请问~散货船提单需要注意哪些问题~证书需要涵盖哪些情况~多谢:)

提单分为两面:正面规定船名、托运人、收货人、起运地、目的地、货物名称、件数以及提单中规定的有关货物运输的其他事项；背面有关于承运人和托运人之间权利和义务的条款。本文参照中国远洋运输公司的提单和美国总统海运公司的提单，讨论了有关提单条款的一些实际问题。

1.载体

根据《海牙规则》或《汉堡规则》对承运人的定义，承运人是指与托运人订立运输合同的人。运送货物的船舶为班轮公司所有的，承运人为船舶所有人；如果是租船人租船，租船人就是承运人，此时的船舶所有人或出租人就是实际承运人或* * *共同承运人。提单上一般都有船公司的名字，也就是提货人的名字，是承运人。有时候，提单上没有公司的名称，所以在提单上签字的人就是承运人。如果船长签字，船东就是承运人，除非明确指定为承运人。根据汉堡规则，提单上的签字是为承运人签发的，船长的签字也是如此。有些提单是由所谓的光船承租人签发的，他不是承运人。这种承租人企图逃避作为承运人的行为，在一些国家的法律中是不被认可的，因为提单中并没有指明承运人，这对于保护托运人的诉讼权利极为不利。

2.正本提单的编号和功能。

提单正面注明正本提单份数，并约定其中一份完成交割手续后，其他份数作废。如果两份正本提单同时要求承运人交付货物，承运人不应交付货物，但可以提交法院裁定。

习惯上是出具正本提单一式三份，原本是分批寄出的，保证邮寄正确。目前以跟单信用证结汇时，必须提交全套正本提单以保护产权；如果托运人要求改变运输方式，他还必须提交全套提单。提单副本或抄本的数量没有限制。它们只能作为参考，不能用来提货。

由于航程短，船在提单前到达目的港。如果是记名提单，收货人可以提供可靠的担保先提货。如果是指示提单，我们不知道收货人是谁，承运人没有看到提单是无法发货的。无论如何，承运人无单放货是有很大风险的。

3.第一个条款是提单的准据法条款。

由于许多国家是《海牙规则》的缔约国，国际海运提单通常包含适用《海牙规则》或使《海牙规则》生效的国内法和主要条款。比如美国总统轮船公司的提单，规定适用美国1936的海上运输法。中国不是《海牙规则》的缔约国，中远提单包含“管辖权”和“承运人责任”两个条款。前者规定有关提单的争议应在中国法院解决或根据中国法律在中国进行仲裁。后者规定，承运人的义务、责任、权利和豁免应受《海牙规则》管辖。一般来说，法律的适用条款可以得到承认。管辖权条款是协议管辖，尤其是提单上的条款，在不同的国家是有区别对待的。前苏联和联邦德国接受这一条款，英美法系的大多数国家则取决于诉讼的便利性和是否能更好地保护原告的合法权益。一些国家也采取相互承认的原则。中远提单提出了两种可能的纠纷解决方式，很难成为明确的仲裁协议。中远提单还有一个区域条款，是专门针对中美航线制定的。该条款规定中美航线提单适用美国1936海上货物运输法，每批货物最高赔偿限额为500美元。

4.装货、卸货和交货条款。

这是关于班轮运输中装卸货物滞期费的规定。该条款要求托运人以船舶能够装卸的速度提供和接受货物，否则，托运人应承担由此造成的损失，包括滞期费。虽然中远在国内港口一般不向货方索赔，但滞期费条款作为班轮提单是法律认可的，应该引起货主和托运人双方的重视。

5.转运

一般提单也有类似的规定如下:承运人有权将货物交付其他船舶或在必要时通过铁路或其他运输方式直接或间接运至目的港，费用由承运人承担，但超出承运人控制范围的风险由货方承担。美国总统轮船公司的提单也特别指出这种转运不构成绕航，以保护船东利益。

6.货物的申报必须符合实际。

这是托运人必须认真做的事情。如果报告的重量或尺寸不真实，可能会导致交付运费罚款；如果未正确申报主要装运货物的重量，从而损坏起重机械或船舶或造成人身伤亡，托运人应负赔偿责任。

7.集装箱货物

这是适应集装箱运输的新条款。有些集装箱由承运人包装，有些由发货人包装。此外，由于集装箱的特点，集装箱货物运输的责任规定如下:

(1)集装箱可以不经事先协商装在甲板上，按一般货物的运输责任处理；

(2)只要封条完整，承运人对发货人或发货人包装的集装箱内所装货物的灭失或损坏不负责任；

(三)因包装不当给承运人造成人身伤害或者损失的，由托运人或者托运人负责。因此，货方必须在装箱前检查集装箱，并妥善积载，以确保货运安全。

8.清洁提单和保函。

根据跟单信用证制度，要求承运人出具清洁提单，即无批注提单。货物装船后，船上大副应根据接收货物的表面情况在大副收据上签字。如有破损、污迹或霉变，在收据上作出逼真的批注，承运人将根据大副收据签发清洁提单或批注提单。货方往往不能接受有批注的不干净提单，因为不能用来结汇。当收发货人发生纠纷时，货方往往出具保函，承运人据此出具清洁提单。收货人向船方索赔的，托运人应当负责赔偿承运人。然而，各国对包华的法律地位意见不一。其中一部分被认为是作弊，所以绘画保护无效；也有人认为是为了国际贸易的便利。《海牙规则》没有对保函作出规定，而《汉堡规则》给予了保函法律地位，它在发货人和发货人之间明显有效，但对收货人无效。同时明确规定，如果在接受画时有欺骗收货人的意图，则保函对发货人没有约束力。上述规定对承运人来说是非常严厉的。在没有欺诈的情况下，如果货物有任何损坏，他必须首先向收货人负责，然后向托运人强制赔偿；当证明有欺骗意图时，承运人完全承担责任，而出具保函的人，以后欺骗的人，天天说。我们认为《汉堡规则》的规定是合理的。对于发货人与发货人之间因货物数量或外观而产生的纠纷，在不会造成进一步损害且来不及翻舱审查的情况下，用保函换取清洁提单不失为一种便捷的措施。但是，如果发货人和被发货人都是在明知包装短少或者货物发霉的情况下，开出附有保函的清洁提单，确实是对收货人的欺骗，应该加以限制。

大宗货物运输:指托运人一次收取3吨以上或3吨以下，但其性质、体积、形状需要用汽车运输的货物。