期待2025年关于深度变革的论文
编辑/张南
设计/部门主管
人已上岸，立即奔驰。
你好，北京。我回来了！
好的，回到中国真好！
4月10日21:46，梅赛德斯-奔驰集团(Ola K？Llenius)发了一条朋友圈，配了一张大头照自拍，语气中难掩兴奋。
这是康宋林半个月内第二次访华。3月25日至27日，为出席中国发展高层论坛2023年年会，他时隔三年再次访华。
似乎是为了证明他信守诺言，康宋林很快就回来了，带来了梅赛德斯-奔驰集团董事会的大部分成员。这一次，他将在中国停留三周，期间最重要的行程之一是上海车展。
2023年全球首届A级车展期间，各大品牌纷纷拿出最先进的产品和前沿技术，奔驰也不例外。4月17日，梅赛德斯-奔驰品牌之夜闪耀黄浦江，四款核心品牌电动车一同亮相，开启了奔驰品牌豪华电动阵容的新篇章。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电动SUV全球首发，全新EQE纯电动SUV迎来国内首秀，全新梅赛德斯-AMG纯电动EQE 53 4MATIC+亮相。全品牌电动化阵容的亮相，不仅让奔驰实现了品牌的全面电动化，也进一步打造了中国市场最丰富的豪华新能源产品阵容。
然后在18年4月，奔驰携奔驰、奔驰-EQ、奔驰-迈巴赫、奔驰-AMG、G级越野车共27款车型参展，以1全球首发、5中国首发、7重磅新车阵容书写《汽车发明家》。
“我特别想念中国。在过去的三年里，我通过频繁的视频会议了解中国市场和行业的最新发展。中国不仅是我们最大和最重要的市场之一，而且对我们制定未来发展战略至关重要。”车展结束后接受采访时，康宋林说。
为了继续学习和获得更多的灵感，康在这里花了更多的时间。“中国市场充满了竞争，过去正是竞争让我们努力变得更强、更好。”在梅赛德斯-奔驰最大的市场和梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一，康领导的梅赛德斯-奔驰正在拥抱竞争。
“从中国汲取灵感，为世界创新”
汽车工业正在经历深刻的变化。
康宋林认为，目前的变革浪潮主要集中在三个方面:第一是技术，应该对技术进行脱碳，以尽量减少未来对化石燃料的依赖。电动汽车的快速发展就是一个例子；二是数字化。整个行业都在向数字化和智能互联方向发展，自动驾驶是重要的技术研发方向之一。最后是商业模式，市场发展的新趋势带来了新的机遇，让所有企业都可以用更高效的商业模式为客户提供更好的服务。
“中国汽车工业变革的深度和广度令人印象深刻，竞争日趋激烈。与此同时，全球竞争也在加剧，但对我们来说也有机遇。”康对说。
近年来，梅赛德斯-奔驰正在加大投资，扩大R&D当地规模，以加快在中国的电力驱动和汽车软件的发展。梅赛德斯-奔驰在中国拥有德系以外最全面的R&D网络，致力于“从中国汲取全球创新的灵感”，并通过R&D和在中国的创新不断强化其全球竞争力。
继2021梅赛德斯-奔驰中国R&D技术中心在京投入使用后，新的上海R&D中心于去年正式开业，专注于汽车软件和数字化转型，并与上海国际设计中心全面合作，不断优化用户界面和数字化体验。在自动驾驶领域，奔驰与腾讯在云计算领域展开合作，支持奔驰在中国开发自动驾驶系统。
今天，中国已经成为梅赛德斯-奔驰全球技术创新的前沿基地。
“之前，我们中国本地的R&D只是针对中国市场对全球市场制造的产品进行调整和改造，以满足中国客户的不同需求。如今，基于中国市场和客户的需求，R&D中心从中国获得灵感，在中国乃至世界进行创新。可以说，中国R&D中心已经完全融入全球R&D网络，成为非常重要的一环。”
康宋林表示，中国R&D中心已经完全融入梅赛德斯-奔驰全球R&D网络。奔驰在中国给予了R&D团队更多的自主权，在中国进行的开发、设计和创新也将反哺全球市场。
