轮胎尺寸大有什么好处？
当车轮外径(轮胎胎面外径)不变时，增加轮毂直径会使“胎边变薄”
轮胎由橡胶制成，具有弹性。
厚轮胎可以吸收汽车行驶时从路面传来的* * *力，可以起到减震的作用，增加乘坐舒适性。
但高速时容易产生轮胎共振，影响悬架的稳定性；同样，高速过弯时，柔性轮胎在车身的“离心力”和“侧倾”作用下会变形，影响车轮的抓地力。
而薄胎则与厚胎利弊相反，能给赛车手提供良好的路感，有利于发挥。
轮毂直径加大的车大多是赛车或者跑车，其出色的悬挂系统可以大大消除轮胎变薄带来的弊端。
对于竞速跑车来说，最重要的是车的高速性能，而对舒适性的要求相对不那么重要。
问题2:汽车轮胎尺寸有什么区别？主要看轮胎尺寸，是轮胎宽度还是扁平率还是轮毂直径，轮胎尺寸是360。
问题3:汽车轮胎的大小有什么区别？第一个轮胎越大，同样是连接轮胎的传动轴。轮胎每转一圈，就跑得越远。第二个轮胎越大，与路面的接触面积越大，将增强车辆的抓地力。第三胎越大，意味着整车油耗会增加。这是因为大轮胎需要额外的动力来驱动。
问题4:轮胎尺寸有区别吗？区别和重点不是看轮毂直径，而是看带轮胎的轮毂直径。一般来说，厂家生产的配置不同的同一个车，有时候会用配置低的轮毂小一点，但是轮胎的扁率也会增加，最终差距不大。个别大轮毂的高配车型也是如此。较大的轮毂会增加离地间隙，提高舒适性，操作上一般没什么区别。如果换一个原厂不同尺寸的轮胎，动力和油耗会有变化，车速表会不准，但差别不会太大。一般人都能适应，新手的话可能感觉不到。如果LZ比较注重驾驶体验的话，推荐你有路欧风轮胎，非常舒适，操控性好。而且，他们最近正在举办一周年纪念活动。2周内轮胎磨损超过1mm，免费更换，相当给力。
问题五:汽车轮胎有什么优点？轮胎直径大，离地间隙就大，也就是底盘高，车辆通过性会更好。轮胎宽度大，与地面的接触面积会大，可以提高舒适性，对地面的压力小，可以在松软的地面上行走，适合越野使用。另外与地面接触面积大，刹车效果会更好。但由于与地面接触面积大，摩擦阻力也会受到打击，所以油耗会比较大。
问题6:加大轮胎尺寸有什么坏处和好处？求大神买的轮胎尺寸要和原车组装的轮胎尺寸一样。所以缺点之一就是由此产生的风险，需要自己承担。
问题7:轮毂的尺寸有什么优势？轮毂的尺寸分为直径和宽度，一般看重前者。由于轮眉和轮拱的限制，更换轮毂后需要降低平整度，以保证轮胎周长(直径)接近，不会破坏扭矩，可以顺利安装。换大轮毂最大的好处就是* * *感强，不过配宽胎应该比较实用。一般大轮毂会增加轮胎宽度，甚至成为负轮毂，广泛应用于越野车。其次，轮胎扁度变小，高速时生热率低，气压变化小。所以车轮大、轮胎宽、平坦度低的车更注重道路性能。反倒是越野车喜欢实用的高平面轮胎，甚至带中央气压调节，以便爬过竖墙或者穿越沙地来降低压力。你看农用三轮的后轮胎，很瘪。也有汽车采用大轮毂和高平宽轮胎，增加轮胎直径。一般越野车玩家都是用于高度底盘，有助于提高场地能力，但也需要同时进行改装，比如悬挂和差速锁。
问题8:大直径车轮有什么优缺点？许多人想升级他们的车轮，以增加汽车的乐趣。但除了观赏性，轮毂升级还有很多其他功能。现在跟大家说说我的理解:
