道路桥梁建设常识
水泥混凝土路面施工技术
路基、垫层、基层和封层
原材料的技术要求
路面混凝土配合比设计及施工控制
混凝土混合料的搅拌和运输
混凝土路面铺设
钢筋和钢纤维混凝土路面和桥面铺装
表面接缝、防滑和维护
混凝土砌块路面的施工
特殊气候条件下的施工
施工质量检查和验收
安全生产与施工环保水泥混凝土路面养护技术
水泥混凝土路面日常养护和预防性养护技术
水泥混凝土路面病害的类型、分类、调查与评价
水泥混凝土路面养护材料
水泥混凝土路面养护技术
水泥混凝土路面及桥面修复技术
水泥混凝土路面加铺技术
沥青路面加铺技术
旧水泥混凝土路面再生技术
砌块路面的养护和维修
水泥混凝土路面的养护作业与交通控制
水泥混凝土路面养护配套设备沥青路面施工与养护技术
沥青和沥青混合物
乳化沥青和乳化沥青混合料
表面处理和渗透沥青路面施工
沥青混凝土路面施工
桥面沥青铺装和机场沥青铺装
沥青路面病害调查与评价
路面无损检测与评价技术
沥青路面预防性养护管理与养护技术
稀浆封层和微表处技术
沥青路面加铺改造设计
沥青混凝土路面的再生利用
沥青路面施工机械路基工程施工技术
一般路基设计
边坡稳定性分析
路基防护与加固设计
挡土墙的设计与施工
路基排水的设计与施工
基础施工准备工作
路基施工技术桥梁工程施工技术
桥梁施工准备及桥位测量放样
明挖基础技术
沉桩基础技术
钻孔灌注桩基础技术
沉井基础技术
模板、拱架和支撑技术
钢筋工程技术
混凝土工程技术
预应力工程技术
砌体工程技术
码头技术
混凝土梁桥浇筑技术
梁桥架设技术
拱桥技术
钢桥技术
箱涵顶进技术
桥面和附属工程
市政桥梁工程桥梁施工控制技术的安全技术
桥梁施工控制技术简介
网格梁施工技术及施工控制
桥梁施工控制系统和方法
桥梁施工控制结构分析
桥梁施工控制中的误差分析
桥梁施工监控
梁桥施工控制技术
拱桥施工控制技术
斜拉桥施工控制技术
悬索桥施工控制技术公路桥梁检测技术
桥梁结构试验测量技术
桥梁调查与检测
桥梁结构验算
桥梁承载力评估
公路桥梁荷载试验
动态负载测试方法
隧道施工技术
公路隧道结构
隧道围岩分类及压力计算
公路隧道工程地质与总体设计
公路隧道的施工准备和施工测量
山岭公路隧道施工
公路隧道新奥法设计
公路隧道新奥法施工
隧道支护的质量检查和竣工验收
公路隧道现场监控量测
不良特殊地质地区隧道施工技术
隧道施工中的风、水、电作业、通风和防尘
软土水下公路隧道施工方法
公路隧道施工组织设计与管理
公路隧道养护与运营管理
公路隧道衬砌结构的计算
2.越具体的专业知识(材料、测量、机械设备等。)与路桥建设相关的，越好。
在工程建设的规划、设计、施工和管理的各个阶段进行的测量工作。
在规划设计阶段，要求提供完整可靠的地形资料；在施工阶段，应按规定的精度进行放线和放样；在管理阶段，需要观测建筑物的变形，判断其稳定性，以保证工程质量和安全使用，验证设计理论和施工方法的正确性。工程测量的内容相当广泛。就土木工程而言，包括城市测量(见城市地形测量和市政工程测量)、工业建筑设计测量、铁路和道路测量、输电线路和输油管道测量等。
虽然这些工程测量各有特点，但其基本原理和方法有许多相似之处。规划设计阶段的勘测工作主要是提供大比例尺地形图。
使用的主要方法是地面手工制图和摄影测量制图。①地面手动测绘。
按照从整体到局部的原则，在测区建立平面和高程控制点(见工程控制测量)，然后根据控制点测量地物和地貌。近年来，随着电子速测仪器和计算机辅助成图系统的发展，利用多功能一体化或组合式电子速测系统，可以获得地物、地貌特征点的三维坐标数据，输入成图系统进行自动成图。
②摄影测量制图。它是对地面进行拍摄，对照片进行判读、测量和处理，以获得所需的信息。
第一种应用是地面摄影测量，即使用phototheodolite在地面上拍摄调查区域的照片，以制作地图。后来发展为航空摄影测量，成为测绘地形图最重要、最有效的方法。
近年来，随着摄影器材和测绘仪器的改进，除了模拟测绘方法外，还发展了解析测绘方法，即利用立体坐标测量仪器对摄影测量进行分析，获得地形数据。解析测图仪除了像一般的模拟立体测图仪一样测图外，还可以加密区域网点，进行数字化测图，获得数字地图。
