评估，并对他们的再制造发动机产品进行监控，获得发动机再制造企业的基本要求、再制造发动机的技术标准和工艺流程等关键数据，从而为国家提供相关的法律法规。

4结论

发动机再制造技术的应用，克服了汽车大修低质量、低效率、高消耗的缺点，具有很大的实用价值。因为在国内使用时间不长，所以还有很多不成熟的地方。为了促进其规范健康发展，国家有关部门必须对其进行正确及时的引导和监管。

希望对你有帮助。

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