到今年年底，中国R&D团队预计将达到2000人，比2020年增加近一倍。数字不是最重要的。在过去的几年里，梅赛德斯-奔驰不遗余力地在中国招募高素质的R&D人才，涉及软件、技术、工程等多个领域。
在扩大中国R&D团队的基础上，奔驰也在广交朋友。在今年的上海车展上，奔驰宣布将在中国市场与Apple Music合作，与Burmester？环绕立体声系统结合杜比全景声？(杜比Atmos？)为中国用户提供身临其境的聆听体验。
“中国的创新和技术对我们来说非常重要，我们也在与许多科技公司沟通，希望将中国最新最好的技术应用到我们的产品中。这次除了合作伙伴，还和不同领域的朋友交流学习。他们让我深刻了解了中国的发展速度。”在谈到这次中国之行的收获时，康说。
“超越奔驰在奔驰”
公共数据显示。2023年第一季度，奔驰在华交付新车近65，438+0.81.3万辆，实现了多个业务板块的高质量发展，高端豪华产品矩阵持续增长，同比增幅超过20%；其中奔驰-迈巴赫品牌增长265，438+0%，G级越野车增长67%，奔驰-AMG品牌增长65，438+05%，进一步巩固了奔驰在高端豪华细分市场的地位。新能源汽车交付量稳步上升，实现两位数增长。
如无意外，今年有望见证第500万辆国产奔驰汽车的生产，这将成为奔驰国产化发展的又一里程碑。巅峰时期的奔驰正在加快转型的步伐，这或许也是品牌之夜奔驰全新口号——“超越奔驰在奔驰”的由来。
在今年的车展上，梅赛德斯-EQ家族的第八个成员，本月刚刚从北京奔驰工厂下线的国产全新EQE纯电动SUV亮相。
作为国内首款基于EVA纯电动平台打造的豪华纯电动SUV，全新EQE纯电动SUV不仅在豪华、安全、高科技方面树立了新标杆，更以众多国内独家配置打造了满足中国客户需求的纯电动全能车。
“全新EQE纯电动SUV由北京奔驰在当地生产。它是一款全新的纯电动作品，实力十足，堪称舒适和智能体验的新标杆。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张炎表示。
在计划中，奔驰将在中国推出6款纯电动和插电式混合动力汽车，包括新EQS纯电动SUV和新EQE纯电动SUV。到2023年底，奔驰在华新能源产品矩阵将达到65，438+07款，覆盖丰富的豪华细分市场，为中国客户提供最丰富的豪华新能源产品选择。
在更遥远的未来，奔驰的目标是在市场条件允许的情况下，为2030年前实现全能纯电动汽车做好充分准备。中国作为全球最大、最具活力的新能源汽车市场，在梅赛德斯-奔驰的电气化转型战略中扮演着关键角色。
“到目前为止，我们在中国的新能源汽车市场取得了稳步发展。面对未来，我们充满信心，我们的战略和步伐将与时俱进。针对中国市场的发展需求，我们推出了第一代电动车产品。展望2025、2028乃至未来十年，我们将在中国推出满足客户需求的第二代甚至第三代产品。”
康深信，未来的汽车市场将继续向电动化方向发展，并在深度和广度上并行发展。“我们的电动汽车产品涵盖新一代豪华、核心豪华和高端豪华等不同细分市场，这也是我们未来的电动化发展战略。”
在本次以“拥抱汽车工业新时代”为主题的车展上，奔驰表达了全品牌应对电动化转型的坚定决心。在引领汽车行业百年之后，奔驰正面对汽车行业新时代的新趋势，积极拥抱汽车行业的变革，不断引领豪华汽车市场的发展。
加快“全电动”，引领“科技驱动”。可以预期，“顾客至上”的梅赛德斯-奔驰将呈现更多中国顾客向往的产品和服务。下一个世纪，继续领先。
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