地面形态的数字化表达称为“数字地面模型”，可用于解决工程设计中绘制剖面图、计算土方量等问题。施工阶段的工程测量工作主要是根据设计和施工的要求建立施工控制网点，然后根据控制网点在现场以适当的精度放样建筑物和生产设备各部分的位置，作为施工安装的依据。
放样工作包括平面位置放样和高程放样。平面位置放样通常采用极坐标法、直角坐标法和交会法。
高程放样通常根据高程控制网点用水准测量法进行。近年来，激光测量仪器在施工测量中得到了应用，如激光准直仪、激光垂直仪、激光平面仪、激光经纬仪、激光水平仪等。(参见工程测量仪器)。
这不仅提高了测量的精度和速度，而且有助于实现自动化。管理阶段的勘测工作主要是监测工程建筑物的现状，确保安全运行。
包括垂直位移(沉降)、水平位移、倾斜、挠度、风振、日照等变形观测项目，其特点是需要建立高精度的变形观测控制网和稳定的基准。由于各个项目的要求不同，观测的精度要求和采用的方法也有很大差异。
野外观测完成后，经过平差计算和初步整理，用统计检验分析变形观测结果的可靠性，用回归分析探讨变形的规律性。垂直位移(沉降)观测通常采用精密水准测量方法。
利用静力水准测量方法，可以将液面的高程变化转化为电感输出，有利于实现观测自动化。建筑物水平位移的观测方法因其受力条件不同、位移方向不同而不同。
对于任意方向的位移观测，常采用角前交会法，对于特定方向的位移观测，常采用基线法。可以利用经纬仪、拉紧钢丝或激光束的视线建立参考平面。
观测点相对于基准面的偏差值可以人工观测，也可以通过光电传感技术自动观测。除了大地测量，近景摄影测量还可以用来观测建筑物的位移、倾斜、挠度和瞬时变形(见建筑物变形观测)。
3.路桥工程需要注意哪些主要方面？
所谓石灰粉煤灰土，顾名思义，就是石灰、粉煤灰和土的有机结合，通过专用设备混合、摊铺、碾压而成的道路承重层材料。
二灰土的特性
二灰土具有很高的强度。
成型后二灰土早期强度较低，高温季节如夏季7天，无侧限抗压强度可达0.6 - 0.8Mpa，春秋两季约0.5Mpa，但二灰土后期强度较高，夏季一个月达到1.7-2.0 MPa，两个月达到3Mpa，强度还会继续增长。
2.二灰土具有良好的整体性。
二灰灰土成型并养护一段时间后，其强度逐渐增加，最终形成一个有机整体。整体的形成有两个原因。首先，由于石灰和粉煤灰中含有许多化学活性物质，氧化钙和二氧化硅形成的离子与粘土颗粒的离子发生化学和物理反应，形成大颗粒晶体，强度高；其次，由于机械的物理机械作用，二灰土整平后，用重型压实机械压实，使二灰土形成紧密结合；第一种情况是二灰土形成强度和硬化的主要原理；第二种情况是二灰土强度形成的必要条件。因此，二灰土压实后具有良好的整体性。
3.石灰粉煤灰土具有良好的水稳定性和耐低温性。
由于二灰土内部的物理化学反应，形成致密的整体，雨水不易渗透。同时，在低温季节施工的二灰土的强度仍在增加。天津疏港公路3月中旬施工的二灰土，经过7天的现场检测，强度能达到0.4Mpa以上，充分显示了二灰土的耐低温性能。
4、二灰土施工方便
二灰土由于强度较慢，由于其物理化学反应也较慢，从拌合到摊铺碾压需要较长时间操作，容易掌握。与水泥稳定类材料不同，拌和和碾压只能在初凝时间内完成，一般控制在4 ~5小时内。而二灰土从拌和到碾压成型可延长1~2天，对其强度影响不大。所以施工时受雨水、机械设备、人为因素的影响相对较小，二灰土施工相对容易、方便。
5.二灰土成本相对经济。
为了比较强度指标相同的二灰土和水泥稳定土的造价，以厚度15cm为例，二灰土的材料费用比水泥稳定土低0.4~0.8元/m2(衡水106线和天津疏港公路综合报价)。同时有效利用工业废弃物，减少环境污染，起到促进环保的作用。
6.石灰粉煤灰土提高了土壤资源的利用率。
