运河桥的复合景观美学设计？

现代社会，人们在追求生活质量提高的同时，越来越注重自然环境、历史环境和人文环境的和谐统一，景观设计也开始为人们所熟悉。在桥梁等大型工程建设中，既要注重质量，又要注重景观；既满足了交通功能的要求，又与周围环境和整个城市融为一体，成为一件风格各异的“艺术品”。

京杭大运河作为历史上南北交通的大动脉，北起北京，南至杭州。途经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六省市，连接海河、黄河、浑河、长江、钱塘江五大水系，全长l794公里，为中国第二大奇迹。千百年来，杭州与大运河相互依存，大运河也促进了杭州的繁荣发展。毫无疑问，大运河是杭帅l重要的自然和文化资源，作为沿江城市发展战略的重点之一，我们应该抓住这一难得的机遇，努力打造运河的文化品牌，提升城市的文化品位。

但是，大运河沿线的桥梁大多建成时间较长，造型设计陈旧，立面陈旧，或者说连续梁桥的建设只体现了结构的交通功能而忽略了桥梁的景观美学设计。运河桥的现状与运河周围日益美丽的景色形成了巨大的反差。运河桥的功能不仅仅局限于交通功能，还应该融入大运河的自然风貌，在传承历史的同时体现杭州的现代风貌。我们必须运用现代桥梁景观美学的设计方法，对运河桥进行综合设计，使其真正成为大运河上一道亮丽的风景线。

2运河桥梁景观设计的指导原则

景观美学是关于如何安排土地和土地上的物体和空间，从而为人们创造一个安全、高效、健康和舒适的环境的环境科学和艺术。景观美学特别注重“景”和“情”，既有景又有情，情景交融。风景自然属于物质形态的范畴，其衡量标准取决于是否能引发人的歌唱。

因此，运河桥景观设计的前提是认清运河沿线的环境氛围，即“意境”运河杭州段的景观具有不同的沿河文化和景观风格:江干段展示了城市原有的建筑和风貌，下城段展示了城市商业、娱乐、文化的新面貌；拱墅段展示了古运河作为旅游文化长廊的传统风貌；余杭段展示自然农业生态风光；余杭塘栖镇打造了江南水乡的美誉。从每座桥的“意境”出发，考虑与周围建筑环境的协调，体现一个城市的未来发展。我们从周围环境的建筑风格、滨河景观和桥梁结构分类的概念进行方案设计。

因此，实际运河桥改造工程分为“雅颂”、“古韵”、“锦绣商都”、“水驿站”、“盛丰与瑞”五大主题。五座桥梁(建国北路桥、环城东路桥、城东桥、塘桥、艮山西路桥)正好跨越了“锦绣商都”、“水驿站”、“盛丰与瑞”三大主题。

另一方面，运河桥的景观设计也要注意桥本身的统一与协调。为了满足经济安全的要求，需要将规范的抽象语义转化为标志、标准文字、标准颜色等视觉符号，创造出独特的、富有感染力的、易于接受的桥梁视觉形象。最终，运河桥不仅要融入桥周围的景观环境，还要融入区域内的城市，实现真正统一协调的复合景观。

运河桥复合景观的设计步骤:

(1)结合京杭大运河历史文化和杭州城市发展规划目标，确定大桥整体形象的定位；

(2)根据运河桥所在区域的整体形象定位，得出概念并进行策划；

(3)根据以上结果确定桥梁景观的象征色彩，设计主体的象征构件；

(4)驳岸改造、园路、公共服务设施、小品等桥梁其他景观要素的统一设计；下面结合工程实例进行详细说明。

3新塘桥复合景观设计案例分析

3.1桥状态

新塘大桥位于新塘路与运河交汇处，是一座无风撑的单跨下承式钢管系杆拱桥。跨度76.5m，桥梁总长79.62m，桥面宽度为:1.75m人行道+4.5m非机动车道+2m拱肋+22m机动车道+2m拱肋+4.5非机动车道+1.75m人行道= 38.5m(桥梁总宽度)。拱肋呈椭圆形，高1.25m，宽2m。纵梁宽2米，高2.4米。拱肋位于车辆的非车道之间。梁间距4m，梁宽0.5m，梁高1.8m..采用重力式桥台和桩基础。这座桥是不久前修建的，是五座桥中最新的一座。桥东北角有一小块绿地，未进行园林绿化；东侧有农村居民点，西北角有农村房屋和旧厂房，没有做河岸绿化景观带。东南角已建成河岸景观绿化带；西南角有几栋农村建筑，河边没有园林化。

3.2桥梁的形象定位

桥梁的形象定位要考虑所在城市独特的人文和商业精神、河流和城市的历史文化、城市发展的规划目标，形成桥梁景观的概念。

杭州是中国著名的风景旅游城市，历史悠久，文化底蕴深厚。运河桥景观的设计要与古运河的自然风貌相统一，同时也要体现杭城江南水乡的特色。

基于以上考虑，本案例以“锦绣商都”为主题，以玻璃塔、大跨度弧线等现代元素表达新塘大桥的独特魅力。按照桥梁复合景观美学的设计原则，统一考虑桥梁景观、景观、城市景观组成的复合景观，营造刚毅优美的城市景观风格。

