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(2)发展阶段:中国航海业的起步阶段主要是原始社会的航海和奴隶制时期的航海。时期和繁荣阶段
(3)停滞:三国两晋南北朝时期,我国航海事业发展到繁荣阶段,航海知识和技术进一步提高。
(4)胜利鼎盛时期:1405 ~ 1433,史称“明初”。这一时期国力强盛,经济繁荣。在宋元时期丰富的航海遗产和历史惯性的驱动下,明朝统治者为了巩固自己的地位,扩大自己的国际影响,满足物质享受的需要,一度集中国家资源,派遣宦官郑和率领世界上最大的官方远洋船队七下西洋,遍访亚非各国,从而将中国古代航海事业推向了前所未有的高峰。
明朝初年,造船业非常发达,制造技术和船舶产量都走在当时世界各国的前列。这是一个高度发展的手工业部门。造船的类型包括海上长途航行的大型海船。
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用于海上或河流作战的战舰,运送谷物的浅船,在河流中航行的快艇等。明初最大的官方造船业是南京的龙江造船厂,还有专门为郑和下西洋制造大型先进海船的龙江宝造船厂。福建福州造船厂专门生产抗日舰艇。广东新会东莞造船厂专业制造海上战舰。
7月1405,11,明派郑和等人进行大规模的远洋出使,不仅是出于政治目的,也是为了扩大海外贸易。郑和第一次出使,率领27800名士兵,建造62艘大船。他既是明朝的使节,又是船队的统帅。他们经由南海向西,经过苏门答腊、阿鲁(鸭绿江)、九岗(三佛齐国)、马拉加(马六甲)、小古伦(基隆),到达印度半岛西海岸的古里。此后,明朝成祖年间,郑和六次随船队出使西域各国,远至西亚、东非,史料记载的国家达30多个。郑和下西洋是中国古代对外关系和航海史上罕见的壮举。同时也让郑和认识到海洋和海权的重要性。他曾对明仁宗说:“要想国家富强,就不能忽视海洋。财富来自大海,危险来自大海。”“他国君主一旦拿下南阳,中国就危险了”。同时,他还指出,目前中国舰队所向披靡,可以用来拓展业务,制服外国,使其不敢觊觎南洋。郑和的海洋观和海洋思想,即使从现代政治历史的角度来看,也应该说是正确的,可惜没有引起明朝统治者的重视。
(5)衰落期:15世纪中叶至19世纪中叶,是世界历史上封建主义开始瓦解,资本主义产生和发展的重要时期。但清朝保守,反对变革,逆时代潮流而动。面对资本主义在西欧的兴起及其世纪扩张,中国封建统治者在政治、经济、思想上顽固地维持着晚期封建统治,并在中国拼命镇压。
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资本主义萌芽出现,大力推行闭关锁国的落后政策,一次次错失历史发展的大好时机。在这样的情况下,中国的海运业逐渐衰落。
2.鸦片战争后,中国失去了海洋主权,西方侵略者获得了中国沿海五个港口的贸易特权,但很快发现,如果他们不能入侵内河,他们仍然无法占领中国广阔的内陆市场,无法达到倾销商品和掠夺原料的目的。因此,1854年,英国首先向清政府提出修改《旧约全书》,开放更多的通商口岸,允许外国船只进入内河,免除内陆税。法国、美国和俄罗斯紧随其后。清政府认为“是五口之外刺探占领之意”,严词拒绝。英法以“亚罗事件”和“马神父教案”为借口,于1856 10年发动第二次鸦片战争,武力占领广州,随后北上攻占天津和北京。英国发给各国驻华大使的照会说:这场战争的目的是“坚持让英国臣民自由地回到中国的各大河流,到它们两岸的主要商业城市去”。法国说,“我们的商人必须沿着大河航行,在大的消费中心建立企业。”。显然,英法侵略者占领广州,攻占京津是手段,目的是武装夺取中国对内河航行的主权。战争期间,清政府惊慌失措,妥协投降。6月1858,13日,派大学士桂良和官臣华莎娜分别与英法美俄签订《天津条约》。英国赢得了长江沿岸所有人都可以接近的特权。其他三国被授予派遣军舰巡航长江、管理国内外航道设施、帮助外国人通关、外国货物进入内地免税、允许鸦片公开进口等权利。1861年3月25日,清政府委派江西军事特使张和英国参赞,执行《天津条约》关于允许英国船只在长江上航行的规定,随后在九江签订了《长江各港口通商暂行条例》,10。由于未竟事业,65438年缔结。同一天,它还签署了与非交战国的贸易和通讯联系条款。1862 11订购长江贸易系统章* * *
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程”。至此,外国领事和外国人被赋予操纵海关和管理长江航运的特权,为外国船只入侵长江大开绿灯,形成了侵略者掌管长江的局面,内河航行主权彻底丧失。同时还通知各港口“一切按照长江采取措施”。把屈辱国家的长江模式推广到全国的江海。
3.中国海洋产业的发展
中国航运业的发展经历了从经济建设初期到大跃进时期的航运业,再到文革时期的航运业和改革开放后的航运业。