特别是对于低塑性和高塑性的土，二灰的加入起到了改善作用。众所周知，对于塑性指数小于12的土，单独用石灰稳定效果并不理想，7天无侧限强度约为0.5Mpa，达不到规范要求的0.7Mpa，而用石灰和粉煤灰稳定，强度明显提高。1998年，我公司承包衡水106。7天后强度达到0.6Mpa以上，30天后达到1.7 MPa，当地土的塑性指数都在12以下，而天津疏港公路塘沽段对应的土塑性指数都在23以上，仅靠石灰稳定很难拌和成型，大于5cm的土颗粒总是很多，所以拌和不均匀。而用石灰粉煤灰土稳定后，先掺入粉煤灰。
由于上述优点，二灰土在北方有条件的地方被广泛用作道路底基层或基层，收到了良好的经济效益和社会效益。
二灰土的施工质量控制
二灰土虽然特性好，但如果施工缺乏科学知识，不按操作规程施工，很容易出现弹簧、起皮、裂缝等通病。所以我就说说我这几年在二灰土施工中了解和掌握的一些东西。
(1)二灰土的组成设计
二灰土的组成设计和水泥稳定粒料一样重要，不可掉以轻心。优秀的构图设计既能满足设计和规范要求，又能节约成本。所以作为施工企业应该高度重视。
1)，二灰灰土的材料选择
石灰要在三级灰以上，充分消化，化学活性强，就是石灰不能长期存放，会导致失效，因为它是二灰土中的主要化学剂。所以对石灰的质量应该有更高的要求。
4.道路和桥梁知识
公路工程造价基础知识建设工程造价编制一般是指通过编制各种价格文件，对拟建工程的造价进行预计算和确定的过程。
根据编制阶段、编制依据和编制目的的不同，可分为建设项目投资估算、设计预算、施工图预算、投标报价、施工预算、工程结算和竣工决算。1.投资估算:投资估算是指建设单位或其委托的咨询机构根据项目建议书、估算指标和类似项目的有关资料，预先计算确定拟建项目所需投资的过程。
投资估算是决策、融资和成本控制的主要依据。2.设计预算设计预算是设计文件的重要组成部分，是在投资估算控制下，由设计单位根据初步设计(或技术设计)图纸及说明、预算定额及预算编制方法、材料设备市场价格等编制确定的建设项目从准备到交付使用所需全部费用的文件。
一般来说是根据设计要求粗略计算工程造价。设计概算是工程投资的最高限额。
3.施工图预算施工图预算是设计单位在施工图完成后，根据施工图、现行预算定额、预算编制方法和本地区人工、材料、机械设备的预算价格编制确定的技术经济文件。施工图预算应控制在设计概算确定的造价之内，不得超过设计概算。
勘察设计分为初步设计、技术设计、施工图设计三种，所以设计有三个阶段:一阶段、二阶段、三阶段。所谓一阶段设计，是指根据批准的可行性研究报告，定额计量后编制施工图文件；第二阶段设计是根据批准的可行性研究报告进行初步试验后编制初步设计文件，再根据批准的初步设计文件进行最终试验后编制施工图设计文件；三阶段设计是在初步设计和施工图设计之间增加一项技术设计，其目的是解决技术复杂、缺乏经验的建设项目的设计方案问题。
4.投标价投标价是指工程招标阶段建设单位编制的标底、招标单位编制的投标报价和最终的合同价格。5.施工预算施工预算是指施工企业根据施工定额(或劳动定额、材料消耗定额和机械台班使用定额)、工程施工组织设计、施工方案和降低工程成本的技术措施，计算确定完成一个单位工程所需的人工、材料和机械台班消耗量及相应费用的经济文件。
6.工程结算工程结算是指承包商在工程实施过程中，按照合同中关于付款条件和完成工程量的规定，向建设单位(业主)收取工程价款的一种经济活动。工程结算是工程的实际价格，是支付工程价款的依据。
7.竣工决算是指在工程竣工验收交付阶段，建设单位从前期准备到竣工验收交付的全过程中实际支付的全部工程费用。竣工决算是整个建设项目的最终价格，是建设单位财务部门汇总固定资产的主要依据。
如果想了解更多信息，可以去“路桥英才网”。
5.道路和桥梁知识
公路工程造价基础知识
建设工程造价编制一般是指通过编制各种价格文件，对拟建工程造价进行预估和确定的过程。根据编制阶段、编制依据和编制目的的不同，可分为建设项目投资估算、设计预算、施工图预算、投标报价、施工预算、工程结算和竣工决算。
1，投资估算:
投资估算是指在项目建议书和可行性研究阶段，由建设单位或其委托的咨询机构根据项目建议书、估算指标和类似项目的有关资料，预计算和确定拟建项目所需投资的过程。
投资估算是决策、融资和成本控制的主要依据。
2、设计预算
