智能减摇鳍系统在上海研制成功。

新华网上海165438+10月7日电(张华、王翰)由中国船舶重工集团公司第704研究所自主研发的减摇鳍和减摇水舱联合控制器6日在上海发布。这套数字嵌入式智能控制器成功解决了船舶全速减摇的技术难题,填补了我国减摇技术领域的一项空白。

在船舶减摇领域,减摇鳍和减摇水舱是船舶数量最多、最常用的两种减摇装置。减摇鳍的减摇效果与航速密切相关,在高航速下减摇效果明显,但在低航速和零航速下不能有效减摇。减摇水舱可以有效减少各种航速下的横摇,但在较高航速下减摇效果低于减摇鳍。

为了满足船舶全速减摇的要求,许多船舶同时配备了减摇鳍和减摇水舱。然而,在海洋船舶的操作中,驾驶员必须根据海况手动在两种装置之间切换,这很麻烦且使用效率低。

此次研制成功的联合控制器集成了两种装置的驾驶室操作面板功能,设计了全新的人机界面,不仅可以实时显示减摇鳍和减摇水舱的工作状态、报警信息、鳍角和水位,还可以方便地进行模式选择、参数设置、设备启停等操作,从而提高了整个控制器的计算性能和智能化水平。

在功能设计上,联合控制器充分考虑了减摇鳍和减摇水舱的协调性和独立性,设计了“联合”和“独立”两种工作模式。“联合”模式可以同时启动和停止两个设备;“独立”模式释放控制权,两个减摇装置独立工作。

针对新船设计和老船改造的问题,联合控制器在外观设计上介绍了嵌入式和壁挂式两种安装方式。前者是为新船设计的,可以安装在驾驶室控制台上;后者是为旧船的改造升级而设计的,可以安装在空间合适的船舱里。而且联合控制器通过通讯的方式进行控制,尽可能的减少船舱内放置的电缆数量,降低旧船改造的施工难度。

负责该项技术产业化的上海亨托船舶设备有限公司总经理魏斌认为,这项科研成果无论从设计理念还是功能定位,都是我国减摇技术领域的一次飞跃。目前国际上还没有类似的产品,可以预见组合控制器将具有非常强的国际竞争力。