奥迪eROT从悬架获得能量，为汽车电池充电。

无论在电动汽车还是混合动力汽车中，回收的能量都为车辆提供了更多的储能，没有(或几乎没有)额外的成本，降低了过程中的运营成本。因此，汽车制造商正在寻找更多的方法来回收废能。

从逻辑上讲，奥迪认为汽车悬架无休止的起伏是成熟的，是可以浪费能量的。它正在开发电动旋转悬架(eROT)，将改变悬架的工作模式，回收过多的能量。

在新系统中，水平机电旋转减震器取代了传统的伸缩式减震器，并且由于其可以独立调节压缩和回弹行程以及几乎即时响应表面变化的主动控制能力，确保了更灵敏的骑行体验。

不仅如此，新单元更紧凑，因此靴子和发动机罩下有更多的空间。

然而，除了更可控的驾驶之外，新减震器巧妙地吸收了传统减震器中以热量形式释放的能量，并将其反馈给汽车的48伏电气系统，这可能会使经济性和排放提高65，438+00%。

随着该系统在更糟糕的路况下回收更多的能量，它似乎是英国驾车者的真正福音，而且可能不会太远。

EROT需要一个48V的电气系统来工作(这是奥迪最新的电子涡轮增压系统)，但它已经在奥迪的整个产品线中投入使用，并安装在最新的Q7上。所以eROT(如果我们是奥迪，我们会用不同的缩写)会在未来几年出现。

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