设计预算是设计文件的重要组成部分，是在投资估算控制下，由设计单位根据初步设计(或技术设计)图纸及说明、预算定额及预算编制方法、材料设备市场价格等编制确定的建设项目从准备到交付使用所需全部费用的文件。一般来说是根据设计要求粗略计算工程造价。
设计概算是工程投资的最高限额。
3、施工图预算
施工图预算是设计单位在施工图完成后，根据施工图、现行预算定额、预算编制方法和地区人工、材料、机械、设备等预算价格，编制确定的建筑安装工程造价的技术经济文件。
施工图预算应控制在设计概算确定的造价之内，不得超过设计概算。
勘察设计分为初步设计、技术设计、施工图设计三种，所以设计有三个阶段:一阶段、二阶段、三阶段。所谓一阶段设计，是指根据批准的可行性研究报告，定额计量后编制施工图文件；第二阶段设计是根据批准的可行性研究报告进行初步试验后编制初步设计文件，再根据批准的初步设计文件进行最终试验后编制施工图设计文件；三阶段设计是在初步设计和施工图设计之间增加一项技术设计，其目的是解决技术复杂、缺乏经验的建设项目的设计方案问题。
4.投标价格
投标价是指建设单位编制的招标标底、招标单位编制的投标报价和工程招标阶段的最终合同价格。
5、施工预算
施工预算是指施工企业根据施工定额(或劳动定额、材料消耗定额、机械台班使用定额)、项目施工组织设计、施工方案和降低工程成本的技术措施，计算确定完成一个单位工程所需的人工、材料、机械台班消耗量及相应费用的经济文件。
6、工程结算
工程结算是指承包商在工程实施过程中，按照合同中关于付款条件和完成工程量的规定，向建设单位(业主)收取工程价款的经济活动。工程结算是工程的实际价格，是支付工程价款的依据。
7.竣工决算
工程竣工决算是指建设单位在工程竣工验收交付阶段编制的建设工程从前期准备到竣工验收交付的全过程中实际支付的全部建设费用。竣工决算是整个建设项目的最终价格，是建设单位财务部门汇总固定资产的主要依据。
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6.道路桥梁的建设是如何进行的？
道路、桥梁及其附属设施组成的有机系统的施工方法、施工组织和管理。
道路工程可分为路基、路面、涵洞、排水系统、护坡等安全防护、绿化和交通监控及服务设施建设。路基路面施工广泛采用机械化:土方开挖、运输、压实采用多用途、大功率机械；路面(沥青路面、水泥混凝土路面)铺设采用大型机械，可现场自动加工，一次性完成。
道路工程的砌体大多采用现场浇筑混凝土，砌体和预制构件组装。桥梁工程分为基础、桥墩、上部结构和附属工程的施工。
基础分为扩大基础、桩基或钻孔桩基础、管桩基础、沉井和沉箱基础施工。桥梁跨越大江时，水下基础施工一般采用管桩法或沉井法。
桥墩和桥台多为现浇和石造，也可拼装预制构件。混凝土高墩采用滑模现浇。
桥梁的上部结构由钢、钢筋混凝土、预应力混凝土或石头通过预制、组装或现场浇筑或砌筑而成。桥梁附属工程是指在桥头修建引道和导流建筑物，应保证质量，防止填土沉降或侵蚀。
路桥工程建设应不断提高经济效益，最合理地使用人力、设备、材料和资金，加强环保和消防措施，采用先进的施工工艺，科学地组织和管理施工。。
7.我没有专业知识，只是进了一家路桥施工管理单位。我该怎么补充？
不需要刻意去学什么专业。只要有心，到单位后学习一下施工规范，招投标检查，师傅现场教的东西就够了。没那么神秘。现在学了桥梁，进单位后可能会去隧道或者路基。没关系。这些东西现场都有施工规范，标书检查，施工手册。你现在在领导的指导下学习它们就够了。
如果非要学习，可以买一本隧道工程、桥梁工程、路基工程的教材。书店都有买。去路桥的书架上看看。不要买太深的教材，就一般讲施工的那种。提前了解一下也不错，不过只是擦伤。有些大桥局的高级工程师搞了一辈子桥梁，还没搞完。他们还不能进入隧道。书上的很多东西现在还在现场。公路工程、桥涵工程、隧道工程的一些施工手册，操作性比较强，但是太厚了，恐怕你一时半会看不完，看完可能很多也看不懂。另外，不知道你有没有学过工程测量。测量是整个技术工作的先导，所以你去施工单位后一定要在前期实习阶段巩固测量的基本功。