3.3标志颜色

为了更好地表达“辉煌商都”的主题，新塘桥整体景观设计采用黄、蓝、绿作为标志色。其中，黄色主要用于装饰外伸的弧形钢梁，显示大气的恢弘气派；蓝色主要用于桥面和立面装饰，与蓝天碧水相辉映；绿色主要是对周围的绿化，创造一个舒适的自然和谐。

3.4桥梁主体标志性构件设计

沿着“辉煌商都”这条主线，大桥大跨度、弧形拱肋凸显，采用了大胆的做法:在河岸设置了一座充满灵气的钢结构玻璃塔，塔身由两座钢主塔和一座菱形玻璃塔体构成框架；塔基础采用钢混凝土承台，其上直接设置菱形玻璃钢结构塔和三角弧形主塔。这座塔的形状就像钱江潮水中的利剑。塔顶看起来像自由女神像的王冠。它是灵性的，变化多端的，与现实和现实形成对比，气氛意味深长。玻璃塔一层一层的变化，从菱形到正方形，然后顶端以不同的角度缩进上层金属构件中。塔身中间设有横向外伸的弧形钢梁，格外醒目。桥面上方景观设计主要突出塔顶，高出桥面l1m，设计为弧形金属构件，时尚典雅，体现了桥梁的现代美。

游客可以欣赏到古运河的美丽风光，想象当年水路繁忙、商船穿梭于运河的繁华时代。

3.5桥梁其他景观元素的设计

桥梁复合景观其他元素的设计包括花坛、座椅、园路、公交车站、人行天桥、垃圾桶、附着在桥梁上的指示标志和灯具，以及地面铺装和建筑小品。其设计以logo色彩统一，以logo图形为特征。

3.5.1新塘大桥护岸改造设计方案

新塘大桥附近原有护岸样式过于简单，景观效果较差。为美化视觉效果，该路段以“锦绣商都”为主题，因此决定工程技术要体现城市的现代风格，使桥梁景观设计与周边的高尚写字楼、酒店等建筑风格保持一致。因此，更多地使用现代材料和造型，以充分体现滨水景观和生态环境的亲和力。无论远眺还是近视，其柔美婀娜的身姿都能表现出与运河强烈的亲和力。

在驳岸的细部设计中，系泊石的设计是本案的另一大亮点。一方面，驳岸中镶嵌着形态各异、雕刻精美的系泊石，构筑了独特的运河景观，演绎了滨江景观的个性之美。

3.5.2花园路设计方案

园林道路对于整个运河桥景观工程非常重要，因为它们是桥梁复合景观不可分割的一部分。人们对景观的感知不是各种景观片段的简单叠加，而是景观在时空多维交汇状态下的连续展示。为了展示新塘桥的繁华风光，区内的运河景观园路根据各个景点的特点，采用了不同的材料。连接硬质地面分布空间的主园路采用石材、木材、花岗岩规则铺设，分支、小径采用砖石结构园路、蛋形马赛克园路不规则铺设。在造型选择上，主园路以自然流畅的形式贯穿整个街区，分支和小路采用曲折的围房。

3.5.3桥梁夜景设计

桥梁夜景设计是桥梁日景效果的补充和延伸，也是桥梁景观的重要组成部分。通过运用桥梁夜景的美学设计，运河桥在城市夜景中脱颖而出，运河桥的景观全天候的体现在运河的景观廊道中。

新塘大桥夜景设计主要以桥梁结构为主。通过布置不同位置、不同角度、不同亮度、不同颜色的发光体，产生层次感强、立体感强的夜景效果，映射出不同时空环境下的灯光效果。

桥头亭子的夜景设计，完全是为了在繁华的都市中营造一个舒适的休闲空间，让人愿意在这里活动、休息、交流。在这里，灯光设计的目的不再是炫耀景观，也不是表现灯光。夜晚的亭子是都市人夜生活的驿站，是精神休憩的温馨港湾。

4结论

(1)随着社会的发展，人们的审美意识和景观观念不断增强，桥梁景观美学的迫切性不言而喻。提出桥梁设计应包括桥梁景观设计，桥梁景观、景观、城市景观组成的复合景观应统一考虑，并与工程设计同步进行，创造出实用、美观、和谐、环保的建筑作品。

(2)在新塘大桥景观设计方案分析中，运用景观设计的理论方法，对原桥的立面、桥面、桥下空间进行了复杂的景观改造设计。运河杭州段桥梁综合整治后，提升了运河沿线地区的景观质量、生态环境和城市形象，体现了杭州作为国际旅游城市的文化品位。改造后的大运河沿线，呈现出独特的风貌，与周围环境相协调，开启了大运河杭31段美好的新篇章。

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