1，轮毂升级有两种。第一种是将原来的铁轮毂升级为铝合金轮毂或轻质铝合金轮毂，但不增加轮毂尺寸。二是增加轮毂直径，使轮胎变得更扁，与气门嘴和一些赛车连接更紧密。
2.这两种轮毂改装各有什么优缺点？现在让我给你解释一下。
第一次改装:首先说一下铁轮圈的特点。铁轮圈比较重，增加了车本身的重量，容易生锈。最大的缺点就是圆度差。就算不开，时间久了也会变形。但是铝钢圈本身重量比较轻，不容易生锈。在铸造工艺上，可以很圆，铸造后不容易变形。
在不改变轮圈尺寸的情况下，用铁环升级铝环有以下优点:1，减轻车辆自重，省油(更换一个同样尺寸的铝环可以让你的车重减轻1到2公斤，更换四个可以减轻6到8公斤，那么按照一年3万公里的里程计算，你可以节省500元到800元的燃油)。2，不容易生锈变形，安全性提高因为轮圈不圆，会影响气密性。3、美不用我多说。
第二个升级是增加轮毂直径，这会改变你原车的很多属性，让它更专业。但是有利也有弊。主要优点如下:1，随着大尺寸轮圈的更换，轮胎也变大了，接地面积增大，行驶更加平稳，提高了行驶安全性；2、因为轮胎的瘪胎率降低，动力传递增加，操控性相应提高；3、增加地面摩擦力，缩短制动距离。4、车辆看起来气势逼人，耀眼夺目！缺点是:1，会相应耗费更多的燃油；2、贵，平时升级轮毂尺寸，轮胎必须一起更换，这两块加起来费用不少。2，减震效果会减弱，舒适度会打折扣。以我的经验，如果不走崎岖山路，不光顾各种施工路段，还是可以的，否则就不要把轮毂抬高太多。除非你相应的改变减震。
问题9:一楼瞎说轮胎尺寸大有什么用？
刹车好吗？只是抓地力比小轮径的好。
轮胎尺寸越大，角动量越大，所需的制动力矩也越大。
我在网上还真没发现这种问题
我来结合自己的亲身经历。
我的家在宜昌，三峡大坝是我建的。记得小时候去三峡工地，正在截水。
建筑工地上有许多大轮子的汽车。我爸告诉我，他们是从德国进口的，最大载重量100吨。轮子有两个人那么高。当时有一张我还没轮胎钢圈高的照片。
所以让我总结一下。
1，能承受更大的压力，压力就是单位面积的力，轮胎尺寸大，抗压能力强，载重能力大。
2.越野性能三峡工地的这些车常年在碎石山路上来回行驶。物理球的半径决定了可以跨越的墙的高度。轮胎尺寸越大，可以跨越的负载就越高。
3.稳定性大象比长颈鹿更稳定的原因是大象脚底面积大，轮胎大小也大。
4.轮胎尺寸越大，涉水性能过水坑时涉水能力越强。
5.爬坡能力其实也是越野性能的一部分。如果轮胎太小，车头很容易撞到坡上。
6?
呵呵，希望对楼主有帮助。
你在楼上好像很生气。
什么叫“抄袭别人的东西让你感觉很棒？”
我全心全意的回答问题，用自己的亲身经历，如果这是抄袭的，你能找到吗？
楼主在问轮胎尺寸大有什么用，加这些东西有什么用？“普通轮胎的刹车距离肯定比没有猝死的要长很多。”我哪里写的猝死节外生枝了？在我没学过物理，没看过F1的时候，我曾经是F1的酒吧老板，我比你更懂车。
至于轮径大的轮径，你开车对路面的感觉强烈，但不如轮径小的轮径舒服。相反，轮径小的轮径就不用我说了。这句话合理吗？
只是反向大轮径比小轮径吸收路面震动更好，震动感更小。相反，小轮径的震动更大，骑14寸折叠自行车的人，在穿越凹凸不平的路面时，能感觉到震动很强烈，很不舒服。
412296108我指的楼上没说你。我打字的时候，楼上在一楼，没看到你。