为什么三缸发动机是技术的倒退？
3缸不是近几年才推出的。
首先，三缸发动机不是近几年发展起来的新技术，由来已久。早在上个世纪，斯巴鲁的Justy、萨博9-3、阿尔法罗密欧33都有过辉煌的三缸历史。李霞是我们在20世纪80年代和90年代生产的，配备了代号为“TJ376Q”的三缸发动机。同时那个年代的奥拓用的是F8B发动机，也是三缸发动机。
后来因为噪音大、抖动等先天缺陷，3缸发动机开始逐渐被车企抛弃。虽然现在的3缸比以前先进很多，但是难免会让人觉得:喂，你是...这是复古吗？还是改造？还是什么？它已经被重建，重置版本，对不对？高清4K重置版都在这里，不是吗？你觉得是技术倒退吗？
一直以来都是追求更多缸，更大排量。
同时大家也一直在追求气缸越多，排量越大越好。使用三个气缸是相反的方向。我当然会觉得:“我吃亏了吗？”
冯的论文发表在《中国科教创新导报》上，论中国不成熟的汽车文化。上面写着:人们在中国买车的时候，喜欢把买小排量的车当成一种失去价值的行为。他们认为排量越大，气缸越多，面子和价值就越高。用了三缸后，缸数少了。相比四缸，排量越来越小。技术不用说了，技术在下降。我感觉……我的价值也在下降，同样的价格买的东西也少了。
3缸不如4缸。
另外，在实际使用中，三缸机的体验确实不如四缸机。同样，也会强化“感觉技术退步了”的认知。
3缸用起来也省不了多少油。
油耗对吧？很多人觉得缸数少了，油耗总会低一些吧？有一辆坦克不见了。但其实油耗降低了，但真的微乎其微。沈源等人在《汽车安全与节能》杂志上发表的论文《涡轮增压直喷三缸汽油机NVH的开发与优化》。上面写着:在发动机排量相同的情况下，3缸发动机重量更轻，摩擦损失更小，可以节省约10%的汽油。
听起来“啧啧，还不错”，不是吗？但是从我们车主的实际使用情况来看，三缸机的油耗降低程度并没有那么大。比如思域3缸版平均油耗7.13L/100km，思域4缸版平均油耗7.47L/100km，并没有降低5%。换算成钱的话，开100km大概能省2元30分。
体验不如4缸。
这一点点油耗的降低，是以牺牲体验为代价换来的。我们之前在视频中已经说过，3缸发动机可能会出现连贯性差，有的车型会抖动，有的车型会有噪音，有的车型会出现高速功率衰减快等问题。
以抖动为例:3缸发动机的点火间隔为240，即使内部相互作用力可以平衡，也无法在力的方向上平衡。这有点像:你家里的洗衣机，你想想，脱水的时候，是不是也这样嗡嗡作响？这实际上是不稳定的，不是吗
这就是晃，但是你放在车上的洗衣机。当然，这有点夸张，大家都能理解。就算现在的厂商用偏心质量飞轮、平衡轴等方法来优化，但这种“嗡嗡声”只是没有以前那么大了吧？
它甚至可以与四缸汽车相差无几，但对其长期有效性仍有一些担忧。比如隔离抖动方面，厂商水平参差不齐，有的做的比较好，有的叫“一般”。反正我就是觉得3缸机可能和4缸机差不多，但是光听着就觉得不舒服，更何况有时候真的不如4缸机对吧？
3缸的优势不被消费者关注。
为什么要用三缸机？3缸机肯定还是有3缸机的好处，但是3缸机的大部分好处和优势都不是我们消费者关心的。据庞大发动机联合发布的《2019中国汽车消费趋势报告》显示，汽车消费者买车时考虑的主要因素是外观、安全、价格、配置和品牌。
说白了，“三缸机相对更环保”的优势在我们消费者买车的时候并没有排在最前面，甚至有些朋友完全忽略了。就像:你只知道鱼腥草是苦的，味道不太好，却不知道鱼腥草有抗菌、消炎、消毒、利尿等功能。反正:“哎，我有什么鱼腥草没吃的？”
3缸不是新技术，体验不如4缸。
总的来说，人们认为3缸发动机是一种倒退，一方面不是新技术，早就淘汰了。我又带回来给你高清重置版。我在心理上和认知上都感到不舒服。另一方面，3缸发动机省油，但省油少。在省不了多少的情况下，车更响，更摇。
开一辆1.5万的车，感觉是1.2万，感觉是1万。我不亏吗？体验不如4缸。再加上还有环保:“哎呦，先看看品牌，先看看配置。环保这个东西不在那个前面。”有些朋友还没想好。“商务人士。”等一下。