汽车4s店管理论文

1.汽车4S店完全是汽车厂商的附庸，基本没有话语权。2.它没有自己的品牌形象。3.完全靠汽车品牌吃饭。4.运营成本太高，利润低。5.专业人才队伍素质不高，队伍不稳定。

管理对策与思路

鉴于以上分析，相关的经营思路和对策如下:

1.维护服务团队的稳定。一个优秀服务人员的流失，会带走公司的客户，对公司来说是很大的损失。公司要从员工待遇、培训晋升、激励制度等方面为员工服务好。汽车4S店要树立“公司服务好自己的员工，员工才会服务好客户”的理念，打造服务团队的稳定性。

2.加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理体系及相关管理制度和执行力，及时做好销售客户向售后客户的转化工作，为客户提供及时有效的“一对一”服务，有效沟通和管理客户。

3.严格控制成本和费用

要在全体员工中树立成本观念，将成本费用的控制直接指标到相关责任人，并建立相应的激励政策，在成本费用的控制和员工奖金之间建立必然的联系。

4.服务顾问团队建设

服务顾问团队的水平直接关系到门店的维修业务量。应从服务态度、专业水平、产值、取货站数量等方面制定相关激励政策。，从而提高服务顾问的积极性和专业水平。

5.打造维修明星工程师

汽车行业一直以汽车销售为主，新闻媒体对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修这几年却一直处于冷清状态。近年来，汽车维修的投入日益增加。所以，第一，在4S店打造一个星级维修工程师，向顾客展示优质的维修技术和服务水平，有助于提高企业的美誉度，打消顾客的顾虑，促进店内维修的稳定增长。

6、加强维修站相关管理制度的执行力。

厂家对维修站的管理制度都有详细的规定，但是制度的执行力是不一样的，尤其是对维修站。为了向客户展示我们的服务和技术水平，维修站必须按要求将定额管理、看板管理、工艺流程、质量控制、工具材料管理等方面融入到日常业务活动中，使之成为维修站的行为习惯，让客户感受到维修站秩序井然，有节奏，用心。

7.创建自己的服务品牌。

目前，单个4S店很难突破制造商的限制，建立自己的品牌形象。有必要在汽车后市场上做一篇文章。从公司发展的战略角度来看，可以建立快修、保养、美容安装的连锁经营体系，以加盟连锁的方式在广州建立连锁店。就整个汽车产业链的市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修是最重要的环节。企业要想实践，有强大的竞争力，就必须建立自己品牌的快修保养美容连锁管理体系。这是汽车服务企业做大做强的基础，也是塑造自身形象，参与竞争立于不败之地的关键点。

快修保养美容安装连锁运营体系的建立可以分为两个层次。第一级是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养，处理常见的小问题，简单的汽车美容。第二层是美容修复中心店，主要是大件安装和“疑难杂症”的维修专家咨询。只有在快修、保养、美容安装的连锁经营体系基础上，才能保证整车销售、配件销售等业务的稳定发展。

奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业后，投资风险相对较低的汽车电子产品成为家电企业进军汽车行业的风向标。据悉，康佳将汽车电子定位为集团的战略业务。然后创维还建立了两条生产线，可以自行开发30多种车载多媒体产品。

有一点不能忽视。虽然康佳、TCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国威等一大批知名企业都在积极进军汽车电子市场，但国内汽车电子产品难以进入整车制造领域也是事实。

政府也在控制这些家电企业的行动。今年6月5438+10月初，国家发改委和商务部公布了2004年修订的《外商投资导向产业目录》，汽车电子器件制造被列入新增的《鼓励类外商投资目录》。

此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府盯上了汽车电子产业，汽车电子产业基地的争夺正在这些大城市之间展开。深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，提出2010年汽车电子产品产值突破300亿元，并强调培育两三家企业的目标。

国内企业的技术瓶颈和新市场的利益蛋糕确实够大，但进入门槛不低。目前我国汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么都不缺，缺的是技术。我们目前最大的瓶颈是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如此表示。

中国汽车工业的一个普遍问题是缺乏核心技术能力。由于缺乏积累的汽车电子技术，以及自身汽车工业的落后，设计能力低，技术水平低，目前国内汽车电子产品几乎很难进入整车制造领域。

成本优势仍将是中国家电制造商在汽车电子行业立足的关键。随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品来有效降低成本也正在成为汽车制造商的一大愿望。目前，这对我们来说是一个绝好的机会。

国内某家电企业老总在分析未来汽车电子产品的市场机会时表示:“像当年的彩电，虽然现在很多技术和几乎所有的预装市场都被国外企业控制，但是随着汽车厂商成本需求的出现，国内企业未来会有大